Metrô de Bombaim
O Metrô de Bombaim é um sistema metropolitano em Bombaim e região metropolitana, na Índia.
| Metrô de Bombaim | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Informações | |||
| Local | Bombaim | ||
| Tipo de transporte | Metropolitano | ||
| Número de linhas | 1 (concluída) 13 (em construção) | ||
| Tráfego anual | 126 milhões (2019) | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 11,4 km (operacional) | ||
| |||
.svg)
O sistema foi projetado para reduzir o congestionamento do tráfego na cidade e complementar a superlotada rede ferroviária suburbana de Mumbai. Está sendo construído em três fases ao longo de um período de 15 anos, com conclusão geral prevista para outubro de 2026. Quando concluído, o sistema central compreenderá quatorze linhas de metrô e uma linha de monotrilho, abrangendo um total de 356.972 quilômetros e atendida por 286 estações.[1]
A primeira linha entrou em operação em 8 de junho de 2014.
História
Mumbai é a capital de Maharashtra. Está entre as maiores cidades do mundo, com uma total da área metropolitana população de mais de 20 milhões em 2011,[2] e uma taxa de crescimento populacional de cerca de 2% ao ano.[2]
O plano diretor revelado pelo MMRDA em 2004 abrangia um total de 146,5 quilômetros de trilhos, dos quais 32 quilômetros seriam subterrâneos.
O plano diretor do Metrô de Mumbai foi revisado pelo MMRDA em 2012, aumentando o comprimento total da rede proposta para 160,90 km.[3] Em junho de 2015, foram propostas duas novas linhas. Uma linha de Andheri West a Dahisar West e uma linha de BKC a Mankhurd.[4]
Em junho de 2015, foi anunciado que seria solicitada ajuda à Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para a implementação do metrô de Mumbai. Ele afirmou que pretende expandir o sistema de metrô em 109 km antes das eleições para a assembleia estadual em outubro de 2019.[5] Em julho de 2015, a UPS Madan anunciou que o Governo do Estado nomeou formalmente o DMRC para revisar e atualizar o plano diretor do metrô de Mumbai. O DMRC preparará DPRs para as linhas Andheri East para Dahisar East, Jogeshwari para Kanjurmarg, Andheri West para Dahisar West e do Complexo Bandra Kurla para Mankhurd.[6] A linha Andheri-Dahisar terá conectividade com a Linha 1 existente e a linha proposta JVLR-Kanjurmarg.[7] Todas as quatro linhas são propostas para serem elevadas e construídas como contratos em dinheiro. Estima-se que as linhas custem um total de US $ 2,8 bilhões, ou cerca de US $ 46 milhões por km.[4] Além disso, a planejada Linha 3 e a linha Wadala-Ghatkopar-Thane-Kasarvadavli do metrô também seriam construídas.[6]
Em 8 de abril de 2017, foi anunciado que o governo estava considerando uma linha circular de metrô ao longo da rota Kalyan-Dombivli-Taloja. A linha de 15 km proposta ligaria Kalyan e Shil Phata com 13 estações, trazendo conectividade de metrô para Kalyan East, Dombivli, Ambernath e Diva.[8]
O metrô de Mumbai retomou os serviços para o público em geral em 19 de outubro de 2020, após ter sido encerrado desde março de 2020 devido à pandemia de COVID-19.[9]
Linhas
As linhas do metrô de Mumbai são atualmente identificadas por números. Em março de 2016, o comissário metropolitano do MMRDA, UPS Madan, anunciou que todas as linhas do sistema seriam codificadas por cores depois que mais linhas fossem abertas.[10]
- Legenda
| N. da linha e cor | Trajeto | Comprimento | Estações | Status | Train Auto mation | Bitola (mm) | Movimento anual | Operador |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blue Line 1 | Versova - Ghatkopar | 11,40 Km (7,08 mi) | 12 | Inaugurada em 8 de junho de 2014 | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | 129.58[11] | MMOPL |
| Yellow Line 2 | Dahisar - Nagar | 18.589 Km (11.551 mi) | 17 | em construção | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Nagar - Mandala | 23.643 Km (14.691 mi) | 20 | ||||||
| Aqua Line 3 | Aarey - Cuffe | 33.5 km (20.8 mi) | 27 | em construção | ATO | TBD | MMRCL | |
| Green Line 4 | Kasar- vadavali –Wadala | 32.32 km (20.08 mi) | 32 | em construção | ATO | TBD | MMRDA | |
| Gaimukh - Rude-Vadavali | 2.7 km (1.7 mi) | 2 | ||||||
| Orange Line 5 | (Kapurbawdi) Thane– Kalyan APMC | 24.9 km (15.5 mi) | 17 | em construção | ATO | TBD | ||
| Pink Line 6 | Swami Samarth Nagar - Vikhroli EEH | 14.47 km (8.99 mi) | 13 | em construção | ATO | TBD | ||
| Red Line 7 | Dahisar (East)– CSMIA International | 32.32 km (20.08 mi) | 32 | em construção | ATO | TBD | ||
| Gold Line 8 | CSMIA International - NMIA | 40 km (25 mi) | 12 | Planejada | TBD | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Red Line 9 | Dahisar (East)– Mira- Bhayandar | 11.38 km (7.07 mi) | 10 | em construção | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Green Line 10 | Gaimukh - Shivaji Chowk (Mira Road) | 9 km (5.6 mi) | 5 | Aprovada | TBD | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Green Line 11 | Wadala– CSMT | 14 km (8.7 mi) | 10 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Orange Line 12 | Kalyan APMC - Casas | 20.75 km (12.89 mi) | 17 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Purple Line 13 | Shivaji Chowk (Mira Road) –Virar | 23 km (14 mi) | 20 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Magenta Line 14 | Vikhroli EEH - Badlapur | 45 km (28 mi) | 40 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Total | 356.972 km (221.812 mi) | 286 | 129.58 Milhões | |||||
Frota
A Reliance Infrastructure consultou uma série de grandes construtores internacionais para fornecer a frota de trens para o metrô de Mumbai. Os licitantes para o contrato incluíam fabricantes de veículos de metrô estabelecidos, como Kawasaki, Alstom, Siemens e Bombardier, mas a CRRC Nanjing Puzhen da China foi escolhida para fornecer material rodante por 600 crore. Em maio de 2008, CSR Nanjing completou os primeiros 16 trens, cada um compreendendo quatro carros.[12] Os primeiros dez trens foram relatados como estando prontos para operação em janeiro de 2013.[13]
Os carros tem retardantes de fogo, ar-condicionado e projetados para reduzir o ruído e a vibração, e terão grande capacidade de assentos e amplo espaço para passageiros em pé. Eles serão equipados com uma série de recursos para segurança e conveniência, incluindo telas de LCD, mapas de rotas em 3D, kits de primeiros socorros, instalações para cadeiras de rodas, equipamento de combate a incêndio e sistemas de intercomunicação que permitem a comunicação com o maquinista. Cada treinador terá, além disso, uma caixa preta para auxiliar nas investigações de acidentes.[14] Os trens serão capazes de transportar mais de 1.100 passageiros em uma unidade de quatro vagões, com cada vagão tendo aproximadamente 2,9 metros (9,5 pés) de largura.[15]
Em 2018, a Mumbai Metro Rail Corporation escolheu a Alstom para fornecer 31 trens de oito vagões para a linha Aqua (linha 3). Os trens poderão operar sem motorista e serão construídos na fábrica da Alstom em Sri City Andhra Pradesh.[16]
