Spree-Oder-Wasserstraße

Der Friedrich-Wilhelm-Kanal, vorher Müllroser Kanal, war die erste künstliche Wasserstraße, die die Oder mit der Spree verband. Von Brieskow an der Oder führte der 1668 fertiggestellte Kanal mit einer Länge von ca. 27 km bis Neuhaus an der Spree.^[1]

Die heutige Wasserstraße, abgekürzt SOW genannt, beginnt an der Spreemündung in Berlin-Spandau, folgt der Unteren Spree (6 km), der Berliner Spree (15 km) und der Treptower Spree (12 km) bis zur Mündung der Dahme in Berlin-Köpenick, verläuft durch die Dahme mit dem Langen See bis zum Anfang des westlichen Abschnitts des Oder-Spree-Kanals östlich Schmöckwitz (12 km); nach 24 km trifft der Kanal bei Große Tränke, an der Abzweigung der Müggelspree, auf die Fürstenwalder Spree; die SOW verläuft dann 19 km durch die Fürstenwalder Spree bis zur Einmündung der Drahendorfer Spree bei Kersdorf (Wasserscheide Elbe-Oder), wo der östliche Abschnitt des Oder-Spree-Kanals beginnt und nach 41 km in Eisenhüttenstadt in die Oder bei km 553,40 einmündet. Die SOW hat eine Gesamtlänge von 129 km.^[2][3]

Die Kilometrierung der Wasserstraße geht zu Berg, gegen die Fließrichtung der Flüsse Spree und Dahme, in überwiegend östlicher und südöstlicher Richtung. Sie beginnt an der Spreemündung und endet an der Oder.

Rechtlich gehören noch folgende Bundeswasserstraßen zur SOW:^[2][3][4]

• Ruhlebener Altarm
• Landwehrkanal
• Spreekanal mit Kupfergraben
• Rummelsburger See
• Müggelspree (Großer Müggelsee) von der Einmündung in den Dämeritzsee bis zur Einmündung in die SOW (Treptower Spree)
• Große Krampe
• Wasserstraße Seddinsee und Gosener Kanal
• Gosener Graben
• Mündungsstrecke Drahendorfer Spree
• Neuhauser Speisekanal
• Kleiner Müllroser See
• Anfangsstrecke Brieskower Kanal (ehem. Friedrich-Wilhelm-Kanal)

• Am Kilometer 68,75 der Spree-Oder-Wasserstraße gab es bis zum Jahr 2005 eine weitere Schleuse, die Schleuse Große Tränke (nicht mehr vorhanden, kursiv dargestellt), welche aber seit Jahrzehnten nicht genutzt wurde. Das alte und enge Bauwerk stellte für die Berufsschifffahrt ein Schifffahrtshindernis dar. Sie wurde in früherer Zeit nur bei sehr hohen Hochwasserständen der Spree genutzt, da es dann notwendig war, die Wasserhaltung bis zur Schleuse Wernsdorf vor Überflutung zu schützen. Weiterhin wurde durch die Staustufe die Fließgeschwindigkeit im spreegeprägten Kanalabschnitt vorteilhaft für die damalige Schleppschifffahrt verringert.

Ort	Name der Schleuse	Wasserstraßen- kilometer	Daten	Verkehrsfreigabe Baujahr	Bild	Anrufkanal	Koordinaten
f1  Karte mit allen Koordinaten Name der Schleusen: OSM | WikiMap
Berlin	Schleuse Charlottenburg	Bundeswasserstraße SOW 6,30	L 150,00 m / B 12,50 m / Fallhöhe 1,23 m	1998/2003		UKW 82
Berlin	Schleuse Mühlendamm	Bundeswasserstraße SOW 17,80	L 136,00 m / B Nordkammer 11,75 m /Südkammer 12,00 m / Fallhöhe 1,51 m	1936/1942		UKW 20
Wernsdorf	Schleuse Wernsdorf	Bundeswasserstraße SOW 47,60	L Nordkammer 115 m / Südkammer 65,00 m / B Nordkammer 9,40 m / Südkammer 8,60 m / Fallhöhe 4,51 m	Südschleuse 1888 / Nordschleuse 1904		UKW 62
Fürstenwalde	Schleuse Fürstenwalde	Bundeswasserstraße SOW 74,70	L Nordkammer 67,60 m / Südkammer 67,70 m / B Nordkammer 8,54 m / Südkammer 9,40 m / Fallhöhe 0,93 m	Südschleuse 1912/14 / Nordschleuse 1891		UKW 22
Fürstenwalde	ehemalige Schleuse Große Tränke	Bundeswasserstraße SOW 68,75	L Nordkammer 59,40 m / Südkammer 67,50 m / B Nordkammer 9,60 m / Südkammer 8,50 m / Fallhöhe 0,00 m	Südschleuse 1891 / Nordschleuse 1912 bis 1914 / 2005 abgebrochen
Kersdorf	Schleuse Kersdorf	Bundeswasserstraße SOW 87,93	L Nordkammer 115,00 m / Südkammer 67,50 m / B Nordkammer 9,68 m / Südkammer 8,54 m / Fallhöhe 2,38 m	Südschleuse 1891 / Nordschleuse 1914		UKW 82
Eisenhüttenstadt	Schachtschleuse Eisenhüttenstadt	Bundeswasserstraße SOW 127,30	L Nordkammer 127,00 m / Südkammer 127,00 m / B Nordkammer 12,00 m / Südkammer 12,00 m / Fallhöhe max. 14,00 m (abhängig vom Oderwasserstand)	1. August 1925 bis 1. November 1929		UKW 82

Im Zuge des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17 wird die Spree-Oder-Wasserstraße ab km 0 bis km 4,673 (Höhe Rohrdamm) ab dem Jahr 2018 vertieft und an einigen Stellen korrigiert. Der Ausbau erfolgt gegenüber der ursprünglichen Planung in reduzierter Form, so wird die Fahrrinne statt auf vier Meter nun auf 3,50 Meter vertieft. Die voraussichtliche Bauzeit wird mit drei Jahren angegeben.^[5]

• Liste der Brücken in Berlin
• Liste deutscher Binnenwasserstraßen des Bundes

• Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. transpress Verlag Berlin 1987. ISBN 3-344-00115-9
• Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V. div. Jahrgänge. Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender Binnenschifffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431

• Folke Stender: Redaktion Sportschifffahrtskarten Binnen 1. Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft, ISBN 3-926376-10-4.
• W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000. Band 4. Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988, OCLC 830889996.

• Karte der Berliner Wasserstraßen mit der Spree-Oder-Wasserstraße (PDF) (988 kB)