Jak–42
Eszközök
Műveletek
Általános
Nyomtatás/exportálás
Társprojektek
Jak–42 | |
Az Interavia légitársaság Jak–42-es gépe | |
Funkció | utasszállító repülőgép |
Gyártó | Szmolenszki Repülőgépgyár, Szaratovi Repülőgépgyár |
Tervező | Jakovlev |
Sorozatgyártás | 1979–2002 |
Gyártási darabszám | 188[1] |
Első felszállás | 1975. március 7. |
Szolgálatba állítás | 1980 |
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–42 témájú médiaállományokat. |
A Jak–42 (cirill betűkkel: Як–42, NATO-kódja: Clobber) szovjet gyártmányú, az 1970-es évek közepén a Tu–134 leváltására a Jakovlev tervezőirodában kifejlesztett háromhajtóműves, közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Sorozatgyártása kezdetben a Szmolenszki Repülőgépgyárban (SzmAZ), majd később a Szaratovi Repülőgépgyárban (SZAZ) folyt. Az első szovjet utasszállító repülőgép volt, melyet modern, nagy kétáramsági fokú gázturbinás sugárhajtóművel szereltek fel.
Tervezése az 1970-es évek közepén kezdődött el a Jakovlev tervezőirodánál az Aeroflot igényei alapján. A szovjet légitársaság az új géppel az 1960-as években tervezett és gyártott, az 1970-es évekre már elavult Tu–134 és Il–18-as utasszállító repülőgépeket tervezte leváltani. A fejlesztés alapjául a tervezőiroda már bevált, sikeres típusa, a Jak–40 szolgált. Az első változat lényegében a Jak–40 növelt méretű, 114 személyes változata volt, három hajtóművel felszerelve. További két változat készült, melyek nagyobb szárnynyilazással készültek. Végül a harmadik változatot fogadták el sorozatgyártásra.
Az első prototípust a Jakovlev tervezőiroda kísérleti üzemében építették meg. A piros-fehér festést és SZSZSZR-1974 lajstromjelet kapott géppel 1975. március 7-én hajtotta végre az első felszállást Arszenyij Koloszov és Jurij Petrov berepülőpilóta, a fedélzeti mérnök Jurij Viszkovszkij volt. Az első prototípus szárnynyilazása 11 fokos volt, a főfutók duplakerekesek voltak. A gép berepülése rendben lezajlott, de a gép repülési jellemzőivel elégedetlenek voltak. A prototípussal 8000 m-es magasságban 680 km/h-s maximális sebességet sikerült elérni, miközben a polgári légi közlekedési minisztérium elvárása 700–800 km/h közötti legnagyobb sebesség volt.
Vadászrepülőgépek | |
---|---|
Bombázó repülőgépek | Jak–2 • Jak–4 • Jak–28 |
Szállító repülőgépek | |
Felderítő repülőgépek | |
Helikopterek | |
Gyakorló repülőgépek és műrepülőgépek | |
Vitorlázó repülőgépek | |
AIR sorozat | |
Kísérleti repülőgépek | VVP–6 • Jakovlev EG • Jak–5 • Jak–13 • Jak–16 • Jak–19 • Jak–20 • Jak–25 (I) • Jak–26 • Jak–30 (I) • Jak–36 • Jak–41 • Jak–43 • Jak–44 • Jak–46 • Jak–50 (I) • Jak–141 • Jak–200/Jak–210 |