Isuzu D-Max

1. Generation
Isuzu D-Max (2002–2006)
Produktionszeitraum:	2002–2012
Karosserieversionen:	Pick-up
Motoren:	Dieselmotoren: 2,5–3,0 Liter (96–120 kW)
Länge:	4910–5160 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1720–1740 mm
Radstand:	3050 mm
Leergewicht:	1690–1970 kg

Die erste Generation kam Mitte 2002 auf den Markt. Seit Herbst 2006 wurde der D-Max auch in Deutschland verkauft. Die geschlossene SUV-Version namens Isuzu MU-7 wurde bislang nur in Thailand vertrieben.

In der Volksrepublik China wurde das Modell als Gonow Fan angeboten, stammte aber aus japanischer Isuzu-Produktion. Für den ägyptischen Markt dagegen wurde er von der General Motors Egypt als Chevrolet Crew Cab und Chevrolet T-Serie gebaut, die als Nachfolger der eingestellten Chevrolet T-Serie fungierten.

Vom D-Max gab es drei Varianten: Single Cab, Space Cab und Double Cab. Zwei Motoren standen zur Auswahl: Ein 3,0-l-Diesel mit 96 kW und 279 Nm Drehmoment, ein 2,5-l-Diesel mit 100 kW (136 PS) und 280 Nm Drehmoment und ein 3,0-l-Diesel mit 120 kW (163 PS) und 360 Nm.

Es handelte sich beim D-Max um die fünfte Generation von Pick-ups des Herstellers Isuzu, seit 1971 der erste Pick-up vorgestellt wurde.

2. Generation
Isuzu D-Max Doppelkabine (2012–2017)
Produktionszeitraum:	2012–2019
Karosserieversionen:	Pick-up
Motoren:	Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (120 kW)
Länge:	5090–5315 mm
Breite:	1775–1860 mm
Höhe:	1685–1795 mm
Radstand:	3095 mm
Leergewicht:	1820–2067 kg

Im Juli 2012 führte Isuzu die zweite D-Max-Generation ein, dabei wuchs der Radstand nun auf 3095 mm und die Gesamtlänge auf 5295 mm. Der D-Max wird als Single-, Space- und Doublecab angeboten. Für den Antrieb sorgt ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Bi-Turbo-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 120 kW (163 PS). Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern liegt bei 1400 bis 2000 Umdrehungen an.^[9] Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schalt- oder 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung.

Im Mai 2017 kam eine überarbeitete Version des D-Max zu den Händlern. Der 2,5-Liter-Dieselmotor wurde durch einen gleich starken 1,9-Liter-Dieselmotor ersetzt, der ohne Harnstoff-Einspritzung die Euro 6-Abgasnorm erfüllt.^[2][10] Es steht ein 6-Gang-Schalt- oder 6-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung. Im ADAC EcoTest „Die Saubermänner 2017“ landete der 1,9 Liter Isuzu D-Max mit 721 mg NOX pro Kilometer auf dem letzten Platz von 108 vom ADAC im Jahr 2017 getesteten Modellen.^[11][12]

Alle Allradmodelle ab 2012 haben eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von 1,2 Tonnen. Auf Basis der Doppelkabinenversion wurden 2015 D-Max als Papamobile angefertigt.^[13][14]

• 
  Heckansicht
• 
  Isuzu D-Max (seit 2017)
• 
  Innenraum Premium-Version

3. Generation
Isuzu D-Max Doppelkabine (2019–2023)
Produktionszeitraum:	seit 2019
Karosserieversionen:	Pick-up
Motoren:	Dieselmotor: 1,9 Liter (120 kW)
Länge:	5265–5305 mm
Breite:	1810–1870 mm
Höhe:	1770–1790 mm
Radstand:	3125 mm
Leergewicht:	1870–2105 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[15]

Die dritte Generation der Baureihe wurde Anfang Oktober 2019 in Thailand vorgestellt. Noch im gleichen Monat am 19. Oktober 2019 kam sie dort in den Handel.^[16] Der Pickup wurde aerodynamisch, am Rahmen und an der Vorderachsaufhängung sowie der Elektronik samt dem Infotainment überarbeitet. Weiter wird auf einigen Märkten auch ein stärkerer 3-Liter-Motor (4JJ3-TCX) angeboten.^[17] Der europäische Markt folgte Ende 2020.^[15] Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im April 2023.^[18] Ein vollelektrischer Prototyp auf Basis der dritten Generation wurde im März 2024 vorgestellt.^[19] Die Markteinführung einer solchen Version wurde für 2025 bestätigt.^[20]

Es wird eine Version mit Vollausstattung als V-Cross angeboten. Der 120 kW (163 PS) starke 1,9-Liter-Dieselmotor (RZ4E) ist aus dem Vorgängermodell bekannt,^[16] erfüllt nun aber die Abgasnorm Euro 6d.^[3][21]

• Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

Commons: Isuzu D-Max – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Importeur