Benutzer:Bearbeiter 1/A1 bis A9 (Abgeschlossen)
Diese Seite ist ein Teil der Website Benutzer:Bearbeiter 1/Liste der wichtigen Straßen in Deutschland ⇒ Bundesautobahnen, Bundesstraßen & Europastraßen und zeigt den Verlauf der folgenden deutschen Bundesautobahnen: A1 bis A9
| aktuelle Nummer | E-Nummer | ehemalige Nummer(-n) von 1938 bis 01.01.1975 (BRD) bzw. bis 30.10.1990 (DDR) & geänderte Nummer(-n) seit 1975 bzw. 1990 bis heute | Bezeichnung | Verlauf ()= Nicht Teil dieser Europastraße | Länge | Status | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |         | 1938 bis 1942: RAB 1 & RAB 2 1942 bis 1945: RAB 7, RAB 10, RAB 11, RAB 15, RAB 18, RAB 140 & RAB 145 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 11, A 14, A 74, A 76 & A 171 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 1; seitdem keine Änderung | Vogelfluglinie, Südliche Umgehung Hamburg, Hansalinie, Dortmunder Ring, Ruhrtangente, Kölner Ring, Eifelautobahn, drittlängste Autobahn Deutschlands |  Autobahnbeginn/Übergang aus  –  Heiligenhafen-Ost  – Heiligenhafen-Mitte – Oldenburg/Holstein – Sereetz –  AD Bad Schwartau  – Bad Schwartau – Lübeck-Zentrum – Lübeck-Moisling – AK Lübeck  – Reinfeld (Holstein) – Bad Oldesloe  – AK Bargteheide   – Ahrensburg – AK Hamburg-Ost  ( ) – Hamburg – AD Hamburg-Südost  – AK Hamburg-Süd   – Maschener Kreuz|AK Maschen  ( )  – Horster Dreieck|AD Horst ( ) – Buchholz-Dibbersen – Buchholzer Dreieck|AD Buchholz  – Bremer Kreuz|AK Bremen  – Bremen – AD Stuhr  – AD Ahlhorner Heide  – Cloppenburg   ( ) – Holdorf  – Osnabrück – AK Lotte/Osnabrück  ( ) –  Kreuz Münster-Nord  /Münster – AK Münster-Süd   – Hamm – Kamener Kreuz|AK Kamen  ( ) – Kamen – Dortmund/Unna – AK Dortmund/Unna  ( ) – Westhofener Kreuz|AK Westhofen  ( ) – AK Wuppertal-Nord   L 551 [1] – Wuppertal – AK Leverkusen  ( ) –  -> Beginn als Teil des Kölner Rings – AK Leverkusen-West  – Köln – AK Köln-Nord  – AK Köln-West  ( ) – -> Ende als Teil des Kölner Rings – AD Erfttal  (-> als / ) – Erftstadt – AK Bliesheim  (-> Ende / ) – Euskirchen – Blankenheim – ,_StVO_1992.svg){kind=small} Autobahnende
| 790 km (davon 748 km in Betrieb, 10 km in Bau & 32 km in Planung) | in Betrieb
in Planung: in Planung: in Planung: Blankenheim – Kelberg in Planung: in Planung: |   |
| | | 1938 bis 1942: RAB 5 & RAB 6 1942 bis 1945: RAB 1, RAB 2, RAB 3, RAB 4 & RAB 6 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Interne, unbekannte Nummer(-n); keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 2 für den Westteil der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 11 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 2 auch für den Ostteil der Autobahn; seitdem keine Änderung | Warschauer Allee, Schalkeschleichweg, Dortmunder Ring, VDE 11 | AK Oberhausen ( )  – Oberhausen – Bottrop – AD Bottrop  – Essen – Gladbeck – Gelsenkirchen – AK Recklinghausen – Recklinghausen – AK Dortmund-Nordwest ( ) – Dortmund – Kamen – Kamener Kreuz|AK Kamen ( ) – Hamm − AK Bielefeld  – Bielefeld – Herford – AK Bad Oeynhausen  – Hannover – AD Hannover-West  – AK Hannover-Buchholz  – AK Hannover-Ost ( ) – Braunschweig – AK Braunschweig-Nord  – AK Wolfsburg/Königslutter – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – AK Magdeburg  ( ) – Magdeburg – Brandenburg – AD Werder  ( ) (Berliner (Autobahn-) Ring) | 473 km | in Betrieb in Planung: in Planung: |  |
| |   | 1938 bis 1942: RAB 10 & RAB 21 1942 bis 1945: RAB 5, RAB 6, RAB 31, RAB 32, RAB 33, RAB 86, RAB 87 & RAB 92 1949 bis 01.01.1975: Interne, unbekannte Nummer(-n) Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 3; seitdem keine Änderung | Hollandlinie, Rechtsrheinische Autobahn, Kölner Ring, Spessartautobahn, Donautalautobahn, zweitlängste Autobahn Deutschlands | (Den Haag – Utrecht – Arnhem –   –)  ( / ) Grenzübergang Elten – Elten – Wesel – AK Oberhausen – Oberhausen – AK Oberhausen-West  – AK Kaiserberg  – Duisburg – AK Breitscheid   – AK Ratingen-Ost – AK Hilden – AK Langenfeld  – -> Beginn als Teil des Kölner Rings – AK Leverkusen ( ) – Leverkusen – Köln – AK Köln-Ost ( )  (-> als / ) – AD Heumar ( ) (-> Ende / ) – -> Ende als Teil des Kölner Rings – AK Bonn/Siegburg  – AD Dernbach  – Limburg-Nord  / Limburg-Süd  – Wiesbaden – Wiesbadener Kreuz|AK Wiesbaden  – Mönchhof-Dreieck|AD Mönchhof  – Frankfurter Kreuz|AK Frankfurt  ( )  – Frankfurt am Main − Offenbacher Kreuz|AK Offenbach  – Seligenstadt – Seligenstädter Dreieck|AD Seligenstadt – Aschaffenburg – Wertheim/Lengfurt – AD Würzburg-West  – Würzburg – AK Biebelried – Erlangen – AK Fürth/Erlangen  – Nürnberg – AK Nürnberg  ( ) – AK Altdorf  ( ) – AK Regensburg  – Regensburg – AK Deggendorf  ( )– Passau – Pocking – ( / ) Grenzübergang Passau (DE)/Suben (A) (weiter als   – Linz – Wien/Graz) | 769 km | in Betrieb in Planung: |  |
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| 1938 bis 1942: RAB 17, RAB 18 & RAB 19 1942 bis 1945: RAB 46, RAB 73, RAB 79, RAB 80, RAB 81, RAB 83 & RAB 91 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Intern als A 15, A 23, A 71 & A 73 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 4 für die 2 Westteile der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 6 & A 7 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 4 für den Ostteil der Autobahn; seitdem keine Änderung | Hollandlinie, Kölner Ring, Oberbergische Straße, VDE 15 | (Antwerpen – Heerlen –   –) ( / ) Grenzübergang Vetschau ( als Kraftfahrstraße ausgeschildert) –  Bocholtz –  Autobahnbeginn – Aachen – AK Aachen  – Kerpen − AK Kerpen − AK Köln-West ( ) – -> Beginn als Teil des Kölner Rings − Köln − AK Köln-Süd  − AK Köln-Gremberg  − AD Heumar ( ) (-> als / ) − AK Köln-Ost ( ) (-> Ende / ) − -> Ende als Teil des Kölner Rings − AK Olpe-Süd ( ) – Krombach – Autobahnende/Übergang in
| 583 km | in Betrieb Planung verworfen: Verbindung zwischen Krombach & Kirchheimer Dreieck|AD Kirchheim
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| |   | 1938 bis 1942: RAB 12 & RAB 22 1942 bis 1945: RAB 29, RAB 30, RAB 34 & RAB 35 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 10 & A 81 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 5; seitdem keine Änderung | HaFraBa, Bergstraßenautobahn, Rheintalautobahn, Rechtsrheinische Autobahn | Hattenbacher Dreieck|AD Hattenbach ( ) – Alsfeld – Reiskirchener Dreieck|AD Reiskirchen  – Reiskirchen – Gambacher Kreuz|AK Gambach ( ) – Bad Homburger Kreuz|AK Bad Homburg – Nordwestkreuz Frankfurt|AK Frankfurt-Nordwest – Westkreuz Frankfurt|AK Frankfurt-West  – Frankfurt am Main – Frankfurter Kreuz|AK Frankfurt ( ) – AD Darmstadt/ Darmstädter Nordkreuz|AK Darmstadt-Nord  – Darmstädter Kreuz|AK Darmstadt – Darmstadt – AK Weinheim   – AK Heidelberg   – Heidelberg/Schwetzingen – Walldorf/Wiesloch – AK Walldorf ( ) – Karlsruhe – AD Karlsruhe  – Baden-Baden – Appenweier  – Offenburg  ( ) – Freiburg (Breisgau) – Müllheim/Neuenburg am Rhein – AD Neuenburg – AD Weil am Rhein  – Weil am Rhein/Hüningen – ( / ) Grenzübergang Weil am Rhein (DE)/Kleinhüningen (CH) (weiter als   – Basel – Luzern – Lugano – Italien) | 440 km | in Betrieb
in Planung: |  |
| | | 1981: Eröffnung der Autobahn 1981 bis 24.07.2005: Als BAB 862 bezeichnet Ab 24.07.2005: Umwidmung zu einen Ast der BAB 5; seitdem keine Änderung | Kürzeste Autobahn Deutschlands, ehemalige  , gehört seit 24.07.2005 zur | AD Neuenburg ( ) – ( / ) Grenzübergang Neuenburg am Rhein (weiter als   – Fontain – Belfort) | 0,4 km/ 400 m | in Betrieb |  |
| | | 1938 bis 1942: RAB 23 1942 bis 1945: RAB 34, RAB 38, RAB 41, RAB 57, RAB 86 & RAB 148 1949 bis 01.01.1975: Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 6; seitdem keine Änderung | Via Carolina | (Paris – Metz –   –) ( / ) Grenzübergang Goldene Bremm – Saarbrücken – AD Saarbrücken  – AK Neunkirchen –Homburg – AK Landstuhl-West  – Kaiserslautern – AD Kaiserslautern  – AK Frankenthal ( ) – Frankenthal – Ludwigshafen – Mannheim – Viernheimer Dreieck|AD Viernheim ( ) – Viernheimer Kreuz|AK Viernheim – AK Mannheim – Schwetzingen/Hockenheim – AD Hockenheim ( ) – AK Walldorf ( ) – Wiesloch/Rauenberg –Heilbronn – AK Weinsberg ( ) – Schwäbisch Hall – Crailsheim – AK Feuchtwangen/Crailsheim ( ) – Feuchtwangen – Schwabach – AK Nürnberg-Süd – Nürnberg – AK Nürnberg-Ost ( ) – AK Altdorf ( ) – Altdorf/Leinburg – Amberg – AK Oberpfälzer Wald – Waidhaus – ( / ) Grenzübergang Waidhaus (DE)/Rozvadov (CZ) (weiter als   − Pilsen – Prag) | 484 km | in Betrieb |  |
| |  | 1938 bis 1942: RAB 11 1942 bis 1945: RAB 16, RAB 17, RAB 24, RAB 26, RAB 27, RAB 28 & RAB 118 1949 bis 01.01.1975: Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 7; seitdem keine Änderung | HaFraBa, Nord-Süd-Achse, Rhönautobahn / -linie, längste Autobahn Deutschlands | (Aarhus/Apenrade –  –) ( / ) Grenzübergang Frøslev (DK)/Ellund (DE) – Flensburg – Schleswig/Schuby – Rendsburg/Büdelsdorf – AK Rendsburg  – Bordesholm – AD Bordesholm  – Neumünster – Hamburg – AD Hamburg-Nordwest  – AD Hamburg-Südwest – Maschener Kreuz|AK Maschen ( ) – Horster Dreieck|AD Horst ( ) – AD Walsrode ( ) – AD Hannover-Nord – Großburgwedel – AK Hannover/Kirchhorst – AK Hannover-Ost ( ) – AD Hannover-Süd – Derneburg/Salzgitter – AD Salzgitter – Göttingen – AD Drammetal  – Kassel – gemeinsam mit [3] – AK Kassel-Mitte  – AD Kassel-Süd ( ) – Bad Hersfeld – Kirchheimer Dreieck|AD Kirchheim – Kirchheim – Hattenbacher Dreieck|AD Hattenbach – Fulda – AD Fulda – AK Schweinfurt/Werneck   – Würzburg – AK Biebelried – AK Feuchtwangen/Crailsheim ( ) – AK Ulm/Elchingen ( ) – AK Memmingen  – Memmingen – Kempten – AD Allgäu  – Füssen – Autobahnende -> Grenztunnel Füssen – ( / ) Grenzübergang Füssen (weiter als   – Reutte/Fernpass) | 962,2 km | in Betrieb in Planung:
in Planung: |  |
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| 1938 bis 1942: RAB 24 1942 bis 1945: RAB 26, RAB 36, RAB 42, RAB 43, RAB 47 & RAB 146 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 21 & A 172 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 8; seitdem keine Änderung | Saar-Autobahn, Albauf- bzw. -abstieg | (Luxemburg –   –) ( / ) Grenzübergang Schengen (LUX)/Perl (DE) – Perl – AD Saarlouis – Saarlouis – AK Saarbrücken ( ) – Friedrichsthal – AD Friedrichsthal  – Neunkirchen – AK Neunkirchen ( ) – Homburg – Zweibrücken – Pirmasens – Übergang in Richtung Pirmasens/Nonnweiler
| 505 km | in Betrieb Planung verworfen: Pirmasens – Karlsruhe Planung verworfen: München-Obermenzing – München-Ramersdorf |   |
| |  | 1938 bis 1942: RAB 13 & RAB 16 1942 bis 1945: RAB 66, RAB 67, RAB 68 & RAB 69 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 9 für den Südteil der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 9 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 9 für den Nordteil der Autobahn; seitdem keine Änderung | MüLeiBerl, Berliner Autobahn, Nürnberger Autobahn, VDE 12 | AD Potsdam (Berliner (Autobahn-) Ring) ( ) ( ) – Dessau – Kreuz Halle (Saale)  /Halle (Saale) – Schkeuditzer Kreuz|AK Schkeuditz – Großkugel – Leipzig – AK Rippachtal – Hermsdorfer Kreuz|AK Hermsdorf ( ) – Schleiz  – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – AD Bayerisches Vogtland  ( ) – Hof – Münchberg – Bad Berneck/Himmelkron  – AD Bayreuth/Kulmbach – Bayreuth – AK Nürnberg ( ) – Nürnberg – AK Nürnberg-Ost ( ) – AD Nürnberg/Feucht – Greding – Ingolstadt – AD Holledau – AK Neufahrn ( ) – Eching – AK München-Nord  ( ) – München-Fröttmaning – Autobahnende/Mündung München-Schwabing  (Mittlerer Ring (-München)) | 530 km | in Betrieb Planung verworfen: München – Rosenheim – Kufstein/Innsbruck; als |  |
| Gesamtlänge A1 – A9: 5.536,6 km | |||||||
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