埃及航空
埃及航空（阿拉伯语：مصر للطيران；英語：Egyptair）是埃及的國家航空公司，故中文一般簡稱埃航。該航空公司的總部設在開羅，並以開羅國際機場為樞紐。公司由埃及政府全資擁有，經營定期航班服務至超過50個目的地，包括歐洲、非洲、中東、東南亞，東亞、美國及國內航線，過往曾開辦來往澳洲之航線。
| 埃及航空 مصر للطيران Egyptair | |||||||
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| 創立於 | 1932年 | ||||||
| 開始營運 | 1933年7月 | ||||||
| 樞紐機場 |  埃及開羅國際機場 | ||||||
| 重點機場 | 亞拉伯堡機場 洪加達國際機場 樂蜀國際機場 沙姆沙伊赫國際機場 | ||||||
| 飛行常客 奖励计划 | EgyptAir Plus | ||||||
| 航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
| 子公司 | 開羅航空 西奈航空 埃及貨運航空 | ||||||
| 机队数量 | 66 | ||||||
| 通航城市 | 75 | ||||||
| 公司口号 | Enjoy the Sky（享受天空） | ||||||
| 总部 | 埃及開羅 | ||||||
| 重要人物 | Eng Atef Abd El Hamid（CEO） | ||||||
| 网站 | egyptair.com | ||||||
歷史
埃及航空成立於1932年6月7日，並於1933年7月開始營運。當時聯同Airwork Company共同成立Misr Airwork。第二次世界大戰期間，埃及政府接管航空公司並於1949年改名為 Misr Air。1961年1月，因埃及及敘利亞建立新的政治聯繫，Misr Air與敘利亞航空公司（Syrian Airways）共同成立阿拉伯聯合航空公司（United Arab Airlines (UAA)），但這協議只維持了短暫時間。此名稱維持了一段時間，直至1971年10月才更改為埃及航空（EgyptAir）。
埃及航空為中東地區首間經營噴射客機的航空公司。航空公司共聘請約22,000員工，於2000財政年度，埃及航空的全球總收入達10億美元，利潤達3,500萬美元。航空公司曾於2002年進行重組，進一步提升公司效率。(參考：A new take-off?)
埃及航空全資擁有西奈航空（Air Sinai）及擁有開羅航空60%股份。
埃及航空於2007年4月起開辦區域航線支部。新成立的子公司名為EgyptAir Express，於2007年首季擁有6架巴西航空工業（Embraer） 生產的Embraer 170，航空公司亦有另外6架的選擇購買權。
航點
航空聯盟
2007年10月，星空聯盟通過埃及航空的入盟申請，成為第二間加入星空联盟的非洲藉航空公司。2008年7月11日，埃及航空正式加入星空聯盟，成為聯盟第21間正式航空公司會員，同日於開羅國際機場舉行慶祝活動。
代碼共享
暫停來往卡塔爾的航空服務
因應2017年卡塔爾外交問題，埃及航空按照埃及政府的指示暫停來往卡塔爾首都多哈的航空服務。[2][3]
機隊
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截至2020年8月，埃及航空的機隊平均機齡是10.2年，詳情如下[4]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商務艙 | 經濟艙 | 總數 | ||||
| 空中巴士A220-371 | 10 | 2 | 0 | 137 | 137 | |
| 空中巴士A320-251Neo | 8 | － | 16 | 126 | 142 | |
| 空中巴士A321Neo | － | 7 | 0 | TBA | ||
| 空中巴士A330-243 | 4 | 0 | 24 | 244 | 268 | SU-GCK披上星空聯盟色彩 |
| 空中巴士A330-neo | 4 | 1 | 36 | 265 | 301 | 商務艙配置全新平臥睡床式座椅 經濟客艙全數座位設私人電視 |
| 空中巴士A350-900 XWB | – | 20 | 32 | 297 | 329 | 取代部分波音777 和 A330 |
| 波音737-866 | 20 | — | 24 | 120 | 144 | SU-GCS披上星空聯盟色彩 |
| 9 | 16 | 138 | 154 | |||
| 波音777-36NER | 6 | 0 | 49 | 297 | 346 | 全數租賃自GECAS 商務客艙配置平臥睡床式座椅 經濟客艙設有私人電視 |
| 波音787-9 | 6 | 2 | 30 | 279 | 309 | 於2019年6月開始交付（租自AerCap） |
| 總數 | 77 | 22 | ||||
| 機型 | 数量 | 已訂購 （選購權） | 載貨量（磅） | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A300-600F已退役 | 2 | 0 | 97,000 | |
| 空中巴士A330-200F | 2 | 0 | 97,000 | 一架封存中 |
| 總數 | 4 | 最後更新：2022年4月 |
意外及事故
主要有死傷事故包括：
- 1963年7月28日，阿拉伯聯合航空869號班機為一架編號為SU-ALD的哈維蘭彗星型，在降落孟買機場時遭遇湍流墜海，機上63人全部遇難。
- 1972年3月19日，埃及航空763號班機（租借亚德里亚航空編號YU-AHR的DC-9）於南也門亞丁墜毀，機上30人全部遇難。
- 1976年12月25日，當埃及航空864次航班（波音707，編號SU-AXA）的駕駛員嘗試調整下降速度失敗後，墜落於泰國曼谷一工業綜合設施。機上52名乘客全數喪生，地面亦有另外19人喪生，總計71人死於本次空難。
- 1985年11月24日，埃及航空648號班機，一架波音737-266客機（編號：SU-AYH）被三名來自尼達爾組織（Abu Nidal Organization）的男子劫機至馬爾他盧加。Omar Rezaq為當中唯一生還的劫機者。經過數小時的談判，埃及軍隊強行攻入機艙，與劫機者駁火，期間劫機者引爆幾枚手榴彈並槍殺了5名以色列人及美國人。飛機於爆炸及火中受到嚴重破壞。最後，6名機員中有2名死亡，91名乘客中亦有58名被殺。
- 1999年10月31日，埃及航空990號航班，一架來往紐約甘迺迪國際機場及開羅的波音767-366ER客機（編號：SU-GAP）墜落於楠塔基特島對出的大西洋水域。該航班的副駕駛員埃爾巴圖迪（Gameel Al-Batouti）被美國有關當局指他進行自殺，蓄意將飛機撞毀。但埃及官員已對有關說法提出強烈質疑。
- 2002年5月7日，埃及航空843號航班，一架由開羅飛往突尼斯的波音737-566客機（編號：SU-GBI），在降落迦太基國際機場途中，墜毀於約6公里外的山區，3名機組人員及11名乘客死亡。
- 2011年7月29日，埃及航空一架波音777-200ER（註冊編號SU-GBP）在開羅國際機場準備執行飛往吉達的MS667次班機，停泊期間駕駛艙失火，機上人員全數逃生，而起火的客機則因無法修復而報廢。[5]
- 2016年3月29日，埃及航空181號班機由空中巴士A320客機執飛，由亞歷山卓飛往開羅時被劫持，其後被逼降落於拉納卡國際機場，機上有55名乘客及7名機組人員被劫持。最終，機組人員及所有乘客獲悉，劫機者舉手投降。
2016年5月19日，埃及航空804号班机，一架空中客车A320-232 (编号：SU-GCC) 从巴黎飞往开罗途中坠入地中海，机上66人全部遇难。[6][7]法国民航安全调查与分析局 (BEA) 于 2022 年开展的一项调查发现，坠机原因是驾驶舱起火，起火原因是飞行员的香烟烟雾与面罩泄漏的氧气相结合[8]
参考资料
外部連結
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