Bruce McLaren

Comienzos

Desde niño, Bruce estuvo interesado en el mundo del motor; actitud que heredó de su padre a quien siempre admiró y cada vez que podía consultaba.

A los 10 años sufrió una enfermedad en la cadera (síndrome de Legg-Calvé-Perthes). Tras una intervención, Bruce se recuperó durante los dos años posteriores, quedando con secuelas: una cojera cada vez que se fatigaba.

Al terminar sus estudios, Bruce ingresó al Seddon Technical Memorial College, donde comenzaría un curso de ingeniería, su otra pasión. Con su registro de conductor en las manos y su primer automóvil, decidió que era el momento de empezar a competir, y se anotó en carreras de montaña, típicas de su país. Resultaron tan exitosas que se ganó el pasaporte de "Piloto hacia Europa", que le otorgó la NZIGP (New Zealand International Grand Prix).

Fórmula 1

Al llegar a Inglaterra, Bruce fue recibido por el australiano Jack Brabham quien sería su compañero en la escudería Cooper y también a quien seguiría sus autónomos pasos creando su propia escudería.

En sus primeras ocho temporadas en Fórmula 1, Bruce participó con Cooper Car Company, ganando tres carreras y obteniendo el subcampeonato de 1960 y el tercer puesto de 1962. En el año 1963 fundó el equipo Bruce McLaren Motor Racing, con el cual se alzó con un triunfo y el tercer puesto en la temporada 1969.

CanAm

Durante cinco años, los McLaren dominaron el campeonato Canadian-American Challenge Cup (CanAm) entre los años 1967 y 1971, Bruce ganó dos veces este campeonato, más otras dos de Denny Hulme y la última del estadounidense Peter Revson. Desde un comienzo se interesó en este campeonato, de hecho, el primer McLaren era casi un prototipo para correr las 500 millas de Indianápolis, pero lo adaptaron con un motor Oldsmobile y neumáticos Firestone para la Fórmula 1.

Muerte

McLaren falleció durante una prueba del McLaren M8D, que él mismo había diseñado para el campeonato de CanAm, en el Circuito de Goodwood en Inglaterra, el 2 de junio de 1970 a los 32 años de edad. Se salió de la pista debido al desprendimiento de una pieza de su auto, sufriendo un fuerte choque que le causó la muerte.^[3]​

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Tras su fallecimiento, su escudería Bruce McLaren Motor Racing pasó por sucesivas administraciones que buscaron como objetivo común, mantenerla dentro del deporte motor como homenaje a su fundador. Inicialmente, fue Teddy Mayer (hombre de confianza de Bruce y socio fundador de la escudería) quien tomó las riendas del equipo, buscando mantenerlo a flote en las distintas categorías donde participaba. Bajo su administración se sucedieron hitos tales como el ingreso al equipo del ingeniero John Barnard y la creación del monoplaza M23, coautoría de Barnard con Gordon Coppuck, en 1973 y la alianza publicitaria de McLaren con la tabacalera Philip Morris, en 1974. Esta combinación terminó desembocando en los primeros éxitos de la escudería McLaren en Fórmula 1, al proclamarse como campeón el brasileño Emerson Fittipaldi en esa misma temporada. Dos años más tarde y con el mismo monoplaza, fue James Hunt quien se alzó con el campeonato para la escudería inglesa.^{[cita requerida]}

Tras estos éxitos, una sequía de resultados provocaron que Philip Morris proponga a inicios de los años 1980, una fusión entre McLaren y la empresa de desarrollo Project 4, lo que desembocó en el traspaso del mando de la escudería de Teddy Mayer a Ron Dennis, quien la adquirió totalmente, dando inicio a una de las etapas más fructíferas para la escudería, en la cual se terminaría consolidando como una de las principales animadoras de la Fórmula 1, junto a sus connacionales Williams y Lotus, y la italiana Ferrari. De esta forma y tras la toma de posesión por parte de Ron Dennis, la Bruce McLaren Motor Racing pasó a convertirse en la actual McLaren F1 Team, uno de los equipos más laureados en la historia de la Fórmula 1.^{[cita requerida]}

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)