Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal
| Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
A Nyírséget átszelő Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka vasútvonal a MÁV 110-es számú, egyvágányú, nem villamosított 78 km hosszú vasútvonala.
Debrecen–Nyírbátor– Mátészalka vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Az indulásra kész Budapesti vonat Mátészalka állomáson 1996-ban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | Debrecen–Nyírbátor– Mátészalka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 78 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történet
A vasútvonal elődjét a Debrecen-Nyírbátori HÉV társaság két részletben építette meg. A Debrecen és Hajdúsámson közötti vonalszakaszt 1906. július 29-én, a vonal folytatását Hajdúsámson és Nyírbátor között 1911. július 29-én nyitották meg.[1] A síkvidéki jellegű vonal építése kevés földmunkával járt, a pálya 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
Felépítmény
A vasúti pálya végig 48- és 54 kg/fm sínrendszerű, vasbetonaljas alátámasztású. A pálya Apafa és Nyírbátor között többnyire hevederes illesztésű, Nyírbátortól Mátészalkáig hézagnélküli. 1962-1965 között kapott komolyabb felújítást, majd 2020-ban komplex karbantartás keretében szűnt meg több lassújel. A vonal kiépítési sebessége 80 km/h, azonban az Apafa-Nyírbátor szakaszon 60, 50 és 40, km/h sebességkorlátozások kerültek bevezetésre. A 2020-as felújítás során több olyan kitérő helyére is folyóvágányt építettek amelyeket már régóta nem használtak, így a vonalon több 40 km/h sebességkorlátozás is megszűnt. Mára (2021.09) a vonalon 40 km/h sebességkorlátozás már csak az Apafa-Hajdúsámson szakaszon van 3300 méter hosszban (46-79.szelvények között), Nyírbogát megállóhelyen 100 méteren az egyik vasúti átjáróban (408-409.szelvények között) és a nyírbátori vasútállomáson az átmenő fővágányban. Nyíradony után két szakaszon is pályasebességgel lehet közlekedni, ezeken a szakaszokon hegesztett pálya épült 2020-ban. (255-262, és 275-293 szelvények között)
2021-évben a MÁV-FKG Kft. több átjárót is újjáépített a Nyírbátor-Mátészalka szakaszon, így több lassújelet is megszüntettek.
A MÁV tervezte 2022-re az Apafa-Hajdúsámson szakasz átépítését, ám a kormány erre nem adott plusz forrást.[forrás?]
A vasútvonal fejlesztéséért a Mátészalkaleaks nevű aktivista közösség küzd.[2][3]
A 2021.09.16-i állapotokat az alábbi táblázat tartalmazza: (Nyírbátornál szelvényváltozás: 495=373. Innentől ugyanis a Nyíregyházi vonal szelvényezése fut tovább.)[forrás?]
| Szelvények között | Eng. seb | Hossz (km) | |
|---|---|---|---|
| 5 | 46 | 50 | 4,1 |
| 46 | 79 | 40 | 3,3 |
| 79 | 88 | 60 | 0,9 |
| 88 | 111 | 50 | 2,3 |
| 111 | 144 | 60 | 3,3 |
| 144 | 164 | 50 | 2 |
| 164 | 184 | 60 | 2 |
| 184 | 185 | 50 | 0,1 |
| 185 | 192 | 60 | 0,7 |
| 192 | 202 | 50 | 1 |
| 202 | 222 | 60 | 2 |
| 222 | 238 | 50 | 1,6 |
| 238 | 255 | 60 | 1,7 |
| 255 | 262 | 80 | 0,7 |
| 262 | 275 | 60 | 1,3 |
| 275 | 293 | 80 | 1,8 |
| 293 | 324 | 60 | 3,1 |
| 324 | 341 | 50 | 1,7 |
| 341 | 351 | 60 | 1 |
| 351 | 377 | 50 | 2,6 |
| 377 | 396 | 60 | 1,9 |
| 396 | 408 | 50 | 1,2 |
| 408 | 409 | 40 | 0,1 |
| 409 | 451 | 60 | 4,2 |
| 451 | 464 | 50 | 1,3 |
| 464 | 470 | 60 | 0,6 |
| 470 | 476 | 50 | 0,6 |
| 476 | 482 | 40 | 0,6 |
| 482 | 494 | 60 | 1,2 |
| 494 | 495 | 40 | 0,1 |
| 373 | 385 | 40 | 1,2 |
| 385 | 511 | 80 | 12,6 |
| 511 | 512 | 60 | 0,1 |
| 512 | 530 | 80 | 1,8 |
| 530 | 531 | 60 | 0,1 |
| 531 | 560 | 80 | 2,9 |
| 560 | 565 | 50 | 0,5 |
| 565 | 569 | 40 | 0,4 |
