GE U12C
A GE U12C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE Transportation entre 1956 e 1961, sendo utilizada na Argentina, Brasil, Chile, Colômbia e Filipinas.
GE U12C[1]  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE Transportation- Erie ( Estados Unidos) |
| Modelo | GE U12C |
| Ano de fabricação | 1956 – 1961 1957-EFL 1958-RFFSA |
| Locomotivas fabricadas | 153 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga e Passageiro |
| Características | |
| Bitola | 0,914 m, 1,000 m, 1,067 m, 1,435 m e 1,600 m |
| Diâmetro das rodas | 91,44 cm (36’’) |
| Distância entre eixos | 2.438 mm |
| Comprimento | 14.970 mm |
| Largura | 2.743 mm |
| Altura | 3.657 mm |
| Peso da locomotiva | 70t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | Cooper Bessemer |
| Motor primário | FVBL-8T[2] |
| Cilindradas do motor | 8 cilindros |
| Gerador | 5GT-581-C3 |
| Motores de tração | 5GE-761-A3 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Potência total | 1.320 HP |
| Potência disponível para tração | 1.200 HP |
| Freios da locomotiva | WABCO |
| Sistema de freio | 6SL |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Brasil - EFL-RFFSA e COSIPA |
| Ferrovias que operou | Brasil - RFFSA, FCA, CENTRAL, Supervia, FMR e Geoterra |
| Local de operação | Rio de Janeiro, Minas Gerais e Bahia |
| Data de entrega | 1957 a 1961 |
| Proprietário atual | FCA, Supervia e Geoterra |
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Foram desenvolvidas pela General Electric fazer concorrência com o modelo EMD G12 A1A, que foi mais bem sucedido tanto em vendas quanto em durabilidade.
Tabela
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| U12C | 1200 | 0,914 e 1,600 | General Electric | EUA | 1956 a 1961 |
Proprietários Originais
Abaixo são listados os proprietários originais das locomotivas GE U12C.[1]
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Ferrocarril General Belgrano | Argentina | 1,000m | 50 |
| Ferrocarril Urquiza | Argentina | 1,435m | 20 |
| Cia Siderurgica Paulista - COSIPA | Brasil | 1,600m | 2 |
| Estrada de Ferro Leopoldina | Brasil | 1,000m | 18 |
| Empresa de Ferrocarriles del Estado | Chile | 1,000m | 4 |
| Anglo Lautaro Nitrate | Chile | 1,000m | 11 |
| Ferrocarriles Nacionales de Colombia | Colômbia | 0,914m | 18 |
| Manilla Railway | Filipinas | 1,067m | 30 |
No Brasil
Foram compradas 18 locomotivas pela RFFSA para a EFL, sendo numeradas de #2001 a 2018, fazendo o mesmo serviço que as U12B, mas com truques que distribuíam melhor o peso por eixo. Algumas unidades, como a 2009 receberam um padrão único de pintura referente a EFL. Foram renumeradas no SIGO como #2351 a #236x, sendo que a #2008 foi convertida pela GE em 1967 para B-B, tornando-se GE U12B, e sendo numerada como 2314.[3]
Atualmente algumas locomotivas deste modelo operam nas linhas da FCA. Uma locomotiva (#1096) ex-Cosipa foi vendida a FMR, posteriormente revendida para a Geoterra, e atualmente encontra-se locada a Belgo Mineira (Grupo Arcelor),[4] completamente reformada e descaracterizada.
A maioria das locomotivas originalmente EFL foi baixada, entretanto existem ainda algumas unidades destas locomotivas em operação nas linhas da Supervia (Rio de Janeiro).
