Maersk

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard^[en]), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке^[4][5].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов^[4].

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн^[4].

В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)^[4]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S^[5].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)^[4][5].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена^[4][5].

В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов^[4]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)^[6]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk^[en] (6600 контейнеров)^[5].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX^[en], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»^[lt] в 1997 году и верфи Volkswerft^[en] в Штральзунде (Германия) в 1998 году^[4].

В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы^[4]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd^[en][7], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pacific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)^[8].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee^[en] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров^[5]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана^[9]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году^[10].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra^[en]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года^[11]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»^[12].

В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E^[en] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно^[13]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью^[14][5].

В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании Total S.A. за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок.

22 марта 2022 года Maersk объявила о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов^[15]. В августе компания достигла соглашения о продаже последнего и самого крупного российского актива — 30,75 % оператора специализированных портовых терминалов Global Ports. Покупателем выступит Группа компаний «Дело», уже имеющая такую же долю в Global Ports^[16].

12 декабря 2022 года компания сообщила, что новым исполнительным директором компании с 1 января 2023 года станет директор морских перевозок Ocean и Logistics Винсент Клерк. Нынешний директор Сёрен Скау, занимавший пост с 2016 года, покидает компанию^[17]. В начале 2023 года Maersk объявила о том, что все принадлежащие ей бренды, включая Hamburg Süd, будут постепенно переведены в бренд Maersk Line^[18].

Основные акционеры:

• A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
• A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,84 % (голосов — 13,12 %);
• Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,11 % (голосов — 5,99 %)^[2].

• Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller; 1836—1927)
• Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller, 1876—1965)^[19]
• Мерск Маккинни Мёллер (дат. Arnold Mærsk McKinney Møller, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров IBM (с 1984 года членом консультационного совета)^[5][20]
• Йесс Сёдерберг (дат. Jess Søderberg; род. 12 октября 1944 года) — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года^[21]
• Нильс Смедегор (дат. Nils Smedegaard Andersen; род. 8 июля 1958 года) — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял Carlsberg^[20]
• Сёрен Скау (дат. Søren Skou; род. 20 августа 1964 года) — главный управляющий директор с 1 июля 2016 года по конец 2022 года, в компании с 1983 года

Действующее руководство

• Председатель совета директоров — Роберт Мэрск Уггла (Robert Maersk Uggla, род. 28 марта 1978 года) с 2022 года.
• Генеральный директор — Винсент Клерк (Vincent Clerc, род. в 1972 году) с начала 2023 года, в компании с 1998 года; член Европейского круглого стола промышленников^[17]

Подразделения:

• Ocean — морские контейнерные перевозки дочерней компании Maersk Line; по состоянию на 2023 год компания владела 310 судами, ещё 362 были зафрахтованы, общая вместимость 4,20 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); 66 % выручки.
• Logistics & Services — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов^[22]; 27 % выручки.
• Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн TEU^[23]; 7 % выручки.
• Towage & Maritime Services — предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников) под брендом Svitzer^[24]; также к этому подразделению относится изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев в Дании)^[25]; 4 % выручки.

География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2023 году были^[2]:

• США — $11,46 млрд;
• Китай и Гонконг — $2,80 млрд;
• Великобритания — $1,82 млрд;
• Германия — $1,67 млрд;
• Нидерланды — $1,60 млрд;
• Бразилия — $1,43 млрд;
• Индия — $1,40 млрд;
• Мексика — $1,36 млрд;
• Испания — $1,34 млрд;
• Австралия — $1,28 млрд;
• Сингапур — $0,99 млрд;
• Дания — $0,87 млрд.

В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2023 год Møller-Maersk заняла 174-е место^[26].

Компания включает 750 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2024 года^[2]:

•  Австралия: Maersk Logistics & Services Australia Pty Ltd (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
•  Аргентина: Terminal 4 S.A. (100 %)
•  Бермуды: Maersk Contract Logistics Holdings Ltd. (100 %)
•  Бразилия: Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %); Itapoa Terminais Portuarios S.A. (30 %)
•  Великобритания: Maersk Logistics and Services UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %)
•  Вьетнам: Maersk Logistics & Services Vietnam Company Ltd. (100 %); Cai Mep International Terminal Co. Ltd. (49 %)
•  Гана: Meridian Port Services Ltd. (35 %)
•  Гвинея: Conakry Terminal S.A. (25 %)
•  Германия: Damco Germany GmbH (100 %); Hamburg Süd A/S & Co KG (100 %); Maersk Deutschland A/S & Co. KG (100 %); Maersk Line Crewing Hamburg ApS & Co KG (100 %); Senator International Spedition GmbH (100 %); St. Petri Shipping ApS & Co KG (100 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
•  Гонконг: APM Terminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Management Ltd. (100 %); Maersk Logistics Warehousing China Company Ltd. (100 %); Maersk Shipping Hong Kong Ltd. (100 %); Brigantine Services Ltd. (30 %)
•  Дания: Maersk A/S (100 %); APM Terminals — Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
•  Доминиканская Республика: Caucedo Marine Service S.A. (DR Branch) (50 %); Svitzer Caribbean Dominicana, S.A.S (50 %)
•  Египет: Suez Canal Container Terminal SAE (55 %)
•  Индия: Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (74 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (44 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %)
•  Иордания: Aqaba Container Terminal Company Ltd. (50 %)
•  Испания: APM Terminals Algeciras S.A. (100 %); APM Terminals Barcelona S.L.U. (100 %); APM Terminals Espagna Holding SL (100 %); APM Terminals Management S.L. (100 %); APM Terminals Valencia S.A. (75 %); Damco Spain S.L. (100 %); Maersk Oil Trading Spain, S.L (100 %)
•  Канада: Damco Distribution Canada Inc. (100 %)
•  Катар: Nakilat Svitzerwijsmuller Company W.L.L. (30 %)
•  Китай: Damco China Ltd.. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Co., Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Blue Dragon Logistics Co. Ltd. (50 %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (19 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (10 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %)
•  Республика Конго: Congo Terminal SA (15 %)
•  Коста-Рика: APM Terminals Moin S.A. (100 %)
•  Кот-д’Ивуар: Abidjan Terminal SA (49 %)
•  Малайзия: Pelabuhan Tanjung Pelepas Sdn. Bhd. (30 %)
•  Марокко: APM Terminals MedPort Tangier S.A. (90 %)
•  Мексика: APM Terminals Lázaro Cárdenas S.A. de C.V. (100 %); Damco Logistics Mexico S.A. de C.V. (100 %)
•  Нигерия: APM Terminals Apapa Ltd. (94 %)
•  Нидерланды: APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %)
•  Оман: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
•  Панама: Maersk Oil Trading Panama S.A. (100 %)
•  Перу: Maersk Logistics & Services Peru S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (64 %)
•  Польша: Damco Poland Sp. z o.o. (100 %)
•  Саудовская Аравия: Kanoo Terminal Services Ltd. (50 %)
•  Сингапур: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Oil Trading Singapore Pte. Ltd. (100 %); Sealand Maersk Asia Pte. Ltd. (100 %)
•  США: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
•  Таиланд: LCB Container Terminal 1 Ltd. (35 %); LCMT Company Ltd. (32 %)
•  Турция: Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
•  Чили: Maersk Logistics & Services Chile S.p.A (100 %)
•  Швеция: APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
•  Шри-Ланка: South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
•  ЮАР: Grindrod Logistics (PTY) Ltd (51 %)

Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами^[30][31].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак^[32].

• maersk.com — официальный сайт компании (англ.)