Električková doprava v Čenstochovej
Električková doprava v Čenstochovej je druhý najmladší električkový systém v Poľsku. Prvá električková trať bola sprevádzkovaná v roku 1959, hoci prvé plány na zavedenie električiek v meste možno datovať už do roku 1897.[1]
| Električková doprava v Čenstochovej | |
 Električka Pesa Twist na linke 3 | |
| Základné údaje | |
|---|---|
| Štát |  Poľsko |
| Mesto | Čenstochová |
| Prevádzkovateľ | MPK Częstochowa |
| Zahájenie prevádzky | 8. marca 1959 |
| Infraštruktúra | |
| Prevádzková dĺžka tratí | 14,8 km |
| Rozchod koľaje | 1435 mm |
| Napätie | - 600 V DC |
| Počet zastávok | 34 |
| Vozovne | vozovňa v ulici Źródlana |
| Prevádzka | |
| Počet liniek | 3 |
| Počet vozňov | 43 |
| Mapa siete | |
 Mapa električkovej siete v roku 2012 | |
 multimediální obsah na Commons | |
História
Prvá trať, otvorená 8. marca 1959, mala dĺžku 7,1 km, rozchod koľají 1435 mm a viedla od dnešnej ulice Jána Pavla II. cez nádražie v Rakowe do obratiska električiek Kucelin. V júli toho istého roku nasledovala jednokoľajová odbočka[2] od železničnej stanice do Starého Rakowa s dĺžkou 1,5 km, na ktorej bola zastavená prevádzka v auguste 1971. Niekoľko mesiacov predtým, v januári 1971, bola predĺžená hlavná trať po ulici Armii Krajowej, k jej ďalšiemu predlžovaniu došlo ešte v októbri 1983 (do obratiska Kiedrzyńska) av januári 1984 do koncového obratiska Fieldorfa-Nila.[3] V prevádzke boli dve linky, č. 1 Fieldorfa-Nila – Kucelin a č. 2 Fieldorfa-Nila – Raków-Dworzec PKP. Celková dĺžka tratí s krátkou odbočkou k rakovskému nádražiu dosiahla 10,2 km.
V roku 2010 začala výstavba nového úseku cez Błeszno do Rakowa, ktorý odbočuje z existujúcej trati pri zastávke Estakada a ktorý meria 4,5 km. Obratisko sa nachádza pri štadióne futbalového klubu Raków Częstochowa. Trať bola sprevádzkovaná 3. septembra 2012 a vedie po nej nová linka č. 3 Fieldorfa-Nila – Stadion Raków.[4] Celková dĺžka siete tak dosiahla 14,7 km.[5]
Linky
| Linka | Mapa | Trasa | Dĺžka |
|---|---|---|---|
| 1 |  | Fieldorfa-Nila ↔ Kucelin-Szpital | 10,0 km |
.svg){kind=small} | Raków Dworzec PKP → Fieldorfa-Nila | 8,3 km | |
| 2 |  | Fieldorfa-Nila → Raków Dworzec PKP | |
| 3 |  | Fieldorfa-Nila ↔ Stadion Raków | 11,7 km |
Vozňový park
| Obrázok | Typ | Roky výroby | Počet vozidiel |  | .svg){kind=icon} |
|---|---|---|---|---|---|
 | Konstal 4N1+4ND1 | 1958,1955 | 1+1[6] |  | |
 | Konstal 102Na | 1971 | 1[6] | | |
_(Czestochowa_Dworzec,_105Na).jpg) | Konstal 105Na | 1975 − 1990 | 26 | | |
_(Pesa_Twist_in_Czestochowa)_(2)_Dworzec.jpg) | Pesa 129Nb Twist | 2012 | 7[7] |  | |
 | 2020 | 10[8] | | |
Referencie
Literatúra
- BANET, Krystian; SZARATA, Andrzej. Kształtowanie optymalnego systemu miejskiego transportu zbiorowego w miastach średniej wielkości na przykładzie Częstochowy. Transport Miejski i Regionalny (Krakov: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej), 2017, čís. 11/2017, s. 23-30. Dostupné online. (po poľsky)
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Električková doprava v Čenstochovej
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tramvajová doprava v Čenstochové na českej Wikipédii.
