エリセオ・サラザール

1978年・1979年はブラジルF3に参戦した。1979年にイギリス・スラクストンでのF3レースを観戦した後にヒッチハイクをしていると、ネルソン・ピケと遭遇した^[2]。ピケはサラザールをラルトのロン・トーラナックに紹介した^[2]。1980年はF5000シリーズに参戦、3勝を記録しランキング2位となった。

ピケと遭遇したことに関して、サラザールは「あれほどの幸運は後にも先にもない」と後に振り返っている^[2]。

1980年、オーロラAFXフォーミュラ1シリーズ（F1レギュレーションに従って開催されていたイギリス国内選手権）にウィリアムズ・FW07の車両を購入して参加していたRAMレーシングから出走。

1981年よりRAMがマーチ・グランプリ（マーチ・エンジニアリングとは別の組織）の名でF1世界選手権にエントリーし、サラザールもそのドライバーとして参戦。第4戦サンマリノGPにて23位で予選を通過しデビューとなるが、決勝はリタイヤ。マーチ・811では6戦出走したが、決勝進出はこれが唯一となった。第7戦スペインGPよりエンサインに移籍、第12戦オランダGPで6位に入り、初入賞を記録した。

1982年にドイツのATSに移籍。第4戦サンマリノGPで5位に入賞し、このレースがサラザールのキャリアハイとなった。

1983年、RAMから出走するが、開幕戦を15位で完走した後、続くアメリカ西GPではリタイヤ、その後4戦は予選落ちとなり、第5戦ベルギーGPを最後にチームから離脱した。なおRAMは資金不足でF1から撤退後、1986年の国際F3000選手権に参戦しており、この時もサラザールはRAMに協力し出走している。

F1離脱後、1983年のル・マン24時間レースに童夢・RC-82（製作はマーチ・グランプリ）で出場。国際F3000選手権やIMSA、CART、IRL等に参戦。特に、IRLではトップドライバーの1人として活躍した。

1982年のドイツGPでは、トップ走行中のネルソン・ピケに周回遅れにされる際、ブレーキングミスから接触し、両者リタイヤ。この際、優勝をフイにされたピケが叫びながらサラザールに近づき、ピケに突き飛ばされ蹴られそうになる一部始終が、テレビカメラを通して全世界に流れることになった^[1][2]。

この年、ピケはマシンの不安定さなどから予選落ちまで喫すほど不調であり、シーズン1勝しか挙げていなかった。ドイツGPは、その中で巡って来た2勝目のチャンスであり、それをフイにされ怒ったとされる。また、前述の通り元々ピケはサラザールに目をかけた人物であり（サラザール自身は、現在でも感謝の意を示している）、そのことで「恩を仇で返された」と感じたのでは、との意見もある。

2005年には、グランプリマスターズにも出走している。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で中断終了したため、得点が半分となる。

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年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1982年	童夢 株式会社	クリス・クラフト	童夢・RC-82-フォード コスワース	C	85	DNF	DNF
1983年	童夢 レーシング	クリス・クラフト ニック・メイスン		C	75	DNF	DNF
1988年	スパイス エンジニアリング	アルモ・コッペリ（ドイツ語版） ソーキルド・サイリング	スパイス・SE88C-フォード コスワース	C2	281	DNF	DNF
1989年	シルクカット ジャガー トム・ウォーキンショー レーシング	アラン・フェルテ ミシェル・フェルテ	ジャガー・XJR-9 LM	C1	368	8位	7位
1990年		デイビー・ジョーンズ ミシェル・フェルテ	ジャガー・XJR-12	C1	282	DNF	DNF
1997年	パシフィック・レーシング Ltd.	ハリ・トイヴォネン ヘスス・パレハ	BRM・P301-日産	LMP	6	DNF	DNF

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
2003年	レーサーズ・グループ	ケヴィン・バックラー ジム・ペース	ポルシェ・911 GT-3 RS	LMP	293	21位	8位

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