Bombardier Q Series
O De Havilland Canada DHC-8,[2] comumente conhecido como Dash 8, é uma série de aeronaves regionais turboélice introduzida pela de Havilland Canada (DHC) em 1984. A DHC foi posteriormente adquirida pela Boeing em 1988,[3] depois pela Bombardier em 1992, e finalmente pela Longview Aviation Capital em 2019, ressuscitando a marca De Havilland Canada.[4]
| Dash 8 Q-Series | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aviação comercial |
| País de origem |  Canadá |
| Fabricante | De Havilland Canada (1983–1992) Bombardier Aerospace (1992–2019) |
| Período de produção | 1983–2005 (-100) 1995–2009 (-200) 1989–2009 (-300) 1999–presente (-400) |
| Quantidade produzida | 1.258 (até 31 de março de 2019)[1] |
| Desenvolvido de | de Havilland Canada Dash 7 |
| Primeiro voo em | 20 de junho de 1983 |
| Introduzido em | 1984 com a NorOntair |
Equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PW150, o Dash 8 foi desenvolvido a partir do Dash 7, apresentando melhor desempenho em cruzeiro e custos operacionais mais baixos, embora tenha perdido a capacidade de decolagem e pouso curtos (STOL). Três tamanhos foram oferecidos: inicialmente o modelo -100 com 37-40 assentos, até 2005, e o mais potente -200 a partir de 1995, o modelo alongado -300 com 50-56 assentos a partir de 1989, ambos até 2009,[5] e o modelo -400 com 68-90 assentos a partir de 1999, ainda em produção. As variantes pós-1997, conhecidas como a série Q, são equipadas com sistemas de controle ativo de ruído.[6]
Q300 e Q400
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Na década de 1980, os engenheiros do fabricante de Havilland Canada utilizaram o projeto da aeronave turboélice quadrimotor DHC-7 como base para dar origem ao turboélice DHC-8-100 (36 assentos), com pelo menos uma mudança de grande importância em relação ao seu predecessor DHC-7, a significativa redução do número de motores, de quatro para dois, resultando em um modelo de aeronave muito mais econômico, eficiente e prático.[7]
O DHC-8-300 foi lançado na década de 1990 pela de Havilland Canada, que utilizou como base o projeto do bimotor turboélice DHC-8-100.
O DHC-8-300 é uma aeronave bimotor turboélice de médio porte projetada especialmente para uso civil no transporte regional de passageiros, de modo geral configurada para 50 assentos (média-densidade) ou 54 assentos (alta-densidade), cujo principal atrativo técnico desenvolvido pelo seu fabricante de Havilland Canada é a boa flexibilidade para pousar e decolar em pistas curtas ou médias, com obstáculos próximos às cabeceiras ou prolongamentos.
A partir de 1996, essas aeronaves passaram a fazer parte do projeto Q Series, sendo que o Q significa quiet (silencioso). Esta designação deriva do novo Sistema de Supressão de Vibração e Ruído (em inglês Noise and Vibration Supression System ou NVS).[8]
A Q Series dispõe de quatro modelos: Q100, Q200, Q300 e Q400.
Desde a década de 1980, somando todas as versões da família DHC Dash 8 e Q Series desenvolvidas pela de Havilland Canada, para transporte regional de passageiros, incluindo a encurtada Dash 8-100, para 36 assentos, e a alongada Q-400, para 70 assentos, são mais de 1.258 unidades fabricadas, um dos maiores sucessos mundiais da aviação regional.[1]
A de Havilland Canada, um grande fabricante canadense de aeronaves para uso civil no transporte regional de passageiros, foi comprada pela empresa gigante canadense Bombardier,[9] proprietária também das marcas Learjet (jatinhos executivos de alta performance), Canadair (jatos comerciais, jatos executivos e turboélice para combate a incêndio), Seadoo (motos náuticas), Evinrude (motores de popa), Can am (quadriciclos), Rotax (motores aeronáuticos a pistão), e também atua em outros segmentos, como transporte ferroviário (locomotivas e vagões utilizados no transporte de passageiros), equipamentos de desportos, etc.
A família DHC-8 no Brasil
No Brasil, as empresas aéreas regionais Penta, Taba e TAVAJ operaram por alguns anos da década de 1990 os modelos DHC-8-300 e DHC-8-100 (TAVAJ).
Ficha técnica
DHC 8-300[10]
- Pista de pouso: Aprox. 1.500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 500 km / h;
- Capacidade: 54 passageiros (alta densidade);
- Teto de Serviço: Aprox. 8.500 metros;
- Motorização (potência) : 2 X Pratt & Whitney PW 123 (2.300 shp / cada);
- Consumo médio (QAV): Aprox. 0,07 litro / passageiro / km voado;
Q-400[11]
- Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney PW 150 (5.071 shp / cada);
- Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Alcance: Aprox. 2.500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
- Capacidade: 70 passageiros (alta densidade);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 630 km / h;
- Teto de serviço: Aprox. 7.500 metros;
Ver também
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves semelhantes
