Gasolina
| Gasolina Alerta sobre risco à saúde[1] | |
|---|---|
| Identificadores | |
| Número CAS | |
| Propriedades | |
| Densidade | 0,720–0,775 kg/L (15 °C)[2] |
| Riscos associados | |
| Frases R | R12, R45, R38, R48/20/21/22, R65, R67, R51/53 |
| Frases S | S2, S16, S23, S24, S29, S36/37, S45, S53, S61, S62 |
| Página de dados suplementares | |
| Estrutura e propriedades | n, εr, etc. |
| Dados termodinâmicos | Phase behaviour Solid, liquid, gas |
| Dados espectrais | UV, IV, RMN, EM |
| Exceto onde denotado, os dados referem-se a materiais sob condições normais de temperatura e pressão Referências e avisos gerais sobre esta caixa. Alerta sobre risco à saúde. | |
A gasolina é um combustível constituído basicamente por hidrocarbonetos (compostos químicos constituídos apenas por átomos de carbono e hidrogênio) e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos são, em geral, menos densos do que aqueles que compõem o óleo diesel, pois são formados por moléculas de menor cadeia carbônica (normalmente de 5 a 10 átomos de carbono). Além dos hidrocarbonetos e dos oxigenados, a gasolina também pode conter compostos de enxofre e compostos contendo nitrogênio. A faixa de destilação da gasolina automotiva varia de 40 a 175 °C.
Composição
A gasolina básica (sem oxigenados) possui uma composição complexa. A sua formulação pode exigir a utilização de diversas correntes nobres oriundas do processamento do petróleo como nafta DD (produto obtido a partir da destilação direta do petróleo), nafta craqueada que é obtida a partir da quebra de moléculas de hidrocarbonetos mais pesados (gasóleos), nafta reformada (obtida de um processo que aumenta a quantidade de substâncias aromáticas) e nafta de coque, obtida através do processo de coqueamento, nafta alquilada (de um processo que produz isoparafinas de alta octanagem a partir de isobutanos e olefinas), etc.. Quanto maior a octanagem (número de moléculas com octanos) da gasolina maior será a sua resistência à detonação espontânea.
| Constituintes | Processo de Obtenção | Faixa de ebulição (°C) | Índice de Octano Motor (Clear) |
| Butano | destilação e processos de transformação | - | 101 |
| Isopentano | destilação, processos de transformação, isomerização | 27 | 75 |
| Alcoilada | alcoilação | 40 - 150 | 90 - 100 |
| Nafta leve de destilação | destilação | 30 - 120 | 50 - 65 |
| Nafta pesada de destilação | destilação | 90 - 220 | 40 - 50 |
| Hidrocraqueada | hidrocraqueamento | 40 - 220 | 80 - 85 |
| Craqueada cataliticamente | craqueamento catalítico | 40 - 220 | 78 - 80 |
| Polímera | polimerização de olefinas | 60 - 220 | 80 - 100 |
| Craqueada termicamente | coqueamento retardo | 30 - 150 | 70 - 76 |
| Reformada | reforma catalítica | 40 - 220 | 80 - 85 |
A tabela acima mostra os principais constituintes da gasolina, como de suas propriedades e processos de obtenção.
Produção
A Petrobras, empresa petrolífera brasileira, produz diversos tipos de gasolina utilizando tecnologia própria, fabricando as diversas frações de petróleo constituintes da gasolina e misturando-as entre si e com os aditivos, através de formulações convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto.
A Galp, empresa petrolífera portuguesa detentora de toda a capacidade refinadora do país, produz gasolinas com índice de octanas 95 e 98, e a BP comercializa uma gasolina que atinge as 100 octanas.[3]
Estas gasolinas possuem aditivos que visam a melhorar a performance do combustível, nomeadamente:
- detergente: visa a reduzir os depósitos no sistema de injeção e no motor de forma a melhorar a combustão;
- inibidor de corrosão: agente que visa a proteger as zonas de circulação de combustível de forma a reduzir a corrosão provocada;
- desemulsificante: promove a separação da água no sistema de distribuição e armazenagem do combustível, de forma a diminuir a corrosão daí resultante;
- agente veículo (solvente sintético): por ser estável a altas temperaturas, provoca resíduos diminutos durante a combustão que se realiza na câmara de combustão do motor.
O grande crescimento da produção de gasolina, motivado pelo desenvolvimento da indústria automobilística, foi possível não só através do refino, mas também de processos de transformação de frações pesadas, que fazem aumentar o rendimento total do produto em relação ao petróleo.
A busca de combustíveis alternativos tem pressionado diversos países a criarem políticas de substituição da gasolina em suas frotas de veículos para daqui a alguns anos. Já estão em cursos planos de metas para uso de veículos elétricos ou movidos a combustíveis menos poluentes como gás natural ou etanol.
Gasolina aditivada
A gasolina aditivada, disponível em alguns postos, é uma gasolina comum acrescentada de aditivos detergentes-dispersantes. Esses aditivos têm como finalidade a limpeza do sistema de alimentação de combustível, incluindo linha de combustível, bomba, galeria de combustível, injetores e válvulas de admissão. Seu uso permite que o motor opere nas condições especificadas pelo fabricante por mais tempo, o que reduz consumo e emissões e aumenta o intervalo entre manutenções. Ao contrário do que se pensa, a gasolina aditivada não aumenta a octanagem do combustível. As gasolinas de alta octanagem são chamadas, genericamente, de “gasolinas premium”.
Ver também
Referências
Ligações externas
- Mais GasolinaPostos e preços dos combustíveis em Portugal
- Petrobras a distribuidora brasileira
- Galp-componentes aditivados à gasolina
- Inovação Tecnológica- Biomassa vira biogasolina, biodiesel, bioquerosene e outros bios.
- ANP - Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (do Brasil)
- ANP - Gasolina brasileira terá teor de enxofre reduzido (de S800 para S50) a partir de 2014
