Kroatian ralli

Alkuvuodet Jugoslaviassa

Ralli järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1974 nimellä INA Delta TLX Rally.^[1] Ensimmäiset kolme vuotta ralli oli paikallinen kilpailu, mutta vuonna 1977 siitä tuli osa Jugoslavian mestaruussarjaa. Kansainvälisen autoliiton FIA:n kilpailukalenteriin ralli otettiin mukaan vuonna 1986, jolloin kilpailuun osallistui jugoslavialaisten lisäksi myös saksalaisia, itävaltalaisia ja tšekkoslovakialaisia kuljettajia.^[2] Vuonna 1988 Renault 5 GT Turbolla ajanut slovenialainen Branislav Kuzmič otti jo viidennen INA Delta -rallin voittonsa, mikä on edelleen voimassa oleva ennätys.

Kroatian sodan jaloissa EM-sarjaan

Rallin EM-sarjaan INA Delta -ralli hyväksyttiin vuonna 1992, ja huolimatta Kroatian sodan vaikeista vuosista se pystyttiin järjestämään 1990-luvun alkupuolellakin vuosittain. Ralli kehittyi vuosikymmenen edetessä ja samalla siitä saatavien EM-pisteiden kerroin kasvoi. Sodan jälkeen vuonna 1996 kilpailun virallinen nimi muutettiin muotoon Croatia Delta Rally. Samalla tapahtuman järjestäjä Autokerho Delta haki rallille EM-sarjan korkeimman tason (kerroin 20) kilpailun asemaa, jota ei kuitenkaan heti myönnetty.^[2][3]

Vuonna 2004 EM-sarjaa uudistettiin ja pienennettiin. Siihen sisällytettiin vanhasta EM-sarjasta vain korkeimman tason kilpailut, ja muista muodostettiin alueellisia rallicupeja.^[4] Niinpä Kroatian ralli oli vuodesta 2004 alkaen EM-sarjan sijaan osa Itä-Euroopan rallicupia. Järjestäjien työ kuitenkin lopulta palkittiin, kun kilpailu sai paikan uudistetusta EM-sarjasta vuonna 2007.^[2]

Muutto Zagrebista Rijekaan ja Istriaan

EM-sarjan osakilpailu järjestettiin Zagrebin ympäristössä onnistuneesti kolme kertaa, mutta taloudellinen taantuma sai aikaan rallin keskuspaikan siirtämisen pääkaupungista Rijekaan vuonna 2010.^[1] Samalla rallin järjestäjä vaihtui ja virallinen nimi muutettiin muotoon Croatia Rally.^[2] Aiempi järjestäjä Autokerho Delta alkoi kuitenkin vuonna 2011 järjestää pääkaupungin ympäristössä pienempimuotoista Zagreb Delta Rally -nimistä rallikilpailua, jonka voidaan niin ikään katsoa jatkavan vuonna 1974 perustetun rallin perinteitä.^[3]

Kroatian ralli järjestettiin Rijekassa kolme kertaa, joista viimeinen toi rallin ensimmäisen suomalaisvoiton, kun Juho Hänninen oli nopein Škoda Fabialla vuonna 2012.^[5]

Seuraavana vuonna ralli menetti asemansa EM-sarjassa. Se siirrettiin Istrian niemimaalle, ja keskuspaikaksi tuli Porečin kaupunki. Vuodet 2013–2017 Kroatian ralli kuului Euroopan rallicupien seuraajaksi luotuihin Euroopan Rally Trophy -sarjoihin. Vuoden 2018 ralli peruttiin, eikä kilpailua järjestetty pariin vuoteen sen jälkeenkään.^[5]

MM-osakilpailuksi

Kroatian ralli teki paluun vuonna 2021, jolloin se oli ensimmäistä kertaa osa rallin MM-sarjaa. Samalla ralli siirrettiin takaisin pääkaupunki Zagrebiin. Rallin nousua MM-kalenteriin saattoi pitää yllättävänä, sillä Kroatia ei ollut aiemmin järjestänyt edes MM-sarjan kandidaattirallia.^[6]

Ensimmäinen MM-ralli oli huipputasainen. Toyotan Sébastien Ogier voitti tallitoverinsa Elfyn Evansin vain 0,6 sekunnilla. Ogier oli vielä ennen viimeistä erikoiskoetta 3,5 sekuntia Evansia perässä mutta nousi lopulta voittoon, vaikka hänen autonsa oli kärsinyt vahinkoja kyseisen päivän ensimmäisellä siirtymätaipaleella sattuneessa kolarissa. Kolmanneksi ajanut Hyundain Thierry Neuvillekin hävisi voittajalle vain 8,1 sekuntia.^[7]

Myös toinen Kroatian MM-ralli tarjosi lopulta huipputasaisen voittotaiston. Kilpailu oli sateisen ja sumuisen sään, lukuisten rengasrikkojen ja vaikeiden rengasvalintojen sävyttämä. Toyotalla ajanut Kalle Rovanperä johti kilpailua ensimmäisen päivän jälkeen jo yli minuutilla^[8], mutta Rovanperän toisena päivänä sattunut rengasrikko^[9] ja Hyundain Ott Tänakin oikeaan osunut päätöspäivän rengasvalinta nostivat Tänakin kilpailun kärkeen 1,4 sekunnin erolla ennen viimeistä erikoiskoetta. Viimeisellä EK:lla Rovanperä oli kuitenkin 5,7 sekuntia Tänakia nopeampi ja otti näin uransa ensimmäisen asfaltilla ajamansa MM-rallin voiton. Samalla Rovanperästä tuli vasta historian kolmastoista kuljettaja, joka on pystynyt voittamaan MM-rallin niin soralla, lumella kuin asfaltillakin.^[10]

Oliver Kesar Zagrebin yliopistosta johti tutkimusta rallin talousvaikutuksista, jonka mukaan vuoden 2022 rallissa 300 000 katsojaa käytti 105 miljoonaa euroa Kroatian turismiin.^[11]

Kausi	Kuljettaja	Kartanlukija	Auto	Raportti
1974	Tomislav Markt	Milena Markt	BMW 1600	Raportti
1975	Aleksandar Mačešić	Mladen Lovrič	Datsun 1200	Raportti
1976	Berislav Modrić	Ivica Naukovič	Fiat 128 Sport Coupé	Raportti
1977	Aleš Pušnik	Rudi Šali	Renault 5 Alpine	Raportti
1978	Aleš Pušnik	Rudi Šali	Renault 5 Alpine	Raportti
1979	Borko Skurić	Boris Franjič	Opel Kadett GT/E	Raportti
1980	Leon Poberaj	Marijetka Poberaj	Zastava 101	Raportti
1981	Leon Poberaj	Marijetka Poberaj	Zastava 101	Raportti
1982	Borko Skurić	Boris Franjič	Opel Kadett GT/E	Raportti
1983	Branislav Kuzmič	Rudi Šali	Renault 5 Turbo	Raportti
1984	Branislav Kuzmič	Rudi Šali	Renault 5 Turbo	Raportti
1985	Branislav Kuzmič	Rudi Šali	Renault 5 Turbo	Raportti
1986	Romana Zrnec	Špela Kožar	Renault 11 Turbo	Raportti
1987	Branislav Kuzmič	Janez Banič	Renault 5 GT Turbo	Raportti
1988	Branislav Kuzmič	Janez Banič	Renault 5 GT Turbo	Raportti
1989	Tihomir Filipović	Davor Devunič	Lancia Delta Integrale	Raportti
1990	Tihomir Filipović	Saša Ačimovič	Lancia Delta Integrale 16V	Raportti
1991	Tihomir Filipović	Roberta Merluzzi	Lancia Delta Integrale 16V	Raportti
1992	Žarko Šepetavc	Nenad Krlič	Lancia Delta Integrale 16V	Raportti
1993	Raimund Baumschlager	Klaus Wicha	Ford Escort RS Cosworth	Raportti
1994	Niko Pulić	Davor Devunič	Lancia Delta HF Integrale	Raportti
1995	Niko Pulić	Davor Devunič	Lancia Delta HF Integrale	Raportti
1996	Kurt Göttlicher	Josef Pointinger	Ford Escort RS Cosworth	Raportti
1997	Dave Pattison	Nenad Krlič	Ford Escort RS Cosworth	Raportti
1998	Enrico Bertone	Max Chiapponi	Toyota Celica GT-Four (ST205)	Raportti
1999	Enrico Bertone	Fulvio Florean	Renault Maxi Mégane	Raportti
2000	Bert de Jong	Ton Hillen	Subaru Impreza S5 WRC '98	Raportti
2001	Krum Dontšev	Rumen Manolov	Peugeot 306 Maxi	Raportti
2002	Leszek Kuzaj	Erwin Mombaerts	Ford Focus RS WRC '02	Raportti
2003	Václav Pech jr.	Petr Uhel	Ford Focus RS WRC '02	Raportti
2004	Juraj Šebalj	Toni Klinc	Subaru Impreza STi N10	Raportti
2005	Juraj Šebalj	Toni Klinc	Citroën C2 S1600	Raportti
2006	Václav Pech jr.	Petr Uhel	Mitsubishi Lancer Evo IX	Raportti
2007	Juraj Šebalj	Toni Klinc	Mitsubishi Lancer Evo IX	Raportti
2008	Corrado Fontana	Renzo Casazza	Fiat Abarth Grande Punto S2000	Raportti
2009	Krum Dontšev	Petar Yordanov	Peugeot 207 S2000	Raportti
2010	Luca Rossetti	Matteo Chiarcossi	Fiat Abarth Grande Punto S2000	Raportti
2011	Luca Rossetti	Matteo Chiarcossi	Fiat Abarth Grande Punto S2000	Raportti
2012	Juho Hänninen	Mikko Markkula	Škoda Fabia S2000	Raportti
2013	Jan Kopecký	Pavel Dresler	Škoda Fabia S2000	Raportti
2014	Juraj Šebalj	Toni Klinc	Mitsubishi Lancer Evo IX	Raportti
2015	Murat Bostanci	Onur Vatansever	Ford Fiesta R5	Raportti
2016	Vlastimil Majerčák	Michaela Vejačková	Ford Fiesta R5	Raportti
2017	Dávid Botka	Márk Mesterházi	Škoda Fabia R5	Raportti
2018 – 2020	Ei järjestetty
2021	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Toyota Yaris WRC	Raportti
2022	Kalle Rovanperä	Jonne Halttunen	Toyota GR Yaris Rally1	Raportti
2023	Elfyn Evans	Scott Martin	Toyota GR Yaris Rally1	Raportti

Lähteet:^{[2][3][5][12]}

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kroatian ralli Wikimedia Commonsissa

• Rallin kotisivut