Ferrovia Losanna-Ouchy

Alla fine degli anni sessanta del XIX secolo l'incremento delle esigenze di trasporto tra l'area industriale di Flon, la stazione ferroviaria e il molo di Ouchy rese necessaria la costruzione di un sistema di trasporto che sostituisse quello di scarsa potenzialità costituito da carri a trazione animale. Data l'elevata differenza di livello si decise la costruzione di una funicolare. A tale scopo il 12 marzo 1874 venne costituita la società Chemin de fer Losanna-Ouchy. L'apertura della linea avvenne il 16 marzo 1877. Nel 1879 in seguito all'aumento di traffico venne realizzata una seconda funicolare parallela alla prima sul tratto Flon-Gare che effettuava servizio a spola.

In seguito, tra il 1954 e il 1958, è avvenuta la modernizzazione e la linea è stata ricostruita come ferrovia a cremagliera a scartamento normale mantenendo la doppia linea parallela tra Flor e Gare CFF. Nel 2006 è stata chiusa per i lavori di trasformazione.Dal settembre 2008 è stata trasformata in una metropolitana su gomma automatizzata (Metro Losanna M2) inaugurata ufficialmente il 18 settembre^[1]. La Società Métro Lausanne-Ouchy SA è controllata al 100% dalla municipalità, mentre i rotabili sono gestiti dalla Transport de la région lausannois.

La ferrovia venne costruita a scartamento normale e a binario unico con una lunghezza di 1.482 m, con 5 stazioni e posto di incrocio alla stazione Montriond. Superava un dislivello di 106 metri per mezzo di cremagliera sistema Strub, con la pendenza massima del 116 per mille. Le stazioni Flon e Gare CFF (Stazione FFS) furono realizzate in sotterraneo. Il servizio della ferrovia era giornaliero con cadenza ogni otto minuti. Tra Flon e la stazione FFS il servizio era invece a navetta, continuo, con un unico rotabile che circolava su un secondo binario parallelo della lunghezza di 318 m e con la pendenza del 120 per mille. Nel 2006 il servizio fu sospeso per la trasformazione in metropolitana su gomma.

L'attuale linea M2, che ha sostituito la ferrovia, è una metropolitana su gomma interamente automatica che viene guidata da un binario tradizionale ma usa per la trazione le ruote in gomma. Contestualmente ai lavori il percorso è stato prolungato a Epalinges elevando la lunghezza della tratta a circa 6 km. Nella stazione di Flon avviene l'interscambio con i treni della Losanna-Echallens-Bercher e con i rotabili della metropolitana M1.

• F. Isoz, La nouvelle gare aux marchandises de Bel-Air à Lausanne, in Bulletin technique de la Suisse romande, vol. 28 (1902), n. 6, pp. 75–77.
• J. Michaud, La nouvelle gare aux marchandises de Bel-Air à Lausanne: l'ascenseur pour wagons, in Bulletin technique de la Suisse romande, vol. 28 (1902), n. 9, pp. 114–117.

• Stazione di Lausanne-Flon

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