U-43

O U-43 foi encomendado pela Kriegsmarine no dia 21 de novembro de 1936 (como parte do Plano Z e em violação do Tratado de Versalhes). A sua quilha foi batida a 15 de agosto de 1938 pela AG Weser, de Bremen, como o número de estaleiro 946. O submarino foi lançado a 23 de maio de 1939 e comissionado a 26 de agosto do mesmo ano sob o comando do Korvettenkapitän Wilhelm Ambrosius.^[2]

Como um dos oito submarinos originais alemães do tipo IX, mais tarde designado IXA, o U-43 teve um deslocamento de 1 032 toneladas quando na superfície e 1 153 toneladas quando submerso.^[4] O U-boot tinha um comprimento total de 76,50 metros, um comprimento casco de pressão de 58,75 metros, uma boca de 6,51 metros, uma altura de 9,40 metros, e um calado de 4,70 metros. O submarino era movido por dois motores a diesel MAN M 9 V 40/46 com supercompressor, quatro tempos e nove cilindros produzindo um total de 3 240 kW para uso na superfície e dois motores eléctricos de dupla acção Siemens-Schuckert 2 GU 345/34, produzindo um total de 740 kW para uso enquanto submerso. Ele tinha duas hastes e duas hélices de 1,92 metros. O submarino era capaz de operar em profundidades de até 230 metros.^[4]

O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 33,7 quilómetros por hora e uma velocidade máxima submersa de 14,3 km/h.^[4] Quando submerso, o submarino podia operar por 120-144 quilómetros a 7,4 km/h; quando emergisse, ele poderia viajar cerca de 19 400 quilómetros a 19 km/h. O U-42 foi equipado com seis tubos de torpedo de 53,3 centímetros (quatro instalados na proa e dois na popa), 22 torpedos, um canhão naval de 10,5 centímetros SK C/32, 180 munições, um canhão de 3,7 cm SK C/30, e também um canhão antiaéreo de 2 cm C/30. O submarino era operado por uma tripulação de quarenta e oito elementos.^[4]

Primeira patrulha

Comissionado na 6. Unterseebootsflottille (6.ª Flotilha), com base em Kiel,^[2] o U-43 partiu para a sua primeira patrulha de combate a 6 de novembro de 1939, navegando ao redor das Ilhas Britânicas e para o Atlântico.^[5] Lá, no dia 16 de novembro, o submarino atacou o navio mercante britânico de 4 915 TAB Arlington Court, um navio do comboio SL-7A, na rota de Rosário, Argentina, para Hull, com uma carga de 7 340 toneladas de milho. O navio foi atingido por um único torpedo a 370 km oeste-sudoeste de Start Point em Devon. A tripulação abandonou o navio e o submarino disparou outro torpedo que afundou o navio em 30 minutos. Sete tripulantes faleceram, e os sobreviventes foram resgatados por cargueiros holandeses e noruegueses.^[6] Após o ataque, o U-43 foi perseguido pela escolta do comboio durante 20 horas, sofrendo alguns danos provocados por cargas de profundidade.^[2]

Continuando com a sua patrulha, o U-43 atacou o comboio 14-BS no Golfo da Biscaia e afundou o navio mercante francês Arijon de 4 374 TAB no dia 22 de novembro.^[7] As escoltas do comboio contra-atacaram com 23 cargas de profundidade, mas o U-43 escapou sem qualquer dano.^[2]

No final de 25 de novembro de 1939, a cerca de 220 km a oeste-noroeste do Cabo Finisterra (noroeste da Espanha), o U-43 atacou o navio carvoeiro britânico de 2 483 TAB Uskmouth, que viajava sem escolta. Os dois torpedos G7a não funcionaram correctamente (um problema comum nos primeiros anos da guerra), e então o submarino abriu fogo com o seu canhão de convés. Depois de algum tempo, o submarino disparou outro torpedo, contudo errou no alvo e retomou o bombardeamento com o seu canhão. Depois de disparar 149 tiros, o U-43 deixou o navio em chamas e a afundar lentamente. Dois tripulantes faleceram, enquanto os 23 sobreviventes foram resgatados por um navio mercante italiano.^[8]

Na manhã de 8 de dezembro, o U-43 foi atacado por uma aeronave não identificada e ficou severamente danificado.^[2] Ele voltou para Wilhelmshaven seis dias depois, no dia 14.^[9]

Segunda patrulha

Depois de a 6.ª Flotilha ter sido dissolvida em dezembro de 1939 o U-43 foi designado para a 2.ª Flotilha, que estava baseada em Wilhelmshaven. O U-43 partiu para a segunda patrulha no dia 13 de março de 1940 e navegou ao longo da costa da Noruega, ao norte da Escócia, e nas águas a oeste da Irlanda, mas não obteve sucesso na caça de embarcações inimigas.^[10] O primeiro oficial de guarda (segundo no comando do submarino) Oberleutnant zur See Hans-Wilhelm Behrens caiu ao mar e foi perdido a 31 de março.^[2] O U-43 voltou a Wilhelmshaven após 25 dias no mar, a 6 de abril.^[9]

Terceira patrulha

Nesta patrulha, que começou no dia 12 de abril de 1940, o submarino navegou pelo Mar do Norte e ao longo da costa norueguesa, apoiando a invasão daquele país.^[11] A 22 de abril foi bombardeado por dois aviões britânicos Hudson e sofreu danos ligeiros.^[2] O U-43 voltou para Wilhelmshaven no dia seguinte.^[9]

Quarta patrulha

O U-43 partiu de Wilhelmshaven a 13 de maio de 1940 e foi para o Atlântico.^[12] O seu primeiro ataque ocorreu a 28 de maio, a sudoeste de Land's End, quando o submarino disparou um torpedo contra o navio mercante britânico Alca. Ele errou no alvo e então abriu fogo com o seu canhão de convés; o navio mercante respondeu ao fogo, mas nenhum dos navios acertou; então, o submarino interrompeu o ataque.^[2]

O U-43 finalmente obteve sucesso a 21 de junho, quando atacou o comboio 65-X a sudoeste da Figueira da Foz, Portugal, atingindo o navio-tanque britânico de 8 627 toneladas Yarraville com um único torpedo. O navio pegou fogo e afundou. Cinco tripulantes faleceram, e os 45 sobreviventes foram resgatados por uma traineira francesa.^[13]

No final de 30 de junho, o U-43 atacou o navio mercante britânico SS Avelona Star de 13 376 toneladas com um único torpedo a 410 km a noroeste do Cabo Finisterra. O navio, parte do comboio SL-36, estava numa rota de Buenos Aires para Londres com uma carga de 5 630 toneladas de carne congelada e mil toneladas de laranjas. A tripulação abandonou o navio, que naufragou no dia seguinte. Um tripulante foi morto no ataque, e os 84 sobreviventes foram resgatados pelo navio mercante britânico Beignon, que foi posteriormente atacado e afundado pelo U-30 no dia 1 de julho. Três sobreviventes de Avelona Star faleceram neste ataque.^[14]

Na noite de 9 de julho, o U-43 afundou o navio mercante britânico Aylesbury, de 3 944 toneladas, a cerca de 370 km a sudeste da Irlanda. Atingido por dois torpedos, o navio afundou em apenas 15 minutos. Todos os 35 tripulantes sobreviveram.^[15]

A quarta e última vítima de sucesso na sua quarta patrulha foi atacada na manhã de 17 de julho, quando o submarino afundou o navio mercante britânico Fellside de 3 509 toneladas, do comboio OA-184, a cerca de 250 km a noroeste de Bloody Foreland (Cnoc Fola), Donegal. O primeiro torpedo do submarino passou por baixo do navio, mas o segundo atingiu o navio e fez com que afundasse em cinco minutos. Doze tripulantes foram mortos, e 21 sobreviventes foram resgatados.^[16] O U-43 voltou a Wilhelmshaven no dia 22 de julho, após 71 dias no mar.^[9]

Quinta patrulha

O U-43 partiu de Wilhelmshaven no dia 9 de setembro de 1940, parando em Bergen, na Noruega, por três dias antes de navegar no dia 15 para outra patrulha no Atlântico.^[17] O submarino afundou apenas um navio, a 25 de setembro, o navio mercante britânico Sulairia de 5 802 toneladas que fazia parte do comboio OB 217. O submarino atingiu o navio com um único torpedo, fazendo-o afundar a 659 km a oeste de Achill, Condado de Mayo, na Irlanda.^[18] Um homem faleceu, e os restantes 56 tripulantes foram resgatados pelo HMCS Ottawa.^[19]

O U-43 então rumou para o seu novo porto em Lorient, na França, para onde a 2.ª Flotilha havia sido transferida em junho após a queda daquele país, chegando lá a 18 de outubro.^[9] O seu comandante, Wilhelm Ambrosius foi promovido a Korvettenkapitän no dia 1 de novembro^[20] e deixou o U-43, assumindo o comando da 22.ª Flotilha em janeiro de 1941. O comando do submarino passou para Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, que se tornaria no segundo comandante de submarino alemão mais bem-sucedido na guerra.^[21][22]

Sexta patrulha

Sob o seu novo capitão, o U-43 deixou Lorient a 10 de novembro de 1940 e voltou às águas a oeste da Irlanda, onde afundou mais três navios mercantes e danificou um quarto.^[23]

Na manhã de 2 de dezembro, o submarino atacou o comboio OB 251 a oeste-sudoeste de Rockall e afundou dois navios. A sua primeira vítima foi o navio mercante britânico de 7 113 toneladas Pacific President, que foi atingido por dois torpedos e afundou rapidamente com a perda da sua tripulação de 50 homens.^[24] Quarenta e cinco minutos mais tarde o U-43 atingiu o petroleiro britânico de 12 247 toneladas Victor Ross com dois torpedos. Um terceiro torpedo foi disparado cinco minutos depois mas errou no alvo, e o U-boot teve que efectuar um mergulho de emergência pouco depois para evitar a tentativa de colisão por parte do petroleiro. No entanto, o submarino persistiu e atingiu o navio com um quarto torpedo 20 minutos depois, conseguindo desta vez afundar o inimigo. Não houve sobreviventes entre os 44 tripulantes.^[25]

Na noite de 6 de dezembro, o U-43 avistou uma embarcação e perseguiu-a por três horas e meia antes de disparar um único torpedo, que errou o alvo. O submarino disparou outro torpedo 20 minutos depois, atingindo a embarcação desconhecida, afundando-a em 63 segundos. Acredita-se que a embarcação seja o navio mercante norueguês Skrim, de 1 902 toneladas, que havia perdido contacto com o comboio OB 252 dois dias antes devido ao mau tempo e nunca mais foi visto.^[26]

Finalmente, a 13 de dezembro, o U-43 disparou dois torpedos contra o navio mercante britânico Orari de 10 350 toneladas que viajava sem escolta, a cerca de 830 km a sudoeste da Irlanda. Um torpedo atingiu o navio na popa; no entanto, o U-43 não tinha mais torpedos e o mar estava muito agitado para que o submarino usasse o seu canhão de convés. A tripulação do navio conseguiu tapar a parte perfurada pelo torpedo com lonas, e o navio conseguiu chegar ao rio Clyde.^[27]

O U-43 regressou a Lorient a 17 de dezembro de 1940 após uma patrulha de 38 dias.^[9] No dia 4 de fevereiro de 1941, enquanto estava nas docas de Lorient, o U-43 afundou depois de uma válvula ter sido deixada aberta acidentalmente, o que deixou o U-boot inoperacional durante os próximos três meses.^[2]

Sétima patrulha

Após esta ausência forçada, o U-43 iniciou a sua próxima patrulha no dia 11 de maio de 1941, ainda sob o comando de Wolfgang Lüth, que havia sido promovido a Kapitänleutnant no dia 1 de janeiro.^[28] Mais uma vez, o submarino navegou para o meio do Atlântico, onde afundou três navios.^[29]

No início da manhã de 15 de maio o U-43 abriu fogo com o seu canhão de convés e canhões antiaéreos no veleiro francês de três mastros e 488 toneladas Notre Dame du Châtelet, que seguia na rota de Saint-Malo para os Grandes Bancos de Newfoundland para pescar. Após ser atingido por 45 projécteis o navio afundou. Lüth suspeitou que o navio estava a relatar as posições dos U-boots às forças aliadas, enquanto os 10 sobreviventes pensaram que haviam sido atacados por um submarino britânico. Eles, da sua tripulação de 38, abandonaram o navio em dois botes salva-vidas. Dois seriam recolhidos pelo submarino italiano Otaria no dia 23 de maio.^[30]

Na noite de 6 de junho, o U-43 atacou com dois torpedos o navio mercante holandês de 4 802 toneladas Yselhaven, a cerca de 1 100 km a leste de Newfoundland. O navio, separado do comboio OB 328, afundou em dois minutos. Apenas 10 elementos da sua tripulação de 34 sobreviveram, tendo sido resgatados pelo navio finlandês Hammarland no dia 15 de junho.^[31]

Nas primeiras horas de 17 de junho, o U-43 atacou com torpedos e afundou o navio mercante britânico Cathrine de 2 727 toneladas, parte do comboio SL-76, que estava carregado com 3 700 toneladas de minério de manganês, a cerca de 460 km a sudoeste do Cabo Clear (sul da Irlanda). Apenas três homens sobreviveram da sua tripulação de 27; eles passaram 33 dias num barco salva-vidas antes de serem encontrados por uma traineira britânica.^[32]

O U-43 regressou a Lorient no dia 1 de julho, após uma patrulha que durou 52 dias.^[9]

Oitava e nona patrulhas

A próxima patrulha do U-43, que começou a 2 de Agosto de 1941, levou-o de volta para o meio do Atlântico por 53 dias, mas não teve sucesso antes de regressar a Lorient no dia 23 de setembro.^[33]

O U-43 voltou ao mar a 10 de novembro de 1941, desta vez com mais sucesso, afundando três navios perto dos Açores.^[34]

Logo no início da manhã de 29 de novembro, o U-43 disparou dois torpedos no navio mercante britânico de 5 569 toneladas Thornliebank, parte do comboio OS-12, que ia carregado com carga geral e munições, a cerca de 440 a noroeste dos Açores. Ambos os torpedos atingiram o navio, que explodiu violentamente. Não houve sobreviventes da tripulação de 75 homens. Apesar de o submarino estar a cerca de 1 200 metros de distância, os destroços da explosão atingiram a sua superfície, ferindo ligeiramente um tripulante; no dia seguinte um projéctil de 10 cm, que havia explodido pelo torpedo, foi encontrado alojado na torre de comando.^[35]

Na noite de 30 de novembro, o navio mercante britânico de 4 868 toneladas Ashby, do comboio OS-12, foi atingido por um dos dois torpedos disparados pelo U-43, a 310 km a sudeste das Flores nos Açores. O navio afundou em quatro minutos, com a perda de 17 dos seus 50 tripulantes. Os sobreviventes foram resgatados pelo contratorpedeiro português Lima.^[36] Após o ataque o submarino foi perseguido por escoltas do comboio e atacado com cargas de profundidade durante várias horas, mas conseguiu escapar ileso.^[2]

Por volta das 17h00 do dia 1 de dezembro de 1941, o U-43 e o U-575 avistaram o petroleiro Astral de 7 542 toneladas sem escolta e desarmado. Ambos os submarinos perseguiram o alvo, mas depois de quatro horas o U-575, comandado por Kapitänleutnant Günther Heydemann, observou a grande bandeira americana pintada num dos lados e parou com a perseguição. O U-43 continuou a seguir o navio neutro, disparando um torpedo contra ele por volta da meia-noite, torpedo esse que errou no alvo. O navio imediatamente começou a navegar em zigue-zague evasivo a toda velocidade, mas o submarino não teve problemas para segui-lo à luz da lua cheia. Na manhã seguinte, o U-43 atingiu o Astral com dois torpedos. O navio, carregado com 12 430 metros cúbicos de gasolina e querosene, explodiu e afundou em poucos minutos. Da sua tripulação de 37 não houve sobreviventes. O Astral foi o terceiro de quatro navios mercantes americanos afundados por submarinos antes da entrada dos Estados Unidos na guerra.^[37]

O U-43 regressou a Lorient no dia 16 de dezembro.^[9]

Décima patrulha

A última patrulha de Lüth com o submarino começou a 30 de dezembro de 1941, quando o U-43 navegou de Lorient para o meio do Atlântico, onde afundou mais três navios.^[38] O primeiro foi o cargueiro sueco de 5 246 toneladas Yngaren, que se afastou do comboio HX 168 devido ao mau tempo, a cerca de 1 100 km a oeste da Irlanda. Na manhã de 12 de janeiro de 1942, o navio foi atingido por dois torpedos e afundou em apenas um minuto. Seis passageiros britânicos e 32 tripulantes foram perdidos, os únicos dois sobreviventes foram vistos numa jangada a 10 de fevereiro por uma aeronave de patrulha britânica, que direccionou uma traineira de pesca para a sua posição no dia seguinte.^[39]

No início da manhã de 14 de janeiro, o U-43 atacou o comboio ON-55 ao sul da Islândia e afundou o navio mercante britânico de 6 641 toneladas Empire Surf. Apenas seis elementos de uma tripulação de 53 sobreviveram para serem recolhidos pelo HMS Alisma.^[40] Cerca de duas horas depois, o U-43 atacou o comboio novamente e afundou o navio mercante americano Chepo, registado no Panamá, de 5 707 toneladas. Sobreviveram 21 elementos da tripulação de 38.^[41]

O submarino partiu então para Kiel, chegando a 22 de janeiro. O comando do submarino passou para o Oberleutnant zur Ver Hans-Joachim Schwantke, tendo Lüth saído para comandar o U-181.^[9][28]

Décima primeira patrulha

A primeira patrulha sob o seu novo comandante começou a 4 de julho de 1942, quando o submarino partiu de Kiel numa rota entre a Islândia e as Ilhas Faroé no meio do Atlântico. No entanto, o U-43 não teve sucesso e voltou a Lorient no dia 15 de agosto, após 43 dias no mar.^[42]

Décima segunda patrulha

A próxima patrulha foi mais bem sucedida, que começou a partir de Lorient no dia 23 de Setembro de 1942, navegando através do Atlântico e no Golfo de São Lourenço.^[43]

Na manhã de 18 de novembro, o U-43 disparou quatro torpedos no comboio SC 109 e atingiu o petroleiro americano Brilliant, de 9 131 toneladas, que navegava carregado com 14 420 metros cúbicos de óleo combustível. Um buraco de 12 metros de diâmetro foi feito na lateral do petroleiro e a carga pegou fogo. Enquanto alguns tripulantes abandonaram o navio, os que permaneceram a bordo conseguiram apagar os incêndios; limitado a uma velocidade de apenas três nós, o navio navegou lentamente durante 560 km até à Baía de Bonavista, em Terra Nova, tendo chegado a 24 de novembro. O Brilliant finalmente deixou Terra Nova a 18 de janeiro de 1943 a reboque, mas depois de dois dias o navio partiu-se ao meio. A secção dianteira afundou imediatamente, enquanto a secção traseira flutuou por alguns dias antes de ser encontrada e os 44 tripulantes resgatados. A secção de ré foi rebocada, mas afundou no dia seguinte.^[44] O U-43 voltou a Lorient a 9 de dezembro, terminando uma patrulha de 78 dias.^[9]

Décima terceira patrulha

O U-43 começou a sua primeira patrulha de 1943 no dia 9 de janeiro, patrulhando as águas entre os Açores e a costa oeste do continente africano.^[45] A 3 de março o submarino avistou um navio, identificou-o como um navio mercante da British Blue Star Line e atingiu-o com três torpedos, o suficiente para afundar o navio em dois minutos. Só mais tarde o U-43 soube que foi o navio Doggerbank, um navio alemão de 5 154 toneladas, antigo Speybank britânico, que havia sido capturado pelo cruzador Atlantis em janeiro de 1941. O navio carregava 7 mil toneladas de borracha, gorduras, óleo de peixe e outras matérias-primas de Yokohama para a França; o navio estava vários dias adiantado em relação à data de chegada programada.^[46]

O U-43 regressou a Lorient a 31 de março, após 82 dias no mar.^[9]

Décima quarta patrulha

A última patrulha do U-43 começou quando partiu de Lorient no dia 13 de julho de 1943 e seguiu em direcção a sudoeste pelo Atlântico.^[9] Na noite de 19 de julho, em companhia do U-403 no Golfo da Biscaia, os dois submarinos foram atacados por um bombardeiro britânico Liberator Mk.V do Esquadrão N.º 86 da Real Força Aérea. O U-403 mergulhou imediatamente, coberto pelo fogo da AA do U-43, que então também mergulhou. O Liberator ficou ligeiramente danificado e um tripulante ficou ferido, mas ainda assim conseguiu deixar cair dois torpedos teleguiados. Nenhum dos submarinos foi danificado e ambos escaparam ilesos.^[2]

Destino

A 30 de julho de 1943 o U-43 foi atacado novamente, desta vez por um torpedeiro Grumman TBF Avenger do porta-aviões USS Santee. A aeronave lançou um Torpedo Mark 24 FIDO e afundou o U-boot a sudoeste dos Açores, em 34° 57′ N, 35° 11′ O.^[47] Todos os 55 membros da tripulação afundaram com o submarino.^[2]

Matilhas

O U-43 fez parte de 10 matilhas ao longo da sua carreira:^[2]

• Rösing (12–15 de junho de 1940)
• West (17 de maio a 16 de junho de 1941)
• Kurfürst (16–20 de junho de 1941)
• Grönland (10-27 de agosto de 1941)
• Markgraf (27 de agosto - 12 de setembro de 1941)
• Steuben (14 de novembro - 2 de dezembro de 1941)
• Wolf (13-30 de julho de 1942)
• Pirat (31 de julho - 3 de agosto de 1942)
• Rochen (27 de janeiro - 28 de fevereiro de 1943)
• Tümmler (1–19 de março de 1943)

Durante o seu serviço na Kriegsmarine o U-43 afundou 21 navios mercantes (um sob fogo amigo) para um total de 117 036 TAB, danificou um navio de 10 350 TAB, e outro de 9 131 TAB - o suficiente para ser declarada perda total.^[48]

Data[48]	Nome[48]	Tonelagem[48]	Nacionalidade[48]	Comboio[48]	Destino e localização[48]
16 de novembro de 1939	Arlington Court	4 915	Reino Unido	SL-7A	Afundado em 48° 14′ N, 11° 42′ O
22 de novembro de 1939	Arijon	4 374	França	14-BS	Afundado em 45° 40′ N, 4° 50′ O
25 de novembro de 1939	Uskmouth	2 483	Reino Unido		Afundado em 43° 22′ N, 11° 27′ O
21 de junho de 1940	Yarraville	8 627	Reino Unido	65-X	Afundado em 39° 40′ N, 11° 34′ O
30 de junho de 1940	Avelona Star	13 376	Reino Unido	SL-36	Afundado em 46° 46′ N, 12° 17′ O
9 de julho de 1940	Aylesbury	3 944	Reino Unido		Afundado em 48° 39′ N, 13° 33′ O
17 de julho de 1940	Fellside	3 509	Reino Unido	OA-184	Afundado em 56° 09′ N, 12° 30′ O
25 de setembro de 1940	Sulairia	5 802	Reino Unido	OB 217	Afundado em 53° 43′ N, 20° 10′ O
2 de dezembro de 1940	Pacific President	7 113	Reino Unido	OB 251	Afundado em 56° 04′ N, 18° 45′ O
2 de dezembro de 1940	Victor Ross	12 247	Reino Unido	OB 251	Afundado em 56° 04′ N, 18° 30′ O
6 de dezembro de 1940	Skrim	1 902	Noruega	OB 252	Afundado em 53° N, 21° O
13 de dezembro de 1940	Orari	10 350	Reino Unido		Danificado em 49° 50′ N, 20° 55′ O
15 de maio de 1941	Notre Dame du Châtelet	488	França		Afundado em 48° N, 14° O
6 de junho de 1941	Yselhaven	4 802	Países Baixos	OB 328	Afundado em 49° 25′ N, 40° 54′ O
17 de junho de 1941	Cathrine	2 727	Reino Unido	SL-76	Afundado em 49° 30′ N, 16° 00′ O
29 de novembro de 1941	Thornliebank	5 569	Reino Unido	OS-12	Afundado em 41° 50′ N, 29° 48′ O
30 de novembro de 1941	Ashby	4 868	Reino Unido	OS-12	Afundado em 36° 54′ N, 29° 51′ O
2 de dezembro de 1941	Astral	7 542	Estados Unidos		Afundado em 35° 40′ N, 24° 00′ O
12 de janeiro de 1942	Yngaren	5 246	Suécia	HX 168	Afundado em 57° N, 26° O
14 de janeiro de 1942	Chepo	5 707	Panamá	ON-55	Afundado em 58° 30′ N, 19° 40′ O
14 de janeiro de 1942	Empire Surf	6 641	Reino Unido	ON-55	Afundado em 58° 42′ N, 19° 16′ O
18 de novembro de 1942	Brilliant	9 131	Estados Unidos	SC 109	Perda total em 50° 45′ N, 45° 53′ O
3 de março de 1943	Doggerbank	5 154	Alemanha Nazi		Afundado em 29° 10′ N, 34° 10′ O

• Helgason, Guðmundur. «The Type IXA boat U-43». German U-boats of World War II - uboat.net. Consultado em 13 de abril de 2010 
• Hofmann, Markus. «U 43». Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão). Consultado em 7 de dezembro de 2014 

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