総武流山電鉄2000形電車

1200形・1300形の一部、及びそれ以前から使用されており予備車となっていたモハ1100形を代替するため、1994年から1997年までの間に西武701系・801系電車を譲受したもので、2両編成2本、3両編成2本の10両が登場した。総武流山電鉄初の冷房付きカルダン駆動車である^[1]。

形式称号は、制御電動車が2両編成用・3両編成用や主制御器・パンタグラフの有無による区別はなくクモハ2000形（2000番台）、中間電動車がモハ2000形（2100番台）、制御車がクハ20形となっている。

種車の701系・801系はいずれも4両編成で、編成の短縮にあたり中間電動車に制御車の運転台部分を接合している。改造は西武所沢車両工場にて実施された。

電装品などは種車のものを使用しているが、クハ22のみは台車をFS067からFS072へ交換している^{[注 1]}。

総武流山では塗色変更の上、編成愛称付与がされている。以下、本項では編成を表す場合は編成愛称を用いる。

• クモハ2001-クモハ2002「青空」 - 元801系803編成（1968年西武所沢車両工場製）
• クモハ2005-クモハ2006「なの花」 - 元701系757編成（1966年西武所沢車両工場製）

1994年8月に「青空」、1997年3月9日^[2]に「なの花」が導入された（「なの花」は1997年3月14日より運用開始^[2]）。クモハ2002・2006に主制御器とパンタグラフ2器を装備している。運転台はそれぞれの種車になった編成の制御車であるクハ1803・1804、クハ1757・1758のものを接合している。

2006年の総武流山線（現、流山線）ワンマン運転開始に際し対応改造を施工し、ドア開閉チャイムと案内放送、自動の車内アナウンス装置が取り付けられている。また、前面行先表示器が2文字分のLED表示器に改造されている。

老朽化のため、「青空」は2012年7月15日^[3]、「なの花」は2013年4月28日^[4]のさよなら運転をもって運用を終了し、廃車となった。このうち「なの花」のクモハ2006は松戸市にある昭和の杜博物館に保存され、クモハ2001の前頭部とクモハ2005の妻面が群馬県安中市の某所で放置されている。

2両編成 編成表

• クモハ2003-モハ2101-クハ21「明星」 - 元701系745編成（1965年西武所沢車両工場製^[1]）
• クモハ2004-モハ2102-クハ22「流馬」 - 元801系809編成（1968年西武所沢車両工場製）

1995年12月に「明星」、1997年10月に「流馬」が導入された。モハ2000形に主制御器とパンタグラフ2基を装備している。クモハ2000形の運転台は種車になった編成のもう1両の制御車であるクハ1745・クハ1809のものを接合している。なお、2両編成とはMMユニットの向きが逆である^{[注 3]}。

輸送合理化のため「流馬」は2007年11月18日限りで、「明星」も2009年4月29日限りで運用を終了し、廃車となっている。このうち先頭車2両は、運転台部分のカットボディという形でさいたま市緑区のほしあい眼科に保存されている。

3両編成 編成表

• 
  2001編成「青空」（2008年撮影）
• 
  2005編成「なの花」（2006年撮影）
• 
  2003編成「明星」（2007年撮影）
• 
  2004編成「流馬」（2007年撮影）

他社の西武701系・801系譲渡車両

• 伊豆箱根鉄道1100系電車
• 三岐鉄道801系・851系電車
• 上信電鉄150形電車 - クモハ153 - 156が該当。

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• 車両図鑑｜流鉄 - 流鉄公式サイトでの紹介