Железнодорожная (станция)

Станция была построена в 1861 году^[1]. Первоначально ветка была однопутной, а станция — конечной, поэтому за станцией имелся поворотный круг^[2]. В 1866 году Обираловка имела 584,5 сажени запасных и разъездных путей, 4 стрелки, одно пассажирское и одно жилое здание. Среднее число пассажиров составляло за 1866 год 9207 человек (около 25 человек в день) и 18295 человек за 1886 год^[2].

Внутри деревянного вокзального здания станции располагались служебные помещения, телеграф, товарная и пассажирская кассы, небольшой зал 1-го и 2-го класса и общий зал ожидания с двумя выходами на платформу и привокзальную площадь, и место стоянки извозчиков^[2].

После революции путевое хозяйство было быстро восстановлено. В 1933 году состоялся пуск первого электропоезда до Москвы, а в 1939 году, после ходатайства жителей посёлка, станция была переименована из «Обираловки» в «Железнодорожную»^[3][4].

В 1985 году на месте старого деревянного вокзала, простоявшего почти 120^[2][5] лет, было возведено новое каменное здание^[5].

В 2008 году была построена новая платформа, пешеходный мост был доведён до северной стороны путей, а 3 августа 2008 года были запущены экспрессы «Спутник» по маршруту Курский вокзал — Железнодорожная^[6].

• 
  Вид на платформы №1 (боковая) и 2 (островная) в сторону от Москвы, 2006 г.
• 
  Продление моста через пути, 2008 г.
• 
  Строительство четвёртой платформы (для экспрессов), 2008 г.
• 
  Экспресс «Спутник» около четвёртой платформы, 2009 г.

Летом 2010 года, в результате ремонта путей Горьковского направления, а как следствие — увеличения интервалов в курсировании электропоездов — ситуация обернулась колоссальной давкой в пригородных электропоездах на станции; пассажиры, не помещавшиеся в салон вагона, размещались снаружи: на хвостовых кабинах, между вагонами и на крышах электропоезда^[7][8][9].

• 
  Вид на снесённые в 2022 году платформы 1 и 2, 2009 г.
• 
  Вид на вокзал (до реконструкции) со стороны города, 2009 г.
• 
  Вид в сторону Москвы на платформы, 2015 г.
• 
  Вид на вокзал (до реконструкции) со стороны путей, 2015 г.

В 2017 году появилась информация о планах строительства линий Московских центральных диаметров: предполагалось построить 7 линий МЦД, где Железнодорожная должна была войти в состав МЦД-7 «Одинцово — Железнодорожная»^[10]. Однако уже в 2018 году проект был изменён: Железнодорожная вошла в состав МЦД-4 «Апрелевка — Железнодорожная»^[11].

В августе 2019 года между платформой Карачарово (впоследствии — Нижегородская) и Железнодорожной был введён в эксплуатацию четвёртый путь^[12]. В 2020 году все имевшиеся на тот момент на станции 4 платформы прошли реконструкцию^[13].

В ноябре 2021 года станция была переведена на микропроцессорную систему управления движением (МПЦ), что позволило повысить эффективность управления движением на станции и участке Реутов — Железнодорожная^[14].

В феврале^[15] 2022 года было анонсировано, а в июне^[16] того же года — объявлено о начале масштабной реконструкции станции, начиная со 2 июля^[16], для подготовки к включению в состав МЦД-4. В рамках данной реконструкции каменное здание вокзала, построенное в 1985 году^[5][17][18], было снесено^{[17][19][20][21]}, были демонтированы часть платформ^[21] и бетонный пешеходный мост^[22], а вместо них возведены временный пешеходный мост и турникетные павильоны^[22]. В октябре 2022 года на месте бывшего вокзала началось возведение конкорса^[23]. На время реконструкции одна из платформ использовалась только для остановки экспрессов и транзитных поездов, следующих в сторону области^[24].

В мае 2023 года появилась информация о том, что первый этап реконструкции станции будет осуществлён в августе того же года, а полностью реконструкция завершится в 2025 году^[25].

• 
  Вид на строящийся конкорс, март 2023 г.
• 
  Вид на строящийся конкорс и платформы, март 2023 г.
• 
  Вид на строящиеся платформы и выходы на них, март 2023 г.
• 
  Вид на вокзал и платформы, сентябрь 2023 г.

9 сентября 2023 года в рамках официального запуска МЦД-4^[26] для пассажиров был открыт южный вестибюль конкорса и две новые платформы^[27][28].

29 сентября 2023 года глава Балашихи Сергей Юров сообщил, что в рамках второго этапа реконструкции, который должен быть окончен в начале 2025 года, будет проведено обновление 3-й и 4-й платформ и завершение строительства моста-конкорса^[29]. С октября 2023 года производится демонтаж старых конструкций — платформ и моста^[29].

Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. В рамках коммерческих операций на станции осуществляется приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций, приём и выдача на подъездных путях и местах необщего пользования грузов повагонными отправками и обслуживание пассажиров^[30]. Станция прикреплена к Мамонтовскому (ранее — к Реутовскому) таможенному посту^[31][32].

Располагается на северной окраине микрорайона Железнодорожный города Балашиха. С южной стороны к станции примыкает автовокзал, на котором можно осуществить пересадку на городские и пригородные маршруты общественного автотранспорта.

Вокзальное здание представляет собой самый большой в Московской области конкорс^[33], площадью 5,2 тысяч квадратных метров^[34], оборудованный 15 эскалаторами и 7 лифтами^[35]. В здании вокзала располагается инсталляция — макет паровоза братьев Черепановых^[36].

На станции четыре высокие платформы, оборудованные навесами^[36], и соединённые с южным вестибюлем пешеходным мостом^[22], а также мост для прохода через пути без захода на платформы.

Станция оборудована турникетами^[37].

У восточной горловины станции размещено моторвагонное депо «Железнодорожная» ТЧ-4^[38].

По состоянию на 2021 год станция являлась одной из самых загруженных в Московской области: по разным данным пассажиропоток составил от 32^[39] до 60^[14][23] тысяч человек ежедневно. В июне 2023 года в ходе выездного заседания председатель Мособлдумы Игорь Брынцалов заявил, что станция занимает третье место в России по пассажиропотоку^[40].

Станция является конечной для поездов МЦД-4, следующих по маршруту Апрелевка — Железнодорожная. Также на станции останавливаются все пригородные электропоезда, следующие транзитом.

На станции останавливаются фирменные экспрессы Москва — Владимир и «Ласточки», следующие по маршруту Москва — Нижний Новгород (и обратно).

• На станции Обираловка Анна Каренина, героиня одноименного романа Л. Н. Толстого, бросилась под поезд.
• Станция Железнодорожная упоминается в поэме-прозе Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки» (часть 2, главы «Кучино — Железнодорожная» и «Железнодорожная — Чёрное»).
• Станция использовалась в качестве натурных декораций для съёмок в сериале «Знахарь 2. Охота без правил» под названием Нижнеглебск^[41].

• Список железнодорожных станций и платформ Московской области

• Расписание пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях
• Расписание пригородных поездов на tutu.ru
• МЦД-4: информация о диаметре
• Справочник железнодорожных станций