24 Ore di Le Mans 1990

Nel 1990 la FIA impose all'Automobile Club de l'Ouest organizzatore della 24 Ore di Le Mans, di modificare il tracciato del Circuit de la Sarthe, pena la perdita della sua licenza. La maggiore preoccupazione era incentrata sulla sicurezza del lunghissimo rettilineo dell'Hunaudières, sul quale le vetture avevano raggiunto ormai velocità troppo elevate e perciò ritenuto da molti troppo rischioso se non letale. In questa edizione vennero così introdotte sul circuito importanti modifiche, per la prima volta nella storia della corsa il lungo rettilineo dell'Hunaudières venne diviso in tre tronconi attraverso l'apposizione di due chicane, volute appositamente per limitare le altissime velocità di punta, ma cambiando per sempre il carattere della parte più conosciuta del circuito.

Ironia della sorte, le modifiche vennero apportate troppo tardi per cui la FIA non inserì l'appuntamento di Le Mans come prova valida per il Campionato del Mondo Sport Prototipi e la Mercedes-Benz campione in carica giustificò la sua assenza dall'edizione del 1990 proprio per questo motivo.

Il reale potenziale delle modifiche apportate per la sicurezza, è stato dimostrato durante le qualifiche, quando sulla Porsche 962 del pilota Jonathan Palmer lanciata in piena velocità nel tratto tra le 2 chicane, si verificò un cedimento della sospensione posteriore. L'auto ha prima colpito le barriere sulla sinistra, per poi girarsi e sbattere con il posteriore, sollevandosi da terra e attraversando la pista per circa 100 metri, finendo la sua carambola presso la seconda chicane. Il pilota scosso, uscì però illeso dall'abitacolo, l'incidente avvenne ad una velocità di 320 km/h, considerando che un anno prima, sarebbe potuto transitare a oltre 380 km/h.

La Jaguar ha partecipato con quattro esemplari di XJR-12 fiduciosa delle sue possibilità. Ma c'erano sfidanti di prestigio come la Nissan con 7 vetture, la Toyota con 3, la Mazda con 3, la Porsche con diciannove 962 e due Cougar a motore Porsche.

Le chicane introdotte sul circuito hanno inevitabilmente fatto aumentare i tempi sul giro, da una pole position con il tempo di 3.15.04 ottenuta dalla Sauber Mercedes C9 nell'edizione precedente del 1989 con rettilineo privo di chicane, si è passati nel 1990 ad un tempo di 3.27.02 su un tracciato dalla conformazione più lenta. Un tempo di qualificazione comunque molto veloce, se si considera che è stato siglato da Mark Blundell alla guida della potente Nissan R90, capace in prova di una potenza massima di 1.128 CV, ottenendo un tempo di ben 6 secondi più veloce rispetto alla prima delle Porsche 962 al 2º posto in griglia di partenza, seguita da altre tre Nissan R90. Alla vettura giapponese spetta anche il primato di velocità massima in prova sul rettilineo dell'Hunaudières interrotto da chicane, con una punta di 366 km/h.

Qui di seguito vengono riportati i tempi delle prime 20 posizioni in griglia di partenza.

• Il leader di ogni classe è scritto in grassetto e ombreggiato di giallo.

Posizione	N°	Squadra	Vettura	Classe	Tempo
1	24	Nissan Motorsports International	Nissan R90CK	C1	3:27.020
2	16	Brun Motorsport	Porsche 962C	C1	3:33.060
3	23	Nissan Motorsports International	Nissan R90CP	C1	3:33.170
4	83	Nissan Performance Technology	Nissan R90CK	C1	3:33.280
5	25	Nissan Motorsports International	Nissan R90CK	C1	3:35.760
6	7	Joest Racing	Porsche 962C	C1	3:36.080
7	4	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	C1	3:36.100
8	1	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	C1	3:36.550
9	3	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	C1	3:37.000
10	36	Toyota Team Tom's	Toyota 90C-V	C1	3:37.130
11	63	Trust Racing Team	Porsche 962C	C1	3:38.280
12	10	Kremer Racing	Porsche 962CK6	C1	3:38.390
13	43	Richard Lloyd Racing	Porsche 962C	C1	3:38.720
14	37	Toyota Team Tom's	Toyota 90C-V	C1	3:38.740
15	26	Obermaier Racing	Porsche 962C	C1	3:39.380
16	38	Toyota Team SARD	Toyota 90C-V	C1	3:39.760
17	2	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	C1	3:39.780
18	9	Joest Racing	Porsche 962C	C1	3:40.010
19	11	Kremer Racing	Porsche 962CK6	C1	3:40.270
20	45	Alpha Racing Team	Porsche 962C	C1	3:41.320

Nel giorno della gara la Nissan perde uno dei suoi prototipi già nel giro di formazione, quando il pilota Kenny Acheson accortosi di seri problemi all'impianto frenate della sua vettura, rompe il cambio nel tentativo di rallentare. Non appena parte la corsa va al comando la Nissan R90CK di Julian Bailey seguita dalla Porsche 962 di Oscar Larrauri.

Le Jaguar a motore aspirato in ombra nelle qualifiche, in gara inseguono da vicino le Nissan e le Porsche con motore sovralimentato, le quali devono necessariamente contenere la potenza dei loro motori essendo in vigore la formula consumo, che limita il quantitativo massimo di carburante nell'arco della corsa. La Porsche 962 numero 16 del team Brun si alterna al comando con la Nissan numero 24. Tuttavia questa Nissan subisce una collisione con una Toyota alle 20.30 di sera, riportando seri danni e ulteriori problemi la portano al ritiro. Prende il comando della corsa un'altra Nissan, la numero 83 schierata dalla squadra americana, resta in testa per tutta la notte. Ma a intorno all'alba questa vettura è costretta al ritiro per una falla sul serbatoio del carburante.

La Jaguar, nonostante 2 vetture perse, può ancora contare su due XJR-12 ai primi posti, solo la Porsche 962 numero 16 del team Brun le insidia da vicino e per diverse ore si alternano in testa alla corsa, ma quando mancano appena 15 minuti al termine della maratona motoristica, la 962 di Jésus Pareja si arresta a Mulsanne per cedimento del motore; questo fatto viene considerato uno dei ritiri più drammatici nella storia della corsa. Per la Jaguar è una passerella trionfale, le sue vetture concludono al 1º e al 2º posto, a vincere è l'esemplare guidato da John Nielsen, Price Cobb e Martin Brundle; davanti a quella di Jan Lammers, Andy Wallace e Franz Konrad. Tiff Needell, David Sears e Anthony Reid completano il podio al 3º posto su Porsche 962 Alpha Racing Team. In classe C2 la vittoria va all'equipaggio Richard Piper, Olindo Iacobelli e Mike Youles su Spice SE89C; in classe GTP vince la Mazda 767B dei giapponesi Takashi Yorino, Yoshimi Katayama e Yojiro Terada.

I vincitori di classe sono scritti in grassetto e ombreggiati in giallo. Le vetture che non hanno coperto almeno il 70% della distanza coperta dal vincitore non vengono classificate.

Posizione	Classe	N°	Squadra	Piloti	Vettura	Pneumatici	Giri
					Motore
1	C1	3	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	John Nielsen Price Cobb Martin Brundle	Jaguar XJR-12	G	359
					Jaguar 7.0L V12
2	C1	2	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Jan Lammers Andy Wallace Franz Konrad	Jaguar XJR-12	G	355
					Jaguar 7.0L V12
3	C1	45	Alpha Racing Team	Tiff Needell David Sears Anthony Reid	Porsche 962C	Y	352
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
4	C1	7	Joest Porsche Racing	Hans-Joachim Stuck Derek Bell Frank Jelinski	Porsche 962C	M	350
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
5	C1	23	Nissan Motorsports International	Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki	Nissan R90CP	D	348
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
6	C1	36	Toyota Team Tom's	Geoff Lees Masanori Sekiya Hitoshi Ogawa	Toyota 90C-V	B	347
					Toyota R32V 3.2L Turbo V8
7	C1	13	Courage Compétition	Pascal Fabre Michel Trollé Lionel Robert	Cougar C24S	G	347
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
8	C1	9	Joest Porsche Racing	Louis Krages Stanley Dickens Bob Wollek	Porsche 962C	M	346
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
9	C1	27	Obermaier Racing	Jürgen Lässig Pierre Yver Otto Altenbach	Porsche 962C	G	341
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
10	C1	15	Brun Motorsport	Harald Huysman Massimo Sigala Bernard Santal	Porsche 962C	Y	335
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
11	C1	44	Richard Lloyd Racing	John Watson Bruno Giacomelli Allen Berg	Porsche 962C	G	335
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
12	C1	33	Team Schuppan Omron Racing	Hurley Haywood Wayne Taylor Rickard Rydell	Porsche 962C	D	332
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
13	C1	63	Trust Racing Team	George Fouché Steven Andskär Shunji Kasuya	Porsche 962C	D	330
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
14	C1	6	Joest Porsche Racing	Jean-Louis Ricci Henri Pescarolo Jacques Laffite	Porsche 962C	G	328
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
15	C1	55	Team Schuppan Omron Racing	Eje Elgh Thomas Danielsson Thomas Mezera	Porsche TS962	D	326
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
16	C1	11	Porsche Kremer Racing	Patrick Gonin Philippe Alliot Bernard de Dryver	Porsche 962CK6	Y	319
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
17	C1	84	Nissan Performance Technology Inc.	Steve Millen Michael Roe Bob Earl	Nissan R90CK	G	311
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
18	C1	21	Spice Engineering	Fermín Velez Tim Harvey Chris Hodgetts	Spice SE90C	G	308
					Ford Cosworth DFZ 3.5L V8
19	C1	20	Team Davey	Max Cohen-Olivar Giovanni Lavaggi Tim Lee-Davey	Porsche 962C	D	306
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
20	GTP	203	Mazdaspeed Co. Ltd.	Takashi Yorino Yoshimi Katayama Yojiro Terada	Mazda 767B	D	304
					Mazda 13J 2.6L 4-Rotori
21	C2	116	PC Automotive	Richard Piper Olindo Iacobelli Mike Youles	Spice SE89C	G	304
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
22	C1	82	Courage Compétition	Hervé Regout Alain Cudini Costas Los	Nissan R89C	G	300
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
23	C2	102	Graff Racing	Xavier Lapeyre Jean-Philippe Grand Michel Maisonneuve	Spice SE89C	G	291
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
24	C1	10	Porsche Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Sarel van der Merwe Hideki Okada	Porsche 962CK6	Y	279
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
25	C2	103	Team Mako	Robbie Stirling James Shead Ross Hyett	Spice SE88C	G	274
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
26	C1	19	Team Davey	Katsunori Iketani Patrick Trucco Pierre de Thoisy	Porsche 962C	D	261
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
27	C2	131	GP Motorsport	Richard Jones Dudley Wood Stephen Hynes	Spice SE87C	G	260
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
28	C2	132	GP Motorsport	Craig Simmiss Alistair Fenwick Alex Postan	Tiga GC289	G	255
					Ford Cosworth DFL 3.9L V8
29 ABD	C1	16	Repsol Brun Motorsport	Oscar Larrauri Jésus Pareja Walter Brun	Porsche 962C	Y	353
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
30 ABD	C1	4	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Davy Jones Michel Ferté Eliseo Salazar	Jaguar XJR-12	G	282
					Jaguar 7.0L V12
31 ABD	C2	128	Chamberlain Engineering	Philippe de Henning Charles Zwolsman Robin Donovan	Spice SE90C	G	255
					Ford Cosworth DFZ 3.5L V8
32 ABD	C1	83	Nissan Performance Technology Inc.	Geoff Brabham Chip Robinson Derek Daly	Nissan R90CK	G	251
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
33 ABD	C1	38	Toyota Team SARD	Pierre Henri Raphanel Roland Ratzenberger Naoki Nagasaka	Toyota 90C-V	D	241
					Toyota R32V 3.2L Turbo V8
34 ABD	C1	1	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Martin Brundle Alain Ferté David Leslie	Jaguar XJR-12	G	220
					Jaguar 7.0L V12
35 ABD	C1	85	Team Le Mans	Takao Wada Anders Olofsson Maurizio Sandro Sala	Nissan R89C	Y	182
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
36 ABD	C1	43	Richard Lloyd Racing Italya Sport	Manuel Reuter JJ Lehto James Weaver	Porsche 962C GTi	G	181
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
37 ABD	C2	107	Pierre-Alain Lombardi	Pierre-Alain Lombardi Denis Morin Ferdinand de Lesseps	Spice SE87C	G	170
					Ford Cosworth DFY 3.0L V8
38 ABD	C2	105	ADA Engineering	Ian Harrower John Sheldon Jerry Mahony	ADA 02B	G	164
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
39 ABD	GTP	201	Mazdaspeed Co. Ltd.	Volker Weidler Bertrand Gachot Johnny Herbert	Mazda 787	D	148
					Mazda R26B 2.6L 4-Rotori
40 ABD	GTP	202	Mazdaspeed Co. Ltd.	Stefan Johansson Dave Kennedy Pierre Dieudonné	Mazda 787	D	147
					Mazda R26B 2.6L 4-Rotori
41 ABD	C1	24	Nissan Motorsports International	Mark Blundell Julian Bailey Gianfranco Brancatelli	Nissan R90CK	D	142
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
42 ABD	GTP	230	MOMO Gebhardt Racing	Gianpiero Moretti Nick Adams Günther Gebhardt	Porsche 962C	G	138
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
43 ABD	C1	26	Obermaier Racing	Jürgen Oppermann Harald Grohs Marc Duez	Porsche 962C	G	140
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
44 ABD	C1	54	Mussato Action Cars	Massimo Monti Fabio Magnani	Lancia LC2	D	86
					Ferrari 308C 3.0L Turbo V8
45 ABD	C1	37	Toyota Team Tom's	Aguri Suzuki Johnny Dumfries Roberto Ravaglia	Toyota 90C-V	B	64
					Toyota R32V 3.2L Turbo V8
46 ABD	C1	12	Courage Compétition	Bernard Thuner Alain Ianetta Pascal Pessiot	Cougar C24S	G	57
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
47 ABD	C2	113	Etablissements Chereau	Philippe Farjon Jean Messaoudi	Cougar C20S	G	43
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
48 ABD	C2	106	Automobiles Louis Descartes	François Migault Gérard Tremblay Jacques Heuclin	ALD C289	D	36
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
49 ABD	C1	25	Nissan Motorsports International	Kenny Acheson Martin Donnelly Olivier Grouillard	Nissan R90CK	D	0
					Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8
NP	C1	8	Joest Porsche Racing	Bob Wollek Jonathan Palmer Philippe Alliot	Porsche 962C	M	-
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6

Leggenda:

• NP=Non partita - ABD=Abbandono

• Pole Position - Mark Blundell su Nissan R90CK numero 24 - Nissan Motorsports in 3min 27s 020 alla media 236,450 km/h
• Giro più veloce in gara - Bob Earl su Nissan R90CK numero 84 - Nissan Motorsports in 3min 40s 030 alla media 222,515 km/h
• Distanza - 4.882.4 km
• Velocità media - 204,036 km/h
• Velocità massime - Jaguar XJR-12 - 353 km/h (in gara), Nissan R90CK - 366 km/h (in qualifica)

• #24 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports: 39 (1-3 / 17-20 / 25-33 / 38-46 / 51-59 / 63-67)
• #16 Porsche 962 C - Brun Motorsport: 30 (4-10 / 13-16 / 21-23 / 37 / 77 / 103-115 / 144)
• #23 Nissan R 90 CP - Nissan Motorsports: 2 (11-12)
• #2 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 2 (24 / 50)
• #1 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 23 (34-36 / 47-49 / 60-61 / 72 / 81-88 / 90-95)
• #3 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 204 (62 / 157-359)
• #83 Nissan R 90 CK - Nissan Motorsports: 47 (68-71 / 78-80 / 116-143 / 145-156)
• #4 Jaguar XJR 12 - Silk Cut Jaguar: 12 (73-76 / 89 / 96-102)

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla 24 Ore di Le Mans 1990

• (FR, EN) Sito Ufficiale della 24 Ore di Le Mans, su lemans.org. URL consultato il 6 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2009).
• (EN) Racing Sports Cars. - 24 Ore di Le Mans 1990 (Archivio fotografico e statistico)
• (EN) www.experiencelemans.com, su experiencelemans.com. URL consultato il 6 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 1º giugno 2009).
• (EN) www.teamquail.com. Resoconto gara.
• (FR) http://www.86400.fr (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016). Resoconto gara.

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