Storia
La prima concessione per la costruzione della linea venne stipulata nel 1856: sin dall'inizio era considerata come una tratta della ferrovia del Sempione.
Nel 1866 si costituì la Compagnie du chemin de fer de Jougne à Éclépens (JE) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia, aperta nel 1870.
La JE venne assorbita dalla Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) il 31 dicembre 1876; la linea seguì le vicissitudini della società concessionaria, fusasi nella Suisse-Occidentale-Simplon (SOS) nel 1881, a sua volta confluita nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890 e nazionalizzata nel 1903: da allora fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Il 14 maggio 1915 venne inaugurata la galleria Mont-d'Or, che permise di accorciare il percorso tra Frasne e Vallorbe: sino ad allora i convogli diretti in Francia proseguivano utilizzando la ferrovia Pontarlier-Vallorbe[1], aperta nel 1875.
La linea è stata elettrificata nel 1925 in tre tappe: il 1º febbraio la tratta Losanna-Daillens, il 1º marzo la Daillens-Le Day e il 5 giugno la Le Day-Vallorbe[2].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale, è lunga 46,31 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È interamente a doppio binario[3].
Percorso
| Stazioni e fermate |
|---|
| | linea FFS per Briga |
| | linea FFS per Berna |
| | |
| 0,00 | Losanna Metropolitana di Losanna |
| 1,13 | bivio Losanna |
| | |
| | M1, fermata Montelly |
| | |
| | raccordo inceneritore TriDEL |
| | Losanna-Expo († 1964) |
| | scalo merci Losanna-Sébeillon |
| | pont du Galicien (148 m) |
| 2,35 | Prilly–Malley |
| | |
| | |
| | scalo merci Renens |
| 3,75 | bivio Renens Est |
| 4,51 | Renens |
| | M1, fermata Epenex |
| 5,50 | bivio Renens Ovest |
| | Autostrada A1 |
| | |
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| | bivio Archy |
| 6,93 | Bussigny |
| | scalo smistamento Losanna |
| | Denges–Echandens |
| | Linea FFS per Ginevra |
| | |
| | fiume Venoge |
| 10,97 | Vufflens-la-Ville |
| | fiume Venoge |
| | fiume Venoge |
| 14,48 | Cossonay-Penthalaz |
| | Funicolare di Cossonay |
| | fiume Venoge |
| 19,34 | Daillens |
| | linea FFS per Olten |
| 22,75 | La Sarraz |
| | tunnel de La Sarraz (148 m) |
| | tunnel du Moulin Bornu (72 m) |
| 27,56 | Arnex |
| 33,70 | Croy–Romainmôtier |
| 35,82 | Bretonnières (* 1926[4]) |
| | tunnel des Combes (100 m) |
| | tunnel du Nanchau (132 m) |
| 43,28 | Le Day |
| | linea Travys per Le Brassus |
| | fiume Orbe (152 m) |
| | linea SNCF per Pontarlier (* 1875 † 1940) |
| | Vallorbe (cambio tensione) |
| | galleria Mont-d'Or (6099 m) |
| 459,614 | Frontiera Francia-Svizzera |
| | linea SNCF per Digione |
La prima tratta della linea, fino a Daillens, è in comune alla linea per Yverdon. Da lì si dirige verso La Sarraz, dopo la quale attraversa il col de la Sarraz con due gallerie. La linea tocca quindi Arnex-sur-Orbe, Croy–Romainmôtier, Bretonnières, entrando dopo Croy nella valle del fiume Orbe, attraversato dopo Le Day (località da cui si dirama la ferrovia per Le Brassus), ed arrivando a Vallorbe, ai piedi del massiccio del Giura.
La linea prosegue verso Digione dopo aver superato con un tunnel il Mont-d'Or.
Note
Bibliografia
- (FR) M. Perey, Le chemin de fer de Jougne a Eclépens, in Bulletin de la société vaudoise des ingénieurs et des architectes, vol. 3, n. 3, Losanna, Georges Bridel, 1877, pp. 17-23. URL consultato il 4 novembre 2019.
Voci correlate
Svizzera
