1000 Miles of Sebring 2019
1000 Miles of Sebring 2019 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 15 marca 2019 roku. Był on szóstą rundą sezonu 2018/2019 serii FIA World Endurance Championship.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Sebring_International_Raceway.svg/220px-Sebring_International_Raceway.svg.png)
Harmonogram
Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
---|---|---|---|
Środa, 13 marca | 15:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
19:45 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
Czwartek, 14 marca | 16:15 | Trzecia sesja treningowa | 60 minut |
21:30 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
22:00 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
Piątek, 15 marca | 16:00 | Wyścig | 1000 mil lub 8 godzin |
Źródło[1] |
Sesje treningowe
Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Sesja pierwsza[2] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:41,957 | 41 |
LMP2 | ![]() | Dallara P217 | 1:47,835 | 36 |
LMGTE Pro | ![]() | Aston Martin Vantage AMR | 1:58,044 | 30 |
LMGTE Am | ![]() | Aston Martin Vantage GTE | 2:00,043 | 35 |
Sesja druga[3] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:41,730 | 45 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:47,716 | 37 |
LMGTE Pro | ![]() | Aston Martin Vantage AMR | 1:57,792 | 38 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 1:59,327 | 38 |
Sesja trzecia[4] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:41,448 | 27 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:48,353 | 24 |
LMGTE Pro | ![]() | Ford GT | 1:57,730 | 23 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 1:58,554 | 20 |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | 1:40,318 | — | 1 | |
2 | LMP1 | ![]() | 1:40,803 | +0,485 | 2 | |
3 | LMP1 | ![]() | 1:42,863 | +2,545 | 3 | |
4 | LMP1 | ![]() | 1:42,942 | +2,624 | 4 | |
5 | LMP1 | ![]() | 1:43,005 | +2,687 | 5 | |
6 | LMP1 | ![]() | 1:43,015 | +2,697 | 6 | |
7 | LMP1 | ![]() | 1:44,288 | +3,970 | 7 | |
8 | LMP2 | ![]() | 1:47,558 | +7,240 | 8 | |
9 | LMP2 | ![]() | 1:48,208 | +7,890 | 9 | |
10 | LMP2 | ![]() | 1:48,524 | +8,206 | 10 | |
11 | LMP2 | ![]() | 1:49,681 | +9,363 | 11 | |
12 | LMP2 | ![]() | 1:50,705 | +10,387 | 12 | |
13 | LMP2 | ![]() | 1:51,218 | +10,900 | 13 | |
14 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,500 | +17,182 | 14 | |
15 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,615 | +17,297 | 15 | |
16 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,714 | +17,396 | 16 | |
17 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,841 | +17,523 | 17 | |
18 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,844 | +17,526 | 18 | |
19 | LMGTE Pro | ![]() | 1:57,938 | +17,620 | 19 | |
20 | LMGTE Pro | ![]() | 1:58,000 | +17,682 | 20 | |
21 | LMGTE Pro | ![]() | 1:58,113 | +17,795 | 21 | |
22 | LMGTE Pro | ![]() | 1:58,232 | +17,914 | 22 | |
23 | LMGTE Pro | ![]() | 1:58,366 | +18,048 | 23 | |
24 | LMGTE Am | ![]() | 1:59,790 | +19,472 | 24 | |
25 | LMGTE Am | ![]() | 1:59,935 | +19,617 | 25 | |
26 | LMGTE Am | ![]() | 2:00,076 | +19,758 | 26 | |
27 | LMGTE Am | ![]() | 2:00,417 | +20,099 | 27 | |
28 | LMGTE Am | ![]() | 2:00,543 | +20,225 | 28 | |
29 | LMGTE Am | ![]() | 2:00,759 | +20,441 | 29 | |
30 | LMGTE Am | ![]() | 2:01,679 | +21,361 | 30 | |
31 | LMGTE Pro | ![]() | 2:04,748 | +24,430 | 31 | |
32 | LMGTE Am | ![]() | 1:59,396 | +19,078 | WYC[a] | |
33 | LMGTE Am | ![]() | 1:59,436 | +19,118 | 32 | |
34 | LMP2 | ![]() | — | 33 | ||
Źródła[7][8] |
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 177 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 253 | 8:00:38,186 |
2 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 252 | +1 okrążenie |
3 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - AER | M | 242 | +11 okrążeń |
4 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 239 | +14 okrążeń |
5 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | M | 239 | +14 okrążeń |
6 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 237 | +16 okrążeń |
7 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 237 | +16 okrążeń |
8 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P217 | M | 234 | +19 okrążeń |
9 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | M | 230 | +23 okrążenia[c] |
10 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 226 | +27 okrążeń |
11 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 226 | +27 okrążeń |
12 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | M | 225 | +28 okrążeń |
13 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 225 | +28 okrążeń |
14 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 225 | +28 okrążeń |
15 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 225 | +28 okrążeń |
16 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 225 | +28 okrążeń |
17 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7.R | M | 225 | +28 okrążeń |
18 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 224 | +29 okrążeń |
19 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 224 | +29 okrążeń |
20 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 221 | +32 okrążenia |
21 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F488 GTE | M | 221 | +32 okrążenia |
22 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 221 | +32 okrążenia |
23 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 221 | +32 okrążenia |
24 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F488 GTE | M | 220 | +33 okrążenia |
25 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 220 | +33 okrążenia |
26 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 219 | +34 okrążenia |
27 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 219 | +34 okrążenia |
28 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | M | 216 | +37 okrążeń |
29 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 209 | +44 okrążenia |
Niesklasyfikowani | |||||||
LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 232 | ||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - AER | M | 62 | ||
Nie ukończyli | |||||||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - Gibson | M | 143 | ||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 138 |
Statystyki
Najszybsze okrążenie
Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
LMP1 | ![]() | ![]() | 1:41,800 | 44 |
LMP2 | ![]() | ![]() | 1:48,990 | 7 |
LMGTE Pro | ![]() | ![]() | 1:58,701 | 142 |
LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:59,989 | 146 |
Źródło[11] |
Uwagi
Przypisy
🔥 Top keywords: Wikipedia:Strona głównaMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2024Specjalna:SzukajWikipedia:O WikipediiMichał ProbierzMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2020Kylian MbappéMistrzostwa Europy w piłce nożnejMistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2022Antoine GriezmannNicola ZalewskiMistrzostwa świata w piłce nożnej mężczyznReprezentacja Francji w piłce nożnej mężczyznDzień OjcaTaras RomanczukRomelu LukakuMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2016Reprezentacja Polski w piłce nożnej mężczyznAdam BuksaZofia Noceti-KlepackaPolskaDidier DeschampsRobert LewandowskiMistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2026FentanylMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2028N’Golo KantéOndrej DudaPałac Stolbergów we WrocławiuSłowacjaGheorghe HagiMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2020/FinałCristiano RonaldoReprezentacja Rumunii w piłce nożnej mężczyznMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2012Tadeusz GapińskiMistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2024 (eliminacje)Olivier GiroudDawid Podsiadło