Бердяуш (станция)

Станция
Бердяуш
Уфа — Челябинск
Михайловский завод — Бакал
Южно-Уральская железная дорога
55°09′30″ с. ш. 59°08′44″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.Златоустовское
Дата открытия1890[1]
Типпассажирская, грузовая
Классностьвнеклассная
Количество платформ3
Количество путей32
Тип платформ3 островных
Форма платформпрямые, изогнутые
Электрифицирована1947
Токпостоянный 3 кВ
Инженеры-конструкторыН. Г. Гарин-Михайловский
Выход кул. Привокзальная, Советская
Расположениеп. Бердяуш Челябинской области
Расстояние до Москвы1816 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Михайловский Завод187 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Полетаево I186 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Бакал52 км 
Расстояние до Кропачево108 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона12
Код станции84620
Код в АСУЖТ806606
Код в «Экспресс-3»2040438
Соседние о. п.1885 км[вд] и 1895 км[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бердя́уш — узловая железнодорожная станция Златоустовского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в 33 км (52 км по железной дороге) к западу от Златоуста, в посёлке Бердяуш Саткинского района Челябинской области.

До 2008 года при станции дейстововало локомотивное депо (ТЧ-10), позднее разделенное на производственный участок ТЧПУ-72 эксплуатационного депо Златоуст и цех ремонта ТЧЦ-82 ремонтного депо Таганай[2].

Каждый час услугами станции пользуются около 40 человек[3].

История

Станция сооружена в 1890 году при продлении железнодорожной линии от Уфы до Златоуста, входила в состав Самаро-Златоустовской железной дороги. Руководителем строительства этого участка был Н. Г. Гарин-Михайловский. Первоначально это был разъезд с 3 путями и несколькими железнодорожными зданиями. В 1893 году от станции построена железнодорожная ветвь до Бакальского рудника, откуда руда доставлялась до Златоустовского завода[4]. В 1896 году станция расширена до 5 путей, на ней сооружён поворотный круг и весы для взвешивания перевозимой руды.

Первое здание вокзала станции было построено в 1905 году. В 1912 году по инициативе Д. И. Менделеева для снабжения бакальской рудой заводов Среднего и Северного Урала началось строительство Западно-Уральской железной дороги от Бердяуша до Дружинино. В связи с этим путевое хозяйство расширено до 7 путей. К 1917 года на станции имелось уже два парка: Уфимский (7 путей) и Уральский (4 пути).

В 1925 году построено новое локомотивное депо, в 1935 году — вагонное, позднее появилась дистанция связи, а в 1948 году — энергоучасток. В 1950 году сооружено новое здание вокзала (характерной особенностью является то, что вокзал в Бердяуше островной и расположен в междупутье). В 1975 году проведены большие работы по путевому развитию станции, удлинены сортировочные пути. В настоящее время станция Бердяуш — железнодорожный узел, работающий на четыре направления. В 1990—2000 годы прошла коренная реконструкция станции[5].

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

На станции останавливаются все проходящие через неё поезда. Имеется прямое сообщение с Москвой, Минском, Киевом, Черноморским побережьем, городами Сибири и Дальнего Востока.

По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Пригородное сообщение

Через станцию проходят две пары пригородных поездов Златоуст — Кропачёво. В направлении Михайловского Завода пассажирское движение отменено.В направлении Бакала было отменено в 2012 году, но восстановлено в 2023[6].

Примечания

Ссылки