Boeing 757

Boeing 757
Boeing 757
	; Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair
Тип	пассажирский узкофюзеляжный самолёт
Разработчик	Boeing
Производитель	Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт	19 февраля 1982 года
Начало эксплуатации	1 января 1983 года ; (Eastern Air Lines)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Delta Air Lines; FedEx ; UPS Airlines ; United Airlines ; Азур Эйр Украина ; Royal Flight ; Azur Air
Годы производства	1981—2004
Единиц произведено	1050
Стоимость единицы	757-200: 65 млн долл. (2002); 757-300: 80 млн долл. (2002)
	Медиафайлы на Викискладе

Boeing 757 — американский пассажирский двухмоторный узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся компанией Boeing с 1981 по 2004 год.

Изначально 757 был создан в качестве замены Boeing 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

Производство самолётов модели 757 стало одним из наиболее коммерчески успешных проектов компании Boeing^[2] и было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров^[3].Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 года авиакомпании Shanghai Airlines.

Аэродинамическая схема

Двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Модификации

Boeing 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Boeing 727, вмещающему 150 человек. В реальности предложение не оказалось востребованным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
Boeing 757-200 — Самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
Boeing 757-200F — грузовой вариант 757-200.
Boeing 757-300 — удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 тонн и дальностью полёта до 6500 километров. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Boeing 737 Next Generation (-600/700/800/900).

Лётно-технические характеристики

	Boeing 757-200	Boeing 757-200F	Boeing 757-300
Первый полёт	19 февраля 1982		2 августа 1998
Экипаж	2
Вместимость (2 класса)	200 (12 первый+188 эконом)	—	243 (12 первый+231 эконом)
Вместимость (1 класс)	221, 239 макс.	—	280, 295 макс.
Грузовая вместимость	43,3 м³	239 м³	67,1 м³
Пустая масса	58 440 кг	52 430 кг	64 340 кг
Максимальная масса при взлёте	115 900 кг		123 600 кг
Запас топлива	43 490 л	42 680 л	43 400 л
Расход топлива	3300 кг/час	3300 кг/час	3800 кг/час
Дальность	7275 км	5834 км	6421 км
Крейсерская скорость	М 0,80 (850 км/ч)
Служебный потолок	12 800 м
Длина	47,32 м		54,47 м
Размах крыла	38,05 м
Высота	13,56 м
Ширина фюзеляжа	3,7 м
Силовые установки	2×Rolls-Royce RB211 (179 кН), или 2×Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), или 2×Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), или 2×Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

Эксплуатация

Исландия

25 ноября 2015 года авиакомпания Loftleiðir выполнила первый в мире коммерческий перелёт в Антарктиду на Boeing 757-200ЕR. Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлётно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер^[4].

Россия

Самолёты Boeing 757 входят в парк четырёх российских авиакомпаний (2021 год):

Azur Air — 9 самолётов (вместимость 238 пассажиров)^[5].
Royal Flight — 5 самолётов (вместимость 235 пассажиров)^[6]
Авиастар-ТУ — 4 самолёта (3 конвертированы в грузовой вариант)^[7]
Ерофей (E-cargo) — 1 самолёт (конвертированный в грузовой вариант)^[8]

Аварии и катастрофы

По состоянию на 8 апреля 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 13 самолётов Boeing 757^[9]. Также было 13 попыток угона, при этом погибли 108 человек^[10]. Всего в этих происшествиях погибли 575 человек.


Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
02.10.1990	B-2812	Гуанчжоу	82+46/122	Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737.
06.04.1993	н.д.	Тайбэй	0/200	Попытка угона.
25.07.1993	н.д.	Джибути	0/134	Был угнан двумя эфиопскими солдатами, вооружёнными фальшивой гранатой.
02.08.1993	N508UA	Денвер	0/164	Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
23.01.1994	н.д.	Рим	0/43	Был угнан эфиопом, недовольным политической ситуацией в стране.
25.04.1994	н.д.	Сана	0/148	Был угнан эфиопом, вооружённым игрушечным револьвером.
25.11.1994	N413UP	Талса	0/2	Грузовой рейс. При посадке зацепил ВПП хвостовой частью.
20.12.1995	N651AA	Кали	159/163	Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки.
06.02.1996	TC-GEN	Атлантический океан	189/189	Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания.
02.10.1996	N52AW	Тихий океан	70/70	Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изоляционной лентой, которую забыли снять после мойки самолёта.
10.03.1997	B-27001	Сямынь	0/162	Был угнан захватчиком, который хотел получить политическое убежище в КНР.
24.12.1997	PH-TKC	Амстердам	0/213	При посадке приземлился в 3 километрах после ВПП и загорелся.
01.01.1998	G-WJAN	Пуэрто-Плата	0/228	Ударился хвостовой частью о ВПП после посадки.
22.02.1999	N682DA	Цинциннати	0/132	Во время взлёта в двигатели затянуло стаю птиц.
14.09.1999	G-BYAG	Жирона	1/245	Во время жёсткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и разрушился^[11].
27.07.2000	н.д.	Нью-Йорк	0/150	Попытка угона.
11.09.2001	N644AA	Вашингтон	125+64/64	Захвачен террористами. Врезался в здание Пентагона.
11.09.2001	N591UA	Шанксвилл	44/44	Захвачен террористами, летел в Вашингтон. Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами.
02.03.2002	N589UA	Сиэтл	0/89	Во время подготовки к взлёту в самолёт врезался антиобледенительный грузовик.
01.07.2002	A9C-DHL	Боденское озеро	69+2/2	Грузовой рейс. Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера.
17.11.2002	4X-EBS	Стамбул	0/89	Попытка угона.
28.11.2002	4X-BAW	Момбаса	0/271	Террористы выпустили по самолёту две ракеты «земля-воздух», но они пролетели мимо.
19.01.2003	N550NW	Нью-Йорк	0/1	Во время ремонта в него врезался A319.
02.02.2003	н.д.	Фучжоу	0/160	Попытка угона.
07.03.2008	н.д.	Ланьчжоу	0/н.д.	Пассажирка пыталась поджечь самолёт.
07.03.2013	N698DL	Атланта	0/148	Зацепил хвостовой частью ВПП при посадке.
13.12.2013	N202UW	Амстердам	0/н.д.	Столкнулся крыльями с Boeing 737-800.
15.09.2014	N654A	Майами	0/172	При посадке задел хвостом ВПП, был повреждён и списан.
22.10.2014	N67171	Миннеаполис	0/190	Во время руления на ВПП столкнулся крыльями с E-170.
26.02.2015	C-GIAJ	Ньюфаундленд и Лабрадор	0/2	Грузовой рейс. Едва избежал выкатывания с покрытой льдом ВПП.
10.04.2017	G-LSAI	Аликанте	0/238	Ударился хвостовой частью о ВПП.
17.08.2017	VQ-BTN	Анталия	0/н.д.	Через несколько минут после взлёта, из-за технических неполадок в салоне резко снизилось давление. Пилот успешно вернул самолёт в аэропорт вылета.
09.11.2018	N524AT	Джорджтаун	1/126	Выкатился за пределы ВПП после аварийного возврата в аэропорт.
28.11.2018	N757AF	Нью-Йорк	0/0	Борт президента США. Рулящий Bombardier Global Express зацепил хвостом крыло стоящего 757-го. Самолёт был восстановлен.
07.04.2022	HP-2010DAE	Сан-Хосе	0/2	Отказ гидросистем после взлёта. При возвращении в аэропорт вылета выкатился за пределы ВПП и разрушился.
04.10.2023	N977FD	Чаттануга	0/3	Самолет компании FedEx, следовавший из Чаттануги в Мемфис, совершил аварийную посадку без шасси и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чаттануги, при приземлении лайнер выпустил сноп искр, пожара на борту не было, но двигатели задымились. В результате происшествия никто не пострадал^[12]^[13].

Фотогалерея

См. также

Примечания

Ссылки

Boeing Commerical Airplanes — 757 Family
Реестр Boeing-757 с описанием каждого борта (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3912 дней] — история, копия)
Частный сайт посвящённый Boeing-757

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Search