Valentino Rossi
| Valentino Rossi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Valentino Rossi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tautybė |  italas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gimė | 1979 m. vasario 16 d. Urbinas, Italija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dabartinė komanda | Petronas Yamaha SRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motociklo numeris | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valentinas Rosis (it. Valentino Rossi, g. 1979 m. vasario 16 d.) – buvęs profesionalus motociklininkas iš Italijos. Jis yra vienas sėkmingiausių motociklininkų visoje sporto istorijoje – italas yra laimėjęs 9 pasaulio motociklų čempiono titulus.
Valentinas pradėjo savo motociklininko karjerą pastūmėtas savo tėvo Graziano Rossi, kuris taip pat buvo motociklų lenktynininkas.
V. Rosis profesionalo karjerą pradėjo 1996 m. Aprilia komandoje 125 cm³ lenktynėse. Kitais metais jis tapo šio čempionato nugalėtoju. 1998 m. jis perėjo į aukštesnės klasės – 250 cm³ kategorijos čempionatą. Pirmais metais čia jis buvo antras, o 1999 m. tapo čempionu. 2000 m. jis perėjo į 500 cm³ kategorijos čempionatą. Čia taip pat pirmus metus buvo antras, kitus – nugalėtojas. 2002 m. buvo sukurtas galingiausių motociklų Moto GP čempionatas. Nuo įkūrimo metų iki 2009 m. sezono italas tapo čempionu net šešis kartus.
Moto GP čempionate V. Rosis yra pasiekęs didelę dalį rekordų.
2014 m. V. Rosis įkūrė profesionalią komandą „VR46 Racing Team“, kurios motociklininklai dalyvauja Moto2 ir Moto GP klasėse.[1]
2021 m. rugpjūčio 5 d. italas pranešė, kad 2021 m. sezonas bus paskutinis jo karjeroje.[2] 2021 m. lapkričio 14 d. Valensijos GP buvo paskutinės lenktynės italo karjeroje.[3]
Po 2021 m. sezono V. Rosis buvo įrašytas į MotoGP šlovės galeriją.[4]
Karjera
Ankstyvoji karjera
V. Rosio tėvas Graziano Rossi aštuntame dešimtmetyje buvo profesionalus motociklininkas. Nepaisant to Valentino lenktyniauti pradėjo ne motociklais, o kartingais.
Būdamas 11 metų 1990 m. Rossi nugalėjo regioninį kartingų čempionatą. Kitais metais jis pradėjo lenktyniauti minimotociklų čempionate.
Vėliau V. Rosis tęsė dalyvavimą kartingų čempionatuose. Kartu su tėvu jie norėjo pradėti dalyvavimą Europos čempionatuose, kurie leistų italui pasiekti ir Formulės 1 čempionatą. Tačiau dėl lėšų stygiaus Rossi nepradėjo lenktyniauti Europos čempionatuose ir visą dėmesį skyrė minimotociklų lenktynėms.
1993 m. su savo tėvo bei jo draugų pagalba Rossi gavo teisę su Cagiva Mito motociklu lenktyniauti 125 cm lenktynėse. Jas jis baigė devintoje vietoje. Tais pačiais metais jis dalyvavo Italijos motociklų čempionate. Jame jis sugebėjo pasiekti pole poziciją paskutinėse sezono lenktynėse, o kitais metais tapo Italijos čempionu.
125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ ir Moto GP čempionatai
1994 m. Aprilia leido V. Rosiui išbandyti jų RS125R modelį. Dvejus metus V. Rosis šiuo motociklu dalyvavo Italijos bei Europos motociklų čempionatuose.
1996 m. jis debiutavo 125 cm³ motociklų pasaulio čempionate. 10-tame sezono etape Rossi pelnė trečiąją vietą, o kitose lenktynėse Čekijoje pelnė pirmąją savo pergalę. Sezoną jis baigė devintas su 111 taškų.
Kitais metais visus savo konkurentus italas tiesiog sutriuškino – per 15 lenktynių V. Rosis pirmąją vietą pelnė 11-oje jų. Tais metais jis lengvai tapo čempionu.
1998 m. jis debiutavo 250 cm³ motociklų čempionate ir pirmą sezoną pelnęs penkias pergales liko antras. Kitais metais pelnęs devynias pergales jis tapo čempionu.
2000 m. Rossi debiutavo aukščiausioje 500 cm³ motociklų klasėje. Perėjęs į Honda komandą pirmais metais dešimt kartų finišavęs ant podiumo jis liko antras. Pratęsdamas tradiciją antrais metais čempionate jis tapo nugalėtoju, pelnęs 11 pergalių.
2002 m., sukūrus Moto GP čempionatą, V. Rosis išlaikė puikią sportinę formą ir tapo pirmuoju Moto GP serijos čempionu. 2004 m. italas vėl pakeitė komandą, pereidamas į Yamaha gretas.
Per 2001–2009 m. laikotarpį V. Rosis pelnė septynis čempiono titulus. 2009 m. čempionate italui užteko vos šešių pergalių čempiono titulo išsaugojimui. Tai buvo mažiausias jo pasiektų pergalių skaičius pergalingame sezone per visą jo karjerą.
2010 m. birželio 5 d. Italijos GP Mugello trasoje treniruotėse italas nukrito nuo motociklo ir susižeidė. Vėliau atlikus tyrimus nustatyta, kad dėl kojos ir peties traumų V. Rosis turės praleisti dalį sezono. Tai buvo pirmas kartas italo karjeroje, kuomet jis nedalyvavo lenktynėse. Praėjus maždaug vienam mėnesiui italas sugrįžo į trasą ir porą kartų dalyvavo treniruotėse. Liepos 16 d. jis nutarė dalyvauti Vokietijos lenktynėse. Šias lenktynes jis baigė ketvirtoje vietoje ir toliau tęsė sezoną.
2010 m. rugpjūčio 15 d. V. Rosis pranešė, kad nuo kito sezono lenktyniaus italų Ducati komandoje.[5] Šioje komandoje italas lenktyniavo dvejus metus, vėliau vėl sugrįžo į Yamaha ekipą.[6]
Su šia komanda italas 2014 ir 2015 m. sezonuose užėmė antrąją vietą galutinėje įskaitoje. Tokį patį rezultatą V. Rosis pasiekė ir 2016 m. sezone, kai pelnė 2 pergales, dar 6 kartus finišavo antras. Nuo čempiono Marc Márquez italas atsiliko 49 taškais.
2021 m. lapkričio 14 d. Valensijos GP buvo paskutinės lenktynės italo karjeroje.[7]
Veikla už Moto GP ribų
Laisvesniu nuo motociklų lenktynių metu V. Rosis mėgo išbandyti kitas lenktynių kategorijas.
Formulės 1 bandymai
2006 m. sausio 31, vasario 1 ir vasario 2 dienomis italas dalyvavo Formulės 1 treniruotėse su Ferrari komanda. Pirmą treniruočių dieną V. Rosis išvažiavo iš trasos, antrą – buvo devintas iš penkiolikos lenktynininkų, o trečią dieną – apie puse sekundės lėtesnis už Michaelį Schumacherį. Po šių bandymų dauguma Formulės 1 lenktynininkų teigiamai įvertino V. Rosio pasirodymą.[8]
Tų pačių gegužės mėnesį V. Rosis paskelbė, kad nežada palikti Moto GP lenktynių ir pratęsė sutartį su Yamaha ekipa dvejiems metams. Po kurio laiko tai padarė 2009 ir 2010 metams.
Dar kartą už Ferrari vairo italas sėdo po 2008 m. sezono, o 2010 m sausio 14 d. buvo paskelbta, kad Rossi dalyvaus Formulės 1 bandymuose sausio 20-21 dienomis Barselonoje.[9] Po šių bandymų „Yamaha“ ekipos vadovas D. Brivis teigė manąs, kad italas po dar vieno Moto GP sezono gali pereiti į Formulę 1 visam laikui.[10]
Pasaulio ralio lenktynės
Be savo pomėgio vairuoti Formulės 1 automobilį, italas yra didelis pasaulio ralio mėgėjas. Ralio legenda Colin McRae visada buvo mėgstamiausias Rossi lenktynininkas. Su juo italas lenktyniavo 2005 m. Monzos ralyje. Rossi nugalėjo Coliną aplenkęs jį daugiau nei 40 s. Ralyje italas užėmė antrą vietą, finale pralaimėjęs R. Capello.[11]
Pirmą kartą ralyje V. Rosis sudalyvavo 2002 m.
2006 m. spalio 11 d. buvo paskelbta, kad V. Rosis dalyvaus Naujosios Zelandijos ralyje su Subaru automobiliu.[12] Ralį jis baigė 11-oje vietoje iš 39 lenktynininkų.
V. Rosis daug kartų buvo siejamas su perėjimu į Pasaulio ralį arba Formulę 1, tačiau pats italas visada paneigdavo visus gandus.
Ilgų distancijų automobilių lenktynės
2022 m. V. Rosis prisijungė prie ilgų distancijų GT World Challenge Europe čempionato komandos „Team WRT“, taip pat gavęs 46 numeriu pažymėtą automobilį (kaip ir motociklų karjeros metu).[13]
2023 m. V. Rosis lenktyniavo 24 val. Dubajaus lenktynėse ir su komanda pelnė 3 vietą.[14]
2024 m. vasario 18 d. italas su Team WRT komanda pelnė 5 vietą 12 valandų Bathurst lenktynių PRO klasėje.[15]
Statistika
| Sezonas | Klasė | Motociklas | Komanda | Lenktynės | Pergalės | Podiumai | Pole | Greičiausi ratai | Taškai | Vieta | Čempionas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cm³ | Aprilia RS125 | 15 | 1 | 2 | 1 | 2 | 111 | 9 | 0 | |
| 1997 | Aprilia RS125 | 15 | 11 | 13 | 4 | 7 | 321 | 1 | 1 | ||
| 1998 | 250 cm³ | Aprilia RS250 | 14 | 5 | 9 | 0 | 3 | 201 | 2 | 0 | |
| 1999 | Aprilia RS250 | 16 | 9 | 12 | 5 | 8 | 309 | 1 | 1 | ||
| 2000 | 500 cm³ | Honda NSR500 | Nastro Azzurro Honda | 16 | 2 | 10 | 0 | 5 | 209 | 2 | 0 |
| 2001 | Honda NSR500 | Nastro Azzurro Honda | 16 | 11 | 13 | 4 | 10 | 325 | 1 | 1 | |
| 2002 | MotoGP | Honda RC211V | Honda-HRC | 16 | 11 | 15 | 7 | 9 | 355 | 1 | 1 |
| 2003 | Honda RC211V | Honda-HRC | 16 | 9 | 16 | 9 | 12 | 357 | 1 | 1 | |
| 2004 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 16 | 9 | 11 | 5 | 3 | 304 | 1 | 1 | |
| 2005 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 17 | 11 | 16 | 5 | 6 | 367 | 1 | 1 | |
| 2006 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 17 | 5 | 10 | 5 | 4 | 247 | 2 | 0 | |
| 2007 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 18 | 4 | 8 | 4 | 3 | 241 | 3 | 0 | |
| 2008 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 18 | 9 | 16 | 2 | 5 | 373 | 1 | 1 | |
| 2009 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 17 | 6 | 14 | 7 | 6 | 306 | 1 | 1 | |
| 2010 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 14 | 2 | 10 | 1 | 2 | 233 | 3 | 0 | |
| Viso | 241 | 105 | 174 | 59 | 85 | 4259 | 9 | ||||
