Vörös Csillag Traktorgyár
A Vörös Csillag Traktorgyár budapesti székhelyű állami vállalat volt, amely a kispesti Hofherr és Schrantz Gépgyár államosításával jött létre.
| Vörös Csillag Traktorgyár | |
 | |
| A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől | |
| Típus | gyár |
| Jogelőd | Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. |
| Alapítva | 1948 |
| Megszűnt | 2010 |
| Jogutód | Rába Magyar Vagon- és Gépgyár |
| Székhely | Budapest XIX. kerülete |
| Vezetők | Zsofinyecz Mihály Korbuly János Rhorer Emil |
| Iparág | gépészmérnöki tudomány |
| Termékek | traktorok, dömperek |
| Magyar cégjegyzékszám | 01-01-001677 |
  Vörös Csillag Traktorgyár Pozíció Budapest térképén | |
 é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″, k. h. 19° 09′ 18″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vörös Csillag Traktorgyár témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
1948-ban Hofherr Schrantz Traktorgyár N.V. K.F. néven nemzeti vállalattá alakították a Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát. Az állami vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója. A vállalat elnevezése előbb Hofherr Schrantz Traktorgyárra, majd 1951. november 21-től Vörös Csillag Traktorgyárra változott.[1] A gyárban a második világháborús károk felszámolása után 1950-ben indult újra a termelés. A Dutra traktorok a gyár keresett exportcikkei voltak.
A Rába leányvállalataként
A Vörös Csillag Traktorgyárat 1973. június 30-i hatállyal a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták. A traktorgyártást 1975-től a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár vette át. 2001-ig itt készült a Dutra utáni másik legendás hazai traktortípus: a Rába-Steiger és a Rába 320.[2] Ezután előbb leányvállalatként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött. 2006. szeptember 12-én felszámolási eljárás kezdődött a cég ellen, amely 2010-ben zárult le.[1]
Dutra taktorok
Vastag betűvel jelölt modellek gyártásra kerültek és elterjedten használták őket.
| Modell | Teljesítmény | Év | Megjegyzés | |
|---|---|---|---|---|
| G-35 | ? LE | 1943 - | a Hofherr minta alapján | |
| GS-35 | ? LE | 1943 – 1956 | . | |
| DT–413 | 60 LE | 1958 - | lánctalpas, DT–54 alapján | |
| DL-60 | 60 LE | 1958 - | lánctalpas prototípus | |
| DL-70 | 70 LE | 1958 - | lánctalpas prototípus | |
| UH-28 | ? LE | 1960 | prototípus | |
| UH-40 | ? LE | 1960 – 1962 | hidastraktor, 50 db | |
| U-28 | 28 LE | 1958 - | típuscsalád | |
| UA-28 | 28 LE | 1958 – 1970 | univerzális változat | |
| UB-28 | 28 LE | 1958 – 1970 | mezőgazdasági változat | |
| UC-28 | 28 LE | 1958 – 1970 | ipari változat | |
| UD-28 | 28 LE | 1958 – 1970 | első ikerkerekes változat | |
| UE-28 | 28 LE | 1958 – 1970 | . | |
| UE-28 export | 28 LE | 1960 – 1965 | . | |
| 1000 | 90 LE | 1972 – 1975 | min. 12 széria | |
| 1100 | 110 LE | 1973 – 1975 | prototípus | |
| 1300 | 130 LE | 1973 – 1975 | prototípus | |
| 4000 (UE-35) | 90 LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4010 (UB-35) | ? LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4020 (UC-35) | ? LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4400 (UE-50) | 90 LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4620 | 90 LE | 1969 | terv alapján máshol gyártva[3] | |
| 4650 | ? LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4652 | 90 LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| 4654 | 110 LE | 1968 – 1970 | prototípus | |
| D4K-A | 65 LE | 1960 – 1965 | . | |
| D4K-B | 90 LE | 1964 – 1972 | . |
Nevezetes konstruktőrei és gyártmányai
- 1946-1951 között Korbuly János[4] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban (Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott.[5] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be.
- Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott.[5]
- A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Járműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni. A gyár 1955-ben kezdte el a sorozatgyártást, amely 1966-ig folyt. A traktorokat külföldön a MOGÜRT külkereskedelmi vállalat forgalmazta.
- Dutra DT–413 a szovjet DT–54 lánctalpas traktor módosított változata volt, amely az 1950-es évek elejétől készült.
A Dutra név eredete
Az angol dumper és a magyar traktor összevonásából született.
Jegyzetek
Források
- Kelemen András / http://mezogeparchivum.hu : A Hofherr és Dutra traktorok története 1948-tól 1975-ig Archiválva 2014. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
- DUTRA barátok oldala Archiválva 2014. október 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Dutra farm tractors by model – 2000-2019 – TractorData™
- Dr. Stieber József: A Kispesten gyártott D4K-jelű mezőgazdasági traktorcsalád fejlesztésének története a VCST-DUTRA időszakokban 1967-1969 // Mezőgazdasági Technika. 2020 szeptember 32-35 old.
További információk
- (szerk.) Rózsa Gyula: 70 éves a Traktorgyár; Műszaki, Budapest, 1971
- Dutra, a nagyhírű magyar traktorgyártás legendás típusa Magyartudat.com
- A Vörös Csillag Traktorgyár sártúrói Origo.hu, 2013. december 26.