CASA C-212

Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, wurde die C-212 speziell als Hochdecker mit starrem Fahrwerk entwickelt. Sie ist mit Turboprop-Triebwerken ausgestattet, hat STOL-Eigenschaften, jedoch keine Druckkabine. Der Erstflug erfolgte am 26. März 1971.

Durch die geräumige Kabine und die Heckladerampe lässt sich die C-212 sehr gut als taktischer Transporter einsetzen. Dank der Nutzlast von 2950 kg lässt sich alles von 25 Fallschirmjägern über 12 Krankentragen und 4 Ärzten bis hin zu Triebwerken von Kampfflugzeugen transportieren.

Aus der normalen Version wurden auch verschiedene Spezialversionen wie beispielsweise für die Seeüberwachung oder die elektronische Kampfführung entwickelt.

Bis heute wurden 477 Flugzeuge in 40 Länder verkauft.^[4]

Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-212 zur Produktpalette von Airbus.^[5]

Die indonesische Firma Nurtanio (später IPTN) baute zwischen 1975 und 1993 insgesamt 94 Einheiten (Werksnummern 1N bis 66N und 68N bis 95N) der C-212 als NC-212 in Lizenz.^[1] Airbus schloss mit der indonesischen Firma PT Dirgantara Indonesia (PT DI, auch IAe/Indonesian Aerospace) 2013 einen Vertrag über die Entwicklung einer neuen Variante namens NC-212i.^[6] Erste Maschinen dieses Typs wurden an die Philippinischen Luftstreitkräfte, Vietnam^[2][7] und Thailand geliefert^[8].Zudem entwickelte Indonesian Aerospace die N219 auf Basis der C-212, eine 19-sitzigen Passagiermaschine, welche insbesondere zur Anbindung abgelegener Inseln gedacht ist und auch von unbefestigten Pisten operieren kann.

Die vorübergehend bei der 6th Special Operations Squadron (16th Special Operations Wing) der USAF eingesetzten Maschinen wurden dort als CASA C-41A bezeichnet.^[9]

• Abu Dhabi  Abu Dhabi
• Äquatorialguinea  Äquatorialguinea
• Angola  Angola
• Argentinien  Argentinien
• Bolivien  Bolivien
• Bophuthatswana  Bophuthatswana
• Botswana  Botswana
• Chile  Chile
• Dominikanische Republik  Dominikanische Republik
• Dschibuti  Dschibuti
• Ecuador  Ecuador
• Frankreich  Frankreich
• Indonesien  Indonesien
• Jordanien  Jordanien
• Kolumbien  Kolumbien
• Lesotho  Lesotho

Lesotho Defence Force

• Mexiko  Mexiko
• Malta  Malta
• Nicaragua  Nicaragua
• Panama  Panama
• Paraguay  Paraguay
• Philippinen  Philippinen
• Portugal  Portugal
• Senegal  Senegal
• Simbabwe  Simbabwe
• Spanien  Spanien
• Sudafrika  Südafrika
• Suriname  Suriname
• Schweden  Schweden
• Thailand  Thailand
• Transkei  Transkei
• Tschad  Tschad
• Uruguay  Uruguay (Fuerza Aérea Uruguaya)
• Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten

United States Air Force – als C-41A.

United States Coast Guard

• Venda  Venda
• Venezuela  Venezuela
• Vietnam  Vietnam
• Zaire  Zaire

Vom Erstflug 1971 bis Dezember 2017 kam es mit CASA C-212 zu 84 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 60 davon kamen 598 Menschen ums Leben.^[10] Beispiele:

• Am 15. Januar 1990 wurde eine CASA C-212-200 der costa-ricanischen Sansa Regional Airline (SANSA) (TI-SAB) im Steigflug nach dem Start vom Flughafen San José 16 km entfernt davon in einen wolkenverhüllten Berg geflogen. Alle 23 Insassen (3 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere) wurden bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) während eines Sichtfluges getötet (siehe SANSA-Flug 32).^[11]

• Am 9. Juli 1991 wurde eine CASA C-212 Aviocar 200 der peruanischen Aerochasqui (OB-1218) kurz nach dem Start vom Flugplatz Bellavista (Peru) wegen des Verdachts auf Drogenschmuggel von wahrscheinlich selbst unter Drogeneinfluss stehenden Polizisten abgeschossen. Alle 15 Menschen an Bord starben (siehe auch Abschuss einer CASA Aviocar der Aerochasqui).^[12]

• Am 19. Dezember 2001 wurde eine CASA C-212 Aviocar der Dirgantara Air Services (PK-VSB) am Flughafen Long Bawan bei laufendem Triebwerk entladen. Ein Mann, der dabei half, wurde durch einen Propeller getötet (siehe auch Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan 2001).^[13]

• Am 11. April 2002 war eine CASA C-212 Aviocar der Sabang Merauke Raya Air Charter (PK-ZAI) am Flughafen Sabang-Maimun Saleh zum Start vom Vorfeld losgerollt, als eine Person, die sich zu dem Flug verspätet hatte, das Vorfeld betrat, auf die Maschine zulief und von einem laufenden Propeller getötet wurde (siehe auch Flugunfall einer CASA Aviocar auf dem Maimun Saleh Airport 2002).

• Am 27. November 2004 verunglückte eine CASA C-212 Aviocar der zum Unternehmen Blackwater Worldwide zugehörigen Presidential Airways (N960BW) auf dem Flug von der Bagram Air Base (1.492 Meter über dem Meeresspiegel) nach Farah innerhalb Afghanistans. Die Passagiere waren drei Angehörige der US Army. Die relativ unerfahrenen Piloten waren mit der Maschine in einen Canyon ohne Ausgang eingeflogen; beim Versuch zu wenden kam es zum Strömungsabriss und Absturz. Fünf der sechs Insassen starben beim Absturz. Ein Passagier überlebte noch acht bis zehn Stunden nach dem Absturz (siehe auch Flugunfall Blackwater 61).

• Am 19. Juni 2010 stürzte eine CASA C-212-CB Aviocar 100 der Aero-Service (Republik Kongo) (TN-AFA) nahe Mintom (Kamerun) ab. Das Flugzeug war auf dem Weg von Yaoundé (Kamerun) nach Yangadou (Sangha). Die Maschine wurde zwei Tage nach dem Absturz entdeckt. Alle elf Insassen starben.^[14]

• Am 29. September 2011 ging eine CASA C-212 der Nusantara Buana Air (PK-TLF) auf dem Flug von Medan nach Kuta Cane verloren. Das Wrack wurde fünf Tage später entdeckt; alle 14 Passagiere und die vier Besatzungsmitglieder waren tot.^[15]

• Nikolaus Krivinyi: Taschenbuch der Luftflotten 1976. J.F. Lehmanns Verlag, München 1976.

Commons: CASA C-212 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• EADS CASA C-212, Fuerza Aérea de Chile
• Kabine der Seeaufklärungsversion (Memento vom 29. November 2004 im Internet Archive)
• Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe (Memento vom 4. Mai 2006 im Internet Archive)