Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio correu 51 grandes prêmios, obteve 24 vitórias, 29 pole positions, 23 recordes de volta, cinco títulos mundiais (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957) dos quais 4 foram consecutivos, e dois vice-campeonatos (1950 e 1953) em oito temporadas que disputou. Fangio correu em quatro escuderias: Alfa Romeo (1950-1951), Maserati (1953-1954), Mercedes (1954-1955), Ferrari (1956) e Maserati (1957^[3]-1958).

É o único piloto da história da Formula 1 que foi campeão em 4 equipas diferentes: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Mercedes-Benz.

Fangio tinha o apelido "El Chueco" (O Manco), que recebeu em partidas amadoras de futebol, por ter as pernas arqueadas.

Juan Manuel Fangio disputou sua primeira corrida aos dezessete anos, guiando um Ford-T, e terminou-a em último. Subiu ao pódio pela primeira vez nas Mil Milhas na Argentina em 1939.

Seu acidente mais grave aconteceu no GP da Itália, em Monza, no ano de 1952. Ao seguir para a Itália, onde disputaria a prova, fez escala em Paris, mas não pôde continuar a viagem de avião por causa do mau tempo. Fangio não hesitou: pegou um carro e dirigiu aproximadamente 700 km até Monza. No dia seguinte, ainda cansado, bateu o seu Maserati durante uma sessão de treinos e voou para fora do carro. Feriu-se gravemente no pescoço. Ficou 40 dias internado e cinco meses com pescoço e tronco imobilizados. Muitos chegaram a pensar que a sua carreira estaria encerrada ali. No entanto, voltou a competir no ano seguinte.

Fangio foi o primeiro piloto do mundo a mostrar que a "Era romântica da Fórmula Um" estava para fechar o ciclo. Isto aconteceu quando decidiu encerrar a carreira em 1958.

Numa entrevista alguns anos depois, ele comenta o que o levou a tomar aquela decisão, já que estava no auge de sua carreira:

Os dois pilotos que o sucederam que ele mais admirou foram o britânico Jim Clark e brasileiro Ayrton Senna.

Em julho de 1995, Juan Manuel Fangio morreu vítima de insuficiência crônica renal aos 84 anos.

A sua marca de 5 títulos só foi superada 46 anos depois pelo alemão Michael Schumacher com a 6ª conquista em 2003.

Fangio não tinha filhos registrados. Até que em um hotel no balneário de Pinamar, na Província de Buenos Aires um hóspede disse a Rubén Juan Vázquez de 63 anos, que era muito parecido ao campeão mundial. Perguntou à sua mãe, Catalina Basili, se a suspeita do hóspede poderia ser verdadeira. Em um primeiro momento, Catalina negou. Mas, cinco anos mais tarde, quando tinha quase 90 anos e seu marido, que criara Rubén como filho, já morrera, Catalina chamou seu filho e revelou que ele era fruto de um amor proibido. Eles tiveram uma relação em 1940 quando Basili estava separada durante um curto período do marido.

Rubén então entrou na justiça para reconhecer a paternidade e depois de longos 13 anos foi confirmada a história e ele pode mudar seu nome para Rubén Juan Fangio e ganhou milhões como herdeiro da fortuna de Juan Manuel Fangio.

Oscar 'Cacho' Fangio, quatro anos mais velho que Rubén, também foi comprovado que é filho do piloto. 'Cacho' foi corredor de automóveis de Fórmula 3, conviveu com o ex-campeão e também era chamado de Fangio nas pistas. Mas só agora também está mudando seu nome nos documentos. Hoje, os dois, Oscar e Rubén, se chamam de irmãos, mesmo tendo se conhecido depois dos 70 anos de idade.

O advogado de Rubén, Pierri, e o advogado de Oscar, Scarcella, afirmam que os dois são, oficialmente, os únicos herdeiros reconhecidos de Fangio.

(Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida)

• ↑1 Nos descartes
• ↑2 Dividiu os pontos com um piloto.
• ↑3 Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida. Fangio levou 0,1 ponto.

Vitórias de Juan Manuel Fangio na Fórmula 1

Mercedes: 8

Maserati: 7

Alfa Romeo: 6

Ferrari: 3

Fangio, ao longo de sua carreira, construiu um dos currículos mais invejáveis da categoria:

• É o campeão com o maior percentual de vitórias: 47,06%
• Possui o maior percentual de títulos: 62,5%
• Possui o maior percentual de poles: 55,7%
• Possui o maior percentual de largadas na primeira fila: 94,1%
• Possui o maior percentual de pódios: 68,6%

Temporada a temporada

Premiações/indicações

• Foi designado o Melhor Automobilista de todos os tempos pela International Racing Press Association, em 1982, no Rio de Janeiro — Brasil;
• Foi indicado ao prêmio de Atleta do século;

Resultados da 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1950	Automobiles Gordini	José Froilán González	Gordini T15S	S3.0	95	DNF Ignição
1951	Louis Rosier	Louis Rosier	Talbot-Lago T26C	S5.0	92	DNF Tanque de óleo
1953	S.P.A. Alfa Romeo	Onofre Marimón	Alfa Romeo 6C 3000 CM	S5.0	22	DNF Motor
1955	Daimler Benz AG	Stirling Moss	Mercedes-Benz 300 SLR	S3.0	134	DNF

Resultados na 12 Horas de Sebring

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1954	Scuderia Lancia Co.	Eugenio Castellotti	Lancia D24	S5.0	51	DNF Eixo dianteiro
1956	Scuderia Ferrari	Eugenio Castellotti	Ferrari 860 Monza	S5.0	194	1º	1º
1957	Maserati Factory	Jean Behra	Maserati 450S	S5.0	197	1º	1º

Resultado nas 24 Horas de Spa

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1953	S.P.A. Alfa Romeo	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo 6C 3000 CM Spider	S	5	DNF Acidente

Resultados da Mille Miglia

Ano	Equipe	Co-pilotos/Navegador	Carro	Classe	Pos.	Class Pos.
1950		Augusto Zanardi	Alfa Romeo 6C 2500 Competizione	S+2.0	3º	3º
1952		Giulio Sala	Alfa Romeo 1900 Sprint	GT2.0	22º	7º
1953	S.P.A. Alfa Romeo	Giulio Sala	Alfa Romeo 6C 3000 CM	S+2.0	2º	2º
1955	Daimler Benz AG		Mercedes-Benz 300 SLR	S+2.0	2º	2º
1956	Scuderia Ferrari		Ferrari 290 MM	S+2.0	4º	4º

Resultado na Carrera Panamericana

Ano	Equipe	Co-pilotos/Navegador	Carro	Classe	Pos.	Class Pos.
1953	Scuderia Lancia	Gino Bronzoni	Lancia D24 Pininfarina	S+1.6	1º	1º

Resultado nas 500 Milhas de Indianápolis

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