Siemens Desiro

Der Desiro Classic ist die ursprüngliche Variante des Desiro, die zwischen 1998 und 2008 gefertigt wurde. Es gibt sie als Diesel- oder elektrischen Triebzug.

Baureihe	Bild	Staat/Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 642		Deutschland  Deutschland DB Regio und Privatbahnen	1999–2008	305	2	Diesel (Verbrennungstriebwagen), Hybridantrieb (seriell 642 028 EcoTrain, parallel 642 129 MTU)
CFR-Baureihe 96		Rumänien  Rumänien CFR	2002–2007	120	2	Diesel
SŽ-Baureihe 312-0		Slowenien  Slowenien SŽ	2000/2001	10	2	3 kV =
SŽ-Baureihe 312-1				20	3
OSE-Baureihe 460		Griechenland  Griechenland OSE	2004–2006	20	5	25 kV, 50 Hz
DSB MQ		Danemark  Dänemark DSB und Privatbahnen	2002–2005	28	2	Diesel
Siemens Trainguard		Europa  Europa EVU Dispolok	2003	1	2	Diesel
ÖBB 5022		Osterreich  Österreich ÖBB	2003–2008	60	2	Diesel
MÁV-Baureihe 426		Ungarn  Ungarn MÁV	2002–2006	31 (einschlieslich 8 OSE-Einheiten)1	2	Diesel
OSE-Baureihe 660		Griechenland  Griechenland OSE	2003/2004	8	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 10		Bulgarien  Bulgarien BDŽ	2005	25	2	Diesel
Züge des SPRINTER		Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten North County Transit District	2006–2008	12	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 30		Bulgarien  Bulgarien BDŽ	2007/2008	15	3	25 kV, 50 Hz
				10	4

Der Desiro UK wurde mit seiner besonderen Fahrzeugbegrenzungslinie speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt.

Am 24. April 2001 wurde der Vertrag über die Beschaffung von 1200 Desiro-UK-Wagen für Großbritannien unterzeichnet. Mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro handelte es sich dabei um den bis dahin größten Auftrag in der Geschichte von Siemens Mobility. Der erste Zug (Baureihe 450) wurde ein Jahr später, am 24. April 2002, am Prüfcenter Wegberg-Wildenrath präsentiert.^[2] Nachfolger des Desiro UK ist der Desiro City.

britische Baureihe	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 185		England  England FirstGroup – TransPennine Express	2005/2006	51	3	Diesel
Baureihe 350		England  England Central Trains, London Midland, First TransPennine Express	Klasse 350/1: 2005 Baureihe 350/2: 2008/2009 Baureihe 350/3: 2014 Baureihe 350/4: 2013/2014	87	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung Gleichspannung 650 V von oben bestrichene Stromschiene
Baureihe 360		England  England Baureihe 360/1: National Express Group Baureihe 360/2: Heathrow Connect	Baureihe 360/1: 2002 Baureihe 360/2: 2005–2007	26	Baureihe 360/1: 4 Baureihe 360/2: 5	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Baureihe 380		Schottland  Schottland bestellt bei First ScotRail, nun von Abellio ScotRail übernommen	2009–2011	38	3, 4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Baureihe 444		England  England South West Trains	2002–2004	45	5	Gleichspannung 650 V Stromschiene
Baureihe 450		England  England South West Trains	2002–2007	127	4	Gleichspannung 650 V Stromschiene

Auf der Britischen Baureihe 360/2 basierend wurden zwei Versionen des Desiro UK für den Suvarnabhumi Airport Rail Link von der State Railway of Thailand (SRT) in Bangkok gefertigt.^[3]

Typ	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
City Line-Triebzug		Thailand  Thailand Thailändische Staatseisenbahn	2007	5	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Express-Triebzug		Thailand  Thailand Thailändische Staatseisenbahn	2007	4	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung

Als Nachfolger des Desiro UK stellte Siemens am 23. Juli 2009 den Desiro City vor^[4] und gewann damit eine Ausschreibung für das südenglische Thameslink-Netz. Der Auftrag über 1140 Wagen (115 Züge) wurde im Juni 2013 unterzeichnet.^[5] 2016 wurden die ersten Züge vom Betreiber Govia Thameslink eingesetzt,^[6] seit 2019 sind alle Züge im Betrieb.

Die 2014 von South West Trains in Auftrag gegebenen dreißig fünfteiligen 707 gingen 2017/18 unter dem nachfolgenden Franchisebetreiber South Western Railway in Betrieb.^[7] Da dieser einheitlich Bombardier-Aventra-Züge einsetzen will, für die er günstigere Leasingraten aushandelte^[8], reichte der Leasinggeber Angel Trains die 707er weiter an Southeastern. wo sie seit 2021/22 verkehren.^[9]

Für den Betrieb auf der Northern City Line gab Govia Thameslink Railway 2016 weitere 25 Desiro City in Auftrag,^[10] die ab 2018 den Betrieb aufnahmen. Eine Besonderheit dieser als Baureihe 717 bezeichneten Züge ist eine Evakurierungstreppe im Führerstand.^[11]

Baureihe	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 700		England  England Govia Thameslink Railway	2013–2018	60 + 55	8, 12	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene)
Baureihe 707		England  England South West Trains[9] seit 2021 Southeastern	2016/2017	30	5	750 V  (Stromschiene)
Baureihe 717		England  England Govia Thameslink Railway[10]	2017/2018	25	6	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene)

Der Desiro MainLine ist eine elektrisch betriebene Desiro-Variante für niedrigere Bahnsteige, die für den Regional- und S-Bahn-Verkehr bestimmt ist.

Die Züge der ÖBB, Raaberbahn und ODEG wurden von ÖBB-Technische Services Jedlersdorf in Wien endmontiert.

Im Juni 2016 stellte Siemens den Mireo als Nachfolger des Desiro ML vor.^[12]

Betreiber	Baureihe	Bild	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Deutschland  Deutschland trans regio Deutsche Regionalbahn	Baureihe 460		2007–2008	17	3	15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung
Belgien  Belgien NMBS/SNCB	NMBS/SNCB-Reihe AM 08		2011–2016	305	3	25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung
Osterreich  Österreich ÖBB	Reihe 4744		2016–2018	70	3	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ Oberleitung
	Reihe 4746		2015–2021 2024–2025	130 27[13] 15[14]
	Reihe 4748		2022–2024	46[15]	4
Osterreich  Österreich/ Ungarn  Ungarn Raaberbahn (GySEV)	Baureihe 4744		2016	5	3	25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung
	Baureihe 4746		2021–2022	8
Deutschland  Deutschland Ostdeutsche Eisenbahn	Baureihe 4746		2019–2020	7	3, erweitert auf 4	25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung[16]

Für den Regionalverkehr in Russland (Elektritschka) wurde eine spezielle Version des Desiro ML entwickelt. Während die erste Serie (54 Triebzüge) noch direkt bei Siemens gefertigt wurde, wurden weitere Triebzüge in Russland produziert. Die elektrischen Triebzüge bestehen aus zwei angetriebenen Endwagen und drei Mittelwagen ohne Antrieb.

Baureihe	Bild	Staat/Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
RŽD-Baureihe ЭС1L Lastotschka (russisch ласточка; dt.: Schwalbe)		Russland Russland RŽD	2011–2019	294	5	25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung

Als erste Variante des Desiro Double Deck wurde die Meridian genannte Versuchseinheit der DB-Baureihe 445 hergestellt. Die Dreiwageneinheit bekam schließlich die EBA-Zulassung, wurde aber dennoch nicht in Dienst gestellt und nicht in Serie gebaut; sie ist inzwischen wieder zerlegt worden. In den Jahren 2006 bis 2008 wurde dann mit dem SBB RABe 514 ein vierteiliger Doppelstock-Triebzug für die S-Bahn Zürich in Serie gefertigt.

Baureihe	Bild	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 445		Deutschland  Deutschland DB Regio (nicht in den Betrieb übernommen)	1998	1	3	Wechselspannung / Oberleitung
SBB RABe 514		Schweiz  Schweiz SBB (S-Bahn Zürich)	2005–2009	61	4	Wechselspannung / Oberleitung

Der Desiro HC (HC für High Capacity) wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Er besteht aus angetriebenen, einstöckigen Endwagen und doppelstöckigen, nicht angetriebenen Mittelwagen.

Baureihe	Bild	Land	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
0462 (Rhein-Ruhr-Express)		Deutschland  Deutschland	National Express	2018–2020	84	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung
0462 (Siemens Vorführfahrzeug und RRX-Reserve)		Deutschland  Deutschland	Siemens	2018	1	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung
1462 (Netz Rheintal)		Deutschland  Deutschland	DB Regio	2019–2020	15	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
60xx/40xx (Israel)		Israel  Israel	Israel Railways	ab 2019	18 / 6 (Option auf bis zu 60)	6 / 4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz / Oberleitung
2462 (Augsburger Netze)		Deutschland  Deutschland	Go-Ahead Bayern	2020–2022	12	5	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
3462 (Netz Elbe-Spree)		Deutschland  Deutschland	Ostdeutsche Eisenbahn	2021–2022	15 / 14	6 / 4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
1462 (Netz Franken-Südthüringen)[17][18][19]		Deutschland  Deutschland	DB Regio	ab 2023	18	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
4462 (Netz Franken-Südthüringen)[17][18][19]		Deutschland  Deutschland	DB Regio	ab 2024	8	6	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
1462 (Netz Donau-Isar)[19]		Deutschland  Deutschland	DB Regio	vsl. ab 2024	25	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
0462 (Ägypten)		Agypten  Ägypten	NAT	vsl. ab 2027	94	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz / Oberleitung[20][21][22]
? (Netz Werdenfels Land)		Deutschland  Deutschland	DB Regio	vsl. ab 2028	6	5	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung[23]

Commons: Siemens Desiro – Album mit Bildern

• Desiro - Mobility - Siemens
• Desiro HC. (PDF; 3,54 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens AG, 2014, abgerufen am 8. Februar 2015. 
• Desiro HC. (PDF; 7,1 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens Mobility GmbH, 2019, abgerufen am 19. April 2020.