Grand Prix Drivers' Association

Fondata nel maggio del 1961, la GPDA è stata attiva nel corso degli anni '60 e '70; anche ai tempi l'obiettivo primario dell'unione era quello di migliorare e mantenere gli standard di sicurezza. Il primo presidente fu Stirling Moss ed i suoi principali obiettivi furono quelli di ottenere la rappresentanza del CS, ovvero del Comitato Sportivo Internazionale della Fia, ai tempi organo dedicato al migliorare gli standard di sicurezza, per i piloti e per gli spettatori.Dopo il ritiro di Moss dallo sport nel 1963, fu sostituito da Jo Bonnier^[1].Nonostante la scarsa importanza di questo periodo nella storia della GPDA, sotto l'impulso successivo di Jackie Stewart, i piloti iniziarono a farsi sentire, nella seconda metà degli anni '60.Le loro rivendicazioni portarono all'annullamento del Gran Premio del Belgio nel 1969, per la pericolosità del circuito di Spa-Francorchamps ed allo spostamento del Gran Premio di Germania 1970 dal pericoloso Nürburgring all'Hockenheimring, inoltre l'azione dei piloti portò alla realizzazione di circuiti più sicuri come il Circuito Paul Ricard che Stewart, giudicò come un esempio per gli altri tracciati. Tuttavia, mentre il gran premio tedesco si trasferì su altri percorsi fino a successive modifiche negli anni '80, quello di Spa non fu modificato; il gran premio tedesco tornò al Nürburgring e solo dopo l'incidente di Niki Lauda nel 1976 fu definitivamente abbandonato.
All'inizio della stagione 1982 l'associazione si oppose al progetto della FISA di creare una superlicenza per i piloti, obbligatoria per partecipare al campionato mondiale di Formula 1, che ne doveva limitare la libertà contrattuale. Questo progetto, venuto alla luce nell'inverno 1981-1982, dovette essere abbandonato in seguito allo sciopero dei piloti al Gran Premio del Sudafrica 1982, gara inaugurale della stagione. Nonostante le pressioni della FISA e delle scuderie, i piloti, capeggiati da Didier Pironi, leader della GPDA, accettarono di correre solo dopo la garanzia del ritiro della proposta.Dopo questa vittoria Pironi propose di allargare l'associazione a tutti i piloti professionisti cambiandone anche il nome in PRDA (Professional Racer Drivers' Association).
Ma l'incidente che in quella stagione pose fine alla sua carriera fece abortire il progetto e mancando un punto di riferimento l'associazione si avviò a essere sempre meno influente fino al suo scioglimento.

La GPDA fu riformata nel weekend del Gran Premio di Monaco 1994, dopo le morti di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger e dallo spaventoso incidente di Rubens Barrichello, durante il tragico Gran Premio di San Marino 1994 di due settimane prima.

Nel 1996 l'associazione divenne una società, denominata Grand Prix Drivers Association Ltd.^[2] Per la prima volta, l'associazione aveva una costituzione formale ed un ufficio permanente a Monaco.^[3]

Diventare membro nella GPDA non è obbligatorio. Al 2009 tutti i piloti, ad eccezione di Kimi Räikkönen, erano membri.^[4]

I membri votano per decidere il loro capo (leader). Attualmente come direttore della Grand Prix Drivers' Association c’è il pilota in attività del team Mercedes-AMG Petronas Formula 1 George Russell,^[5] come vice la consulente legale Anastasia Fowle e l'ex pilota Alexander Wurz, che ricopre il ruolo di presidente.^[6]

Presidente	Anni in carica
Stirling Moss	1961–1963
Jo Bonnier	1963–1971
Jackie Stewart	1972–1978
Jody Scheckter	1979–1980
Didier Pironi	1980–1982
GPDA sciolta	1982–1994
Michael Schumacher	1994–2005
David Coulthard	2005–2006
Ralf Schumacher	2006–2008
Pedro de la Rosa	2008–2010, 2012–2014[7]
Nick Heidfeld	2010[8]
Rubens Barrichello	2010–2012
Alexander Wurz	2014–presente[6]

Elenco dei Direttori

Direttore	Anni in carica	Come Presidente
Michael Schumacher	1996–2005	1996–2005
Gerhard Berger	1996
Martin Brundle	1996
Damon Hill	1996–1998
David Coulthard	1996–2006	2005–2006
Alexander Wurz	1998–2001 2014–presente	2014–presente
Jarno Trulli	2001–2006
Mark Webber	2003–2005 2006–2010
Ralf Schumacher	2006–2007	2006–2008
Fernando Alonso	2006–2010
Pedro de la Rosa	2008–2010 2012–2014	2008–2010 2012–2014
Nick Heidfeld	2010	2010
Felipe Massa	2010–2013
Sebastian Vettel	2010–presente
Rubens Barrichello	2010–2011	2010–2011
Jenson Button	2013–2017
Romain Grosjean	2017–2020
George Russell	2021–presente
Anastasia Fowle	2021–presente

• Guerra FISA-FOCA

• Hamilton stance on union 'wrong' BBC 18 marzo 2008

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