Citroën DS3 R3

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La Citroën DS3 R3, talvolta denominata DS3 R3T, è una versione da competizione derivata dalla Citroën DS3 e sviluppata dalla Citroën Racing, il reparto corse della casa automobilistica francese Citroën, appositamente per competere nella serie WRC-3 del Campionato del mondo rally, conformemente alle normative per il Gruppo R. La vettura iniziò a gareggiare in competizioni internazionali a partire dal 2010.

Citroën DS3 R3
una DS3 R3 al Rally di Polonia nel 2014
Descrizione generale
CostruttoreBandiera della Francia  Citroën
CategoriaWRC-3
ClasseR3T
Produzione2011-2014
SostituisceCitroën C2 S1600
Sostituita daCitroën DS3 R3 Max
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioMonoscocca rinforzata con rollbar multisaldato
Motore4 cilindri in linea, 1.6 litri turbocompresso, 16 valvole, iniezione diretta, alimentazione a benzina
Trasmissione6 marce con cambio sequenziale, trazione anteriore, frizione doppio disco, differenziali autobloccanti
Dimensioni e pesi
Lunghezza3948 mm
Larghezza1715 mm
Passo2465 mm
Peso1230 con equipaggio (da regolamento) kg
Altro
PneumaticiPirelli
AvversarieFord Fiesta R2, Renault Clio R3T, Peugeot 208 R2
Risultati sportivi
Debutto2011 (Rally del Portogallo)
Palmares
CorseVittoriePodiSpeciali
vinte
3815(*)38(*)nd
Campionati costruttori2 (2013 e 2014)
Campionati piloti2 (2013 e 2014)
Note(*)dati relativi ai mondiali PWRC e WRC-3
Statistiche aggiornate al 31 dicembre 2017

La DS3 R3 del 2010

Il progetto e i primi test

LA DS3 R3 in un'immagine promozionale

Dopo le vittorie conseguite nel mondiale WRC, nel 2009 la Citroën decise di realizzare un modello direttamente derivato da una versione stradale della compatta francese, omologabile su strada e personalizzabile con un kit per le competizioni. L'intento della nuova DS3 R3 era quello essere venduta a scuderie e piloti privati, creando una vettura affidabile, con costi contenuti e capace di essere competitiva nella classe R3T del campionato WRC-3[1].

Dopo circa un anno di sviluppo che ha visto la nuova vettura accumulare in totale 10000 km di test sia su asfalto che su terra, il 1º agosto 2010 la DS3 R3 venne omologata dalla FIA e poi presentata ufficialmente, pronta per il debutto in gara all'Ulster Rally, in Irlanda del Nord, previsto per la fine del mese, e per essere venduta ai clienti con in programma la disputa di 7 rally durante la parte finale dell'anno[2][3].

Specifiche

Il motore è un 1.6 litri derivato dal 1.6 THP PSA di serie, quattro cilindri in linea disposto trasversalmente, distribuzione DOHC, 16 valvole a iniezione diretta Magneti Marelli e dotato di turbocompressore con restrittore in aspirazione di 29 mm (come da regolamento). Esso eroga una potenza di 210 CV a 4750 giri/min e una coppia massima di 350 Nm (a 3000 giri/min). La trasmissione è a trazione anteriore con differenziale ZF autobloccante, cambio sequenziale a sei rapporti con comandi al volante (direttamente derivato da quello della Citroën C4 WRC) e frizione a doppio disco in materiale cerametallico. Le sospensioni anteriori sono di tipo MacPherson e le posteriori sono di tipo ad H, tutte con ammortizzatori BOS regolabili mentre l'impianto frenante è dotato all'anteriore di dischi autoventilanti da 300 mm di diametro in assetto terra e 330 mm su asfalto con pinze a quattro pistoncini (fornite dalla Alcon) mentre al posteriore i dischi sono da 300 mm e le pinze a due pistoncini. L'auto monta cerchi da 17" su asfalto e da 15" su ghiaia con pneumatici Pirelli[2].

Carriera sportiva

La DS3 R3 di Sébastien Chardonnet al Rally di Finlandia 2013
La DS3 R3 di Stéphane Lefebvre al Rally di Germania 2014

La DS3 R3 disputò le sue prime gare sul finire del 2010 e debuttò nel mondiale WRC a marzo del 2011, in occasione del Rally del Portogallo. Sia nel 2011 che nel 2012 gareggiò nel campionato PWRC, dedicato alle vetture produzione. Nel 2011 vinse il Campionato Italiano Rally nella categoria Junior con Simone Campedelli.

Nel 2013 la FIA istituì la serie WRC-3, categoria che venne di fatto monopolizzata dalla vettura francese, che venne utilizzata da tutti i partecipanti al campionato e vinse quindi tutte le gare, aggiudicandosi il trofeo a fine stagione con Sébastien Chardonnet[4].

Il dominio della DS3 R3 si protrasse anche durante il 2014 e ci fu il secondo titolo di categoria, stavolta vinto da Stéphane Lefebvre[5]. La casa francese si aggiudicò inoltre la fornitura delle proprie vetture ai contendenti per il campionato Junior WRC in regime di monopolio, rimpiazzando la M-Sport, che aveva equipaggiato la serie nelle annate precedenti con le Ford Fiesta R2[6].

Palmarès[7]

2013
2014

Vittorie WRC-3[7]

#AnnoRallySuperficiePilotaCo-pilota
12013 81éme Rallye Automobile de Monte-CarloNeve/Asfalto Sébastien Chardonnet Thibault de la Haye
22013 47º Vodafone Rally de Portugal 2013Sterrato Bryan Bouffier Xavier Panseri
32013 10º Rally Italia SardegnaSterrato Christian Riedemann Lara Vanneste
42013 63rd Neste Oil Rally FinlandSterrato Keith Cronin Marshall Clarke
52013 31. ADAC Rallye DeutschlandAsfalto Sébastien Chardonnet Thibault de la Haye
62013 4éme Rallye de France - AlsaceAsfalto Quentin Gilbert Renaud Jamoul
72013 49º RallyRACC Catalunya - Costa DauradaAsfalto Enrique García Ojeda Borja Odriozola
82013 69th Wales Rally GBSterrato Jukka Korhonen Marko Salminen
92014 82éme Rallye Automobile de Monte-CarloNeve/Asfalto Quentin Gilbert Renaud Jamoul
102014 48º Vodafone Rally de Portugal 2013Sterrato Stéphane Lefebvre Thomas Dubois
112014 71st Lotos Rally Poland - Rajd PolskiSterrato Stéphane Lefebvre Thomas Dubois
122014 64th Neste Oil Rally FinlandSterrato Teemu Suninen Juha-Pekka Jauhiainen
132014 32. ADAC Rallye DeutschlandAsfalto Stéphane Lefebvre Thomas Dubois
142014 50º RallyRACC Catalunya - Costa DauradaAsfalto Mohamed Al-Mutawaa Stephen McAuley
152014 70th Wales Rally GBSterrato Alastair Fisher Gordon Noble

La DS3 R3 Max

Citroën DS3 R3 Max
Una DS3 R3 Max al Rali de Castelo Branco (Portogallo) nel 2015
Descrizione generale
Costruttore  Citroën
CategoriaWRC-3
ClasseR3T
Produzione2014-
SostituisceCitroën DS3 R3
Descrizione tecnica
Dimensioni e pesi
Peso1080 (senza equipaggio) kg
Altro
PneumaticiMichelin
AvversarieFord Fiesta R2, Renault Clio R3T, Peugeot 208 R2, Opel Adam R2
Risultati sportivi
Debutto2014 (Rally di Monte Carlo)
Palmares
CorseVittoriePodiSpeciali
vinte
3320(*)45(*)nd
Campionati costruttori2 (2015 e 2016)
Campionati piloti2 (2015 e 2016)
Note(*)dati relativi al mondiale WRC-3
Statistiche aggiornate all'8 aprile 2018

A gennaio del 2014 venne svelata la nuova versione della DS3 R3, chiamata R3 Max, che venne fatta debuttare al Rally di Monte Carlo, dove Sébastien Chardonnet ottenne un undicesimo posto assoluto e primo nella sua classe (la RC3), pur non essendo iscritto ufficialmente al mondiale WRC-3[8][9].

La nuova vettura mantenne le caratteristiche della prima DS3 R3, di cui fu una diretta evoluzione: il motore venne infatti ulteriormente potenziato, arrivando a erogare 234 CV (24 in più) e garantendo una coppia massima di 420 Nm in luogo dei 350 assicurati dalla precedente versione. L'incremento è stato ottenuto lavorando sulla testata, sul sistema di scarico e sul turbocompressore. La nuova auto montava pneumatici Michelin[10]

Carriera sportiva

La DS3 R3 Max di Quentin Gilbert al Rally di Polonia nel 2015

La nuova R3 Max, dopo il sorprendente debutto al Rally di Monte Carlo 2014, rimpiazzò la vecchia versione a partire dal mondiale 2015 e fu ancora la vettura maggiormente utilizzata dai concorrenti della categoria WRC-3, vinta da Quentin Gilbert che si aggiudicò anche il mondiale monomarca Junior WRC[11].

Nel 2016 ci fu maggiore concorrenza da parte delle vetture rivali, le Peugeot 208 R2 e le Renault Clio R3T ma la vettura francese riuscì comunque ad aggiudicarsi il quarto campionato consecutivo nella serie WRC-3, stavolta con SImone Tempestini, che dominò anche la classifica dello Junior WRC[12].

In vista della stagione 2017 ci fu un cambio di rotta da parte della FIA riguardo alla fornitura delle vetture per il campionato Junior WRC. Gli organizzatori stipularono infatti un contratto con la M-Sport che tornò quindi a essere il fornitore ufficiale della serie come nel 2012, portando in gara le proprie Ford Fiesta R2T[13]. La vettura francese non riuscì più a imporsi nella categoria WRC-3, vincendo una sola gara (il Rally del Portogallo) e cedendo il passo e il titolo alle vetture anglo-americane e venendo sopravanzate in classifica anche dalle "cugine" 208 R2[14].

Palmarès[7]

2015
2016

Vittorie WRC-3

#AnnoRallySuperficiePilotaCo-pilota
12015 83éme Rallye Automobile de Monte-CarloNeve/Asfalto Quentin Gilbert Renaud Jamoul
22015 63rd Rally SwedenNeve Ole Christian Veiby Anders Jæger
32015 49º Vodafone Rally de PortugalSterrato Quentin Gilbert Renaud Jamoul
32015 12º Rally Italia SardegnaSterrato Teemu Suninen Mikko Markkula
42015 72nd Lotos Rally Poland - Rajd PolskiSterrato Simone Tempestini Matteo Chiarcossi
52015 65th Neste Oil Rally FinlandSterrato Quentin Gilbert Renaud Jamoul
62015 58éme Tour de CorseAsfalto Simone Tempestini Matteo Chiarcossi
72015 51º RallyRACC Catalunya - Costa DauradaAsfalto Quentin Gilbert Renaud Jamoul
82015 71th Wales Rally GBSterrato Ole Christian Veiby Anders Jæger
92016 84éme Rallye Automobile de Monte-CarloNeve/Asfalto Ole Christian Veiby Jonas Andersson
102016 64th Rally SwedenNeve Michel Fabre Maxime Vilmot
112016 13º Rally Guanajuato MexicoSterrato Michel Fabre Maxime Vilmot
122016 36º YPF Rally ArgentinaSterrato Michel Fabre Maxime Vilmot
132016 50º Vodafone Rally de PortugalSterrato Simone Tempestini Giovanni Bernacchini
142016 73rd PZM Rajd Polski - Rally PolandSterrato Simone Tempestini Giovanni Bernacchini
152016 66th Neste Rally FinlandSterrato Ole Christian Veiby Stig Rune Skjærmoen
162016 34. ADAC Rallye DeutschlandAsfalto Simone Tempestini Giovanni Bernacchini
172016 59éme Che Guevara Energy Drink Tour de CorseAsfalto Laurent Pellier Benoît Neyret-Gigot
182016 72nd Wales Rally GBSterrato Martin Koči Lukáš Kostka
192016 25th Kennards Hire Rally AustraliaSterrato Michel Fabre Maxime Vilmot
202017 51º Vodafone Rally de PortugalSterrato Francisco Name Armando Zapata

Note

Voci correlate

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