Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta
Pour les articles homonymes, voir ATL.
| Aéroport international Hartsfield-Jackson | ||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||
| Localisation | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  États-Unis | |||||||||||||||||||||
| Ville | Atlanta (Géorgie) | |||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 33° 38′ 24″ nord, 84° 25′ 39″ ouest | |||||||||||||||||||||
| Superficie | 1 518 ha | |||||||||||||||||||||
| Altitude | 313 m (1 026 ft) | |||||||||||||||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||||||||||||||
| Code IATA | ATL | |||||||||||||||||||||
| Code OACI | KATL | |||||||||||||||||||||
| Code FAA | ATL | |||||||||||||||||||||
| Type d'aéroport | public | |||||||||||||||||||||
| Gestionnaire | Department of Aviation of the City of Atlanta | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
modifier  | ||||||||||||||||||||||
L’aéroport international Hartsfield-Jackson (code IATA : ATL • code OACI : KATL) est un aéroport international majeur à Atlanta, dans l'État de Géorgie, aux États-Unis. Plus grand aéroport des États-Unis et du monde par nombre de passagers (110,531 millions de passagers en 2019), il l'est également par le nombre de mouvements d'aéronefs[1].
Son nom vient des anciens maires d'Atlanta William B. Hartsfield (1890-1971) (qui a participé à la transformation de l'aéroport) et Maynard Jackson (1938-2003) (premier maire afro-américain de la ville, qui a participé à la modernisation de l'aéroport).
Histoire
En 1909, Hartsfield était un circuit de course automobile qui appartenait au fondateur de la Coca-Cola Company, Asa Griggs Candler. Celui-ci avait acheté les rares terrains plats de la ville, il deviendra plus tard le maire d'Atlanta, de 1916 à 1919.
L'aéroport est ensuite devenu municipal. Mais c'est surtout à la fin des années 1970 qu'il a pris son essor. Une étude ayant montré que les vents de travers ne soufflaient intensément que quelques heures par an, l'architecte a proposé de supprimer les pistes transversales. Cela a permis de n'avoir que des pistes parallèles les unes aux autres. Grâce à cette configuration, l'aéroport a pu s'étendre. C'est le premier aéroport du monde où tous les avions sont au contact avec le terminal, c'est-à-dire que les passagers n'ont pas besoin d'emprunter un bus ou une navette à la sortie de l'appareil.
Entre les terminaux, l'architecte a ajouté un train. Il est pourvu d'une voix qui énonce l'alphabet pour que personne n'oublie de descendre à son terminal : B comme Bravo, C comme Charlie.
La mondialisation a atteint doucement Atlanta. En 1978, la compagnie nationale belge Sabena a été la première compagnie étrangère à être représentée. Jimmy Carter, le nouveau président, était un ami du consul général de Belgique.
C'est à Atlanta qu'a véritablement été lancé le concept de plate-forme de correspondance aérienne dans les années 1970[2]. Actuellement la compagnie Delta Air Lines gère la plus grande plate-forme de correspondance du monde pour une compagnie aérienne avec plus de 1 000 vols par jour[2]. On retrouve aussi des vols de la compagnie Air Tran. Cette fonction de hub est due à sa position très privilégiée dans le pays, car 80 % de la population américaine se situe à moins de 2 heures de vol de l'aéroport d'Atlanta (les vols intérieurs représentent 90 % des flux)[3].
En 2007, l'aéroport a été moins atteint que les autres aéroports américains par les retards et l'engorgement du ciel, grâce à sa cinquième piste. En mai, l'aéroport a inauguré cette nouvelle piste large comme huit voies d'autoroute. Les retards dus à l'encombrement ont diminué de 78 %. Du 25e rang pour la ponctualité, il est passé au 4e. Pour que les contrôleurs aériens puissent voir la piste, il a fallu construire une nouvelle tour de contrôle de 122 mètres de haut, c'est la plus haute de toute l'Amérique du Nord, et la 4e du monde. La municipalité, qui gère l'aéroport, a aussi investi dans une voie de dégagement, dite Taxiway Victor, qui permet à un avion ayant atterri sur la piste la plus au nord (8L/26R) d'aller se garer sans devoir croiser la piste parallèle (8R/26L). Un seul équipement semblable existe ailleurs, à l'aéroport de Francfort[2].
Situation
Carte des 30 principaux aéroports américains
_location_map.svg)
 |
Statistiques
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Édité le 05/10/2019
Compagnies et destinations
.svg){kind=small}
Édité le 09/12/2020 Actualisé 30/12/2021
Notes et références
Voir aussi
Article connexe
- Aéroports classés par le nombre de passagers
- Liste des aéroports les plus fréquentés du monde par nombre de passagers
- Liste des aéroports les plus fréquentés aux États-Unis
