Ferrari 458
Ferrari 458 Italiya (Turi F142) — bu Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli sport avtomobili. F458 F430 vorisi boʻlib, birinchi marta 2009-yilda Frankfurt avtosalonida rasman namoyish etilgan[5][6]. Uning oʻrnini 2015-yilgi Jeneva avtosalonida taqdim etilgan 488 GTB (Gran Turismo Berlinetta) egalladi[7].
| Ferrari 458 | |
|---|---|
 | |
| Tashqi koʻrinishi | |
| Ishlab chiqaruvchisi | Ferrari |
| Boshqa nomlari |
|
| Ishlab chiqarish | 2009—2015-yillar
|
| Assambleya | Italiya: Maranello |
| Dizayneri | Donato Coco bilan hamkorlikda Pininfarina[1][2] |
| Korpus va shassi | |
| Avtomobil tasnifi | Sport avtomobili (S) |
| Avtomobil korpusi tuzilishi |
|
| Avtomobil tartibi | Orqaning oʻrta dvigateli, orqa gʻildirakli haydovchi |
| Quvvat oʻtkazgich | |
| Dvigateli | 4.5 L Ferrari F136 F V8 |
| Harakat uzatish mexanikasi | 7-uzatma qutisi ikki muftali automatik |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildiraklari | 2,650 mm (104.3 in)[3] |
| Uzunligi | 4,527 mm (178.2 in)[3] |
| Kengligi | 1,937 mm (76.3 in)[3] |
| Balandligi | 1,213 mm (47.8 in)[3] |
| Curb | 1,565 kg (3,450 lb)[4] |
| Xronologiyasi | |
| Avvalgi modellari | Ferrari F430 |
| Hozirgi modellari | Ferrari 488 |
Texnik xususiyatlari
Ferrarining avtomobil haqidagi ilk rasmiy eʼlonida 458 F430ning vorisi sifatida taʼriflangan, ammo kompaniyaning Formula 1dagi tajribasidan ishlab chiqilgan texnologiyalarni oʻz ichiga olgan mutlaqo yangi dizayndan kelib chiqqan.
Dizayn kompyuter tizimi Magneti Marelli tomonidan ishlab chiqilgan.
Dvigateli
458 4,497 cc (4.5 L; 274.4 cu in) ga ega „Ferrari/Maserati“ F136 V8 oilasining dvigateli, 570 PS (419 kW; 562 ok) quvvat ishlab chiqaradi 9000 rpm (redline) va 540 N·m (398 lb·ft)da moment 6000 rpm da 80 % moment bilan 3250 rpmda mavjud. Dvigatel toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish xususiyatiga ega, bu Ferrari oʻrta dvigatellari uchun oʻzining yoʻl avtomobillarida birinchi boʻlib hisoblanadi.
| Jihoz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Yakuniy haydovchi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nisbat | 3.08 | 2.18 | 1.63 | 1.29 | 1.03 | 0,84 | 0,69 | 5.14 |
Ishlov berish
Mashina osmasining old tomonida qoʻshaloq tirgaklar, orqa tomonida esa koʻp boʻgʻinli oʻrnatish E-Diff va F1-Trac tortishni boshqarish tizimlari bilan birlashtirilgan boʻlib, avtomobilning burilish va boʻylama tezlashuvini avvalgilariga nisbatan 32 foizga yaxshilashga moʻljallangan.
Ishlashi
Ferrari rasmiy 100 km/h (62 mph) tezlashuv 3,4 soniya[8]. Maksimal tezlik 325 km/h (202 mph)dan yuqori. Kombinatsiyalangan siklda (ECE+EUDC) yoqilgʻi sarfi 13.3 L/100 km (21.2 mpg‑imp; 17.7 mpg‑US) ga teng[8].
Dizayni
Ferrari anʼanalariga muvofiq kuzovni Pininfarina tomonidan 2009-yilda Ferrari dizayn direktori Donato Koko boshchiligida ishlab chiqilgan[9].
Marketing
Hot Wheels kompaniyasi 458 Italia, Spider, GT2, Challenge, China Edition modellarining 1:18 miqyosdagi modelini va keyinchalik uning odatiy „Mattel / Heritage“ va premium „Elite“ va „Super Elite“ liniyalari ostida Speciale versiyalarini ishlab chiqardi. Yigʻiladigan quyma modellar[10]. Bburago shuningdek, 458 ning Italia, Spider va Challenge kabi variantlarini 1:18, 1:24, 1:32 va 1:43 shkalalarida „Poyga va oʻyin“ qatorida ishlab chiqardi. 1:18 miqyosdagi Speciale versiyasi keyinchalik uning „Poyga va oʻynash“ va „Imzo seriyasi“ qatorlarida paydo boʻldi[11].
458 da ishlatiladigan F136 V8 dvigateli
458 Italia va uning keyingi variantlari turli model ishlab chiqaruvchilar tomonidan turli masshtablarda takrorlangan (bu misol Bburago tomonidan1⁄43 shkala)
Orqa ko'rinish
Kichkina aeroelastik qanotlar pastga tushirish kuchini hosil qiladi va tezlik oshgani sayin deformatsiyalanadi va radiator qabul qilish qismini kamaytiradi va qarshilikni kamaytiradi.
Ichki ko'rinishi
.jpg)
.jpg)