Международный аэропорт имени Анри Коанды
Международный аэропорт имени Анри Коанды (рум. Aeroportul Internaţional Henri Coandă) (ИАТА: OTP, ИКАО: LROP) — крупнейший аэропорт Румынии, расположен в 16,5 км к северо-западу[2] от Бухареста, в пригороде Отопень. Является одним из двух аэропортов, обслуживающих столицу Румынии, наряду с аэропортом Бэняса. Назван в честь румынского пионера авиации Анри Коанды, построившего самолёт Coandă-1910 и открывшего эффект Коанда. До мая 2004 года до переименования аэропорт носил официальное название Международный аэропорт Бухарест-Отопень (рум. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni).[3]
| Международный аэропорт имени Анри Коанды | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internaţional Henri Coandă | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| ИАТА: OTP – ИКАО: LROP | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна |  Румыния | ||||||||||||
| Расположение | Бухарестская агломерация, жудец Илфов, Отопени, дорога Букурештилор, 225 | ||||||||||||
| Дата открытия | 1970 | ||||||||||||
| Владелец | Bucharest Airports[вд] | ||||||||||||
| Оператор | Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti S.A. | ||||||||||||
| Узловой аэропорт для | |||||||||||||
| Высота НУМ | +96 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC+2 | ||||||||||||
| • Летом | UTC+3 | ||||||||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||||||||
| Карта | |||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 14.7 млн. (2019)[1] | ||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
История
Во время Второй мировой войны аэропорт в Отопень был авиабазой ВВС Германии. Вплоть до 1965 года аэропорт продолжал оставаться в ведении военных и с полосой 1200 м был одной из крупнейших авиабаз ВВС Румынии. До 1965 года аэропорт Бэняса был единственным аэропортом Бухареста, принимавшим коммерческие рейсы. В связи с ростом потребности в гражданских авиаперевозках в Отопень был построен новый гражданский аэропорт на месте военной базы. Взлётно-посадочная полоса была модернизирована и увеличена до 3500 м, являясь на тот момент (1965) одной из самых длинных в Европе. Также был построен новый пассажирский терминал для обслуживания внутренних и международных рейсов.
В конце 1960-х годов к визиту президента США Ричарда Никсона в Румынию был построен VIP-зал, а 13 апреля 1970 года пассажирский терминал был расширен и его пропускная способность составила 1,2 млн пассажиров в год. Постепенно пассажиропоток возрастал, и в 1986 году начался новый этап расширения аэропорта. Была построена вторая ВПП длиной 3500 метров и рулёжные дорожки к ней. Была усовершенствована система освещения. Пропускная способность увеличилась до 35-40 взлётов-посадок в час.
В 1992 году аэропорт Отопень стал членом Airports Council International[англ.]* (ACI). В 1997 году был построен новый зал вылета международных рейсов с пропускной способностью 1000—1200 пассажиров в час, а самый первый зал терминала аэропорта Отопени был перестроен в зал прибытия международных рейсов, а затем, в 2003 году, в зал внутренних рейсов.
Аэропорт сертифицирован по категории ILS IIIb .
Развитие аэропорта
На данный момент в аэропорту идет этап III программы реконструкции, которым предусмотрено расширение залов прибытия и вылета, а также общего зала. К концу этого этапа терминал будет иметь 24 гейта (из которых 14 будет оборудовано телетрапами) и его пропускная способность составит 4500 пассажиров в час.[4] Проектом предусмотрено также разделеное обслуживание транзитных пассажиров из шенгенской и не из шенгенской зоны.[5] Таким образом пропускная способность аэропорта вырастет до 6 млн пассажиров в год на внутренних и международных рейсах.[6]
Пропускная способность существующего терминала приблизилась к максимально возможной, а возможности его расширения ограничены, поэтому запланировано строительство нового терминала (Анри Коанда 2) и большой гостиницы; новое здание будет построено с восточной стороны от нынешнего местоположения и будет состоять из четырёх залов пропускной способностью 5 млн пассажиров в год каждый; к 2020 году только Терминал 2 будет обслуживать 20 млн пассажиров в год. Терминал будет связан с проектируемым шоссе A3 Бухарест — Брашов, железной дорогой и строящейся веткой M7 метрополитена Бухареста.[7]
Терминалы, авиакомпании и назначения
Пассажирская инфраструктура аэропорта представляет собой один большой терминал, состоящий из двух больших зданий (которые могли бы быть отдельными терминалами). Эти два здания — Зал вылета (ранее — Зал вылета международных рейсов) и Зал прибытия (ранее — зал прибытия международных рейсов/внутренних рейсов).[5] Главный офис авиакомпании TAROM находится на втором этаже Зала вылета.[8] Коридор с небольшой торговой зоной соединяет терминалы.
В аэропорту 9 гейтов (из которых 5 оборудованы телетрапами) находятся в зоне вылета международных рейсов. Еще 4 гейта используются для внутренних рейсов.
Авиакомпании и назначения
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Aer Lingus | Дублин |
| Аэрофлот | Москва-Шереметьево |
| Air Bucharest | Каир, Дубай Сезонные: Анталья, Бодрум, Хургада, Пальма-де-Майорка, Родос, Шарм-эш-Шейх, Тенерифе-Южный |
| Air France | Париж-Шарль-де-Голль |
| Austrian Airlines | Вена |
| British Airways | Лондон-Хитроу |
| EasyJet | Мадрид, Милан-Мальпенса |
| El Al | Тель-Авив |
| Finnair | Хельсинки |
| Iberia | Мадрид |
| Iberia оператор Air Nostrum | Сезонный: Мадрид |
| KLM | Амстердам |
| LOT Polish Airlines | Варшава |
| Lufthansa | Франкфурт, Мюнхен |
| Lufthansa Regional оператор Eurowings | Дюссельдорф |
| Lufthansa Regional оператор Lufthansa CityLine | Мюнхен |
| Olympic Air | Афины |
| Qatar Airways | Доха |
| Scandinavian Airlines | Копенгаген |
| Scandinavian Airlines оператор Cimber Sterling | Копенгаген |
| Sky Airlines | Сезонный: Анталья |
| Sky Express (Greece) | Александропулос |
| Swiss International Air Lines | Цюрих |
| Syrian Air | Дамаск |
| TAROM | Амман, Амстердам, Афины, Бая-Маре, Барселона, Бари [до 25 марта], Бейрут, Белград, Брюссель, Будапешт, Каир, Кишинев, Клуж-Напока, Дамаск, Дубай, Франкфурт, Яссы, Стамбул-Ататюрк, Ларнака, Лондон-Хитроу, Лион, Мадрид, Мюнхен, Ницца [до 28 марта], Орадя, Париж-Париж-Шарль-де-Голль, Рига [до 25 марта], Рим-Фьюмичино, Сату-Маре, Сибиу, София, Страсбург, Сучава, Тель-Авив, Салоники, Тимишоара, Тыргу-Муреш, Валенсия, Вена, Цюрих [до 26 марта] Сезонные: Анталья, Бакэу, Гераклион, Зальцбург, Шарм-эш-Шейх |
| Turkish Airlines | Стамбул-Ататюрк |
| Vueling Airlines | Сезонный: Барселона |
Грузовые авиакомпании
Статистика
Международный аэропорт имени Анри Коанды обслужил 4917952 пассажиров в 2010 году, что на 9,7 % больше по сравнению с 2009.[9][10]
| Год | Пассажирооборот (итого) | Пассажирооборот (внутренние рейсы) | Взлётов-посадок | Грузооборот |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 3,031,719 | 53,350 | 16,887 тонн | |
| 2006 | 3,513,576 | 58,053 | 18,089 тонн | |
| 2007 | 4,978,587 | 410,916 | 70,588 | 17,423 тонн |
| 2008 | 5,064,230 | 497,208 | 71,137 | |
| 2009 | 4,483,661 | 496,391 | 72,697 | |
| 2010 | 4,917,952 | 76,966 | - |
Наземный транспорт
Железная дорога
Железнодорожная станция, откуда отходят поезда к вокзалу Гара де Норд, расположена на эстакаде возле парковки терминала прилётов аэропорта. Между станцией и Гара де Норд курсируют поезда каждые 30 минут, время в пути 22 минуты. Пассажиры могут пройти пешком из зала прилётов в зал вылетов, есть безбарьерная среда для людей с ограничеными возможностями.
Автобус
Международный аэропорт имени Анри Коанды обслуживается автобусами системы RATB. Автобусы маршрута 780 идут непосредственно до вокзала Гара де Норд, а 783 направляются в центр города.
Такси
В аэропорту есть стоянки такси
Автомобиль
Аэропорт расположен в 16,5 км к северу от центра Бухареста, к которому идёт шоссе DN1. Планируется строительство шоссе A3.
_01.jpg)
