桑名站

• JR東海關西本線（名古屋地區）
• 近鐵名古屋線
• 養老鐵道養老線

當中，養老線以此站為起點站。此外，此站鄰近三岐鐵道北勢線西桑名站，可互轉轉乘。

停站列車

JR關西本線

包含特急在內，所有旅客列車均停靠此站。在早上繁忙時間設有來往此站至名古屋站之間的普通列車。而區間快速在此站至龜山站之間各站停車。

近鐵名古屋線

• 除名伊甲特急、名阪甲特急^{[錨點失效]}(部分)、「Shimakaze」外所有旅客列車均停靠此站^[2]，另外設有一班名阪甲特急^{[錨點失效]}列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時58分到達此站^[2]。
• 關於在此站為出發站或終點站的列車，早上設有在此站為出發站的1班普通列車前往近鐵名古屋，深夜設有在此站為終點站來自近鐵名古屋站的2班普通列車^[2]。
  • 在2004年3月時間表修正前，在晚間設有在此站為終點站來自大阪難波站的名阪乙特急^[3]，在2016年3月時間表修正前，早上設有在此站為出發站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站^[4]。
• 在進行大學入試中心試驗時，為了方便三重縣的考生，在試驗開始、結束時設有臨時急行來往此站至津新町站之間。
• 此站設有緩急接駁，在名古屋方向，設有較多列車待避情況，名古屋線急行列車在此站待避特急列車。在車站結構上，伊勢中川方向的列車不可待避（近鐵四日市方向的準急、普通列車會使用鄰站益生站待避）。
  • 在平日早上繁忙時間，準急、普通列車與部分乙特急、急行進行緩急接駁（日语：緩急接続）。在日間時段，普通列車與名阪乙特急進行緩急接駁。由於伊勢中川方面的列車不可以待避，在繁忙時間中，部分準急、普通列車會在益生站或川越富洲原站進行待避，並可以在此站進行緩急接駁，返之亦然^[2]。

養老鐵道養老線

此站為終站。此線中只有普通列車運行。在深夜時段設有班次前往美濃松山、駒野、養老各1班。其他列車均前往大垣^[5]。

IC卡使用

JR關西本線（名古屋至龜山之間）為TOICA的使用範圍。近鐵名古屋線為PiTaPa的使用範圍。在2013年3月23日，「全國互相使用服務」（日语：全国相互利用サービス）開始後，設置了「IC乘車卡専用轉乘閘機」（日语：IC乗車カード専用乗り換え改札機），使用同一張IC卡（包括IC連結定期卡）在此站互相轉乘時，需在此閘機上拍卡（近鐵轉乘JR：藍色閘機，JR→近鐵：粉紅色閘機^[6][7][8]），以同時進行在此站在一間鐵路公司路線出閘與另一間鐵路公司入閘。

但是，如果使用2種IC卡，或使用磁式車票和IC卡進行轉乘時，需前往閘機處出閘，然後使用另一張票再入閘^[6][7]。

在JR東海使用IC卡時，若要轉乘養老鐵道線，是不可以直接前往養老鐵道閘口，由於養老鐵道不接受IC卡支付車資，因此乘客需要前往東或西出口使用出閘，購買及使用養老鐵道車票再次入閘^[6]（反之亦然）。此情況也適用在近鐵轉乘養老鐵道。

在此站JR閘機使用IC卡入閘後，若前往乘坐近鐵不用在IC専用轉乘閘機拍卡（反之亦然）。

JR東海

• 1894年（明治27年）7月5日：關西鐵道四日市至桑名臨時停車站之間開業，桑名臨時停車站啟用。
• 1895年（明治28年）
  • 5月24日：關西鐵道桑名臨時停車站至桑名之間開業，桑名站啟用。同時臨時停車站廢止。
  • 11月7日：關西鐵道桑名至彌富之間開業，與名古屋站連接。此站成為中途站。
• 1907年（明治40年）10月1日：關西鐵道因國有化（日语：鉄道国有法），成為國有鐵道的車站。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為關西本線車站。
• 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供貨物裝卸服務。
• 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李裝卸服務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
• 2003年（平成13年）
  • 3月：月台設置無障礙設施。
  • 10月1日：在時間表修正後，特急「南紀」所有列車停車^[9]。
• 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

近鐵、養老鐵道

• 1919年（大正8年）4月27日：養老鐵道線（後來為近鐵養老線）桑名至養老之間開業，同時桑名站啟用^[10]。
• 1922年（大正11年）6月13日：養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN（日语：イビデン））合併^[11]。
• 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼^[10]。
• 1929年（昭和4年）
  • 1月30日：伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）（現時為近鐵名古屋線）桑名至四日市之間開業^[10]。
  • 10月1日：伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併^[11]，此站往養老方向名為養老線，往四日市方向為本線。
• 1936年（昭和11年）
  • 5月20日：伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵^[11]。
  • 9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併^[10]，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站^[12]。
• 1938年（昭和13年）6月26日：關西急行電鐵線（現時為近鐵名古屋線）由此站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通^[10]。
• 1940年（昭和15年）
  • 1月1日：關西急行電鐵合併至参宮急行電鐵^[10]。舊關急線編入至名古屋伊勢本線。
  • 8月1日：養老電鐵合併至参宮急行電鐵^[10]。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立^[10]。路線名改名為名古屋線^[12]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[10]。
• 1961年（昭和36年）8月1日：近鐵名古屋線下行（現時為上行）設置待避線。
• 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（儲值車票）系統，以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI（日语：スルッとKANSAI）」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa^[13]。
  • 10月1日：近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代），名為養老線^[10]。

車站為跨站式站房（只限東閘口）及地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。近鐵與養老鐵道為2面4線的島式月台共同使用。月台編號由JR一邊至近鐵順序排列，但沒有5號月台。近鐵名古屋線下行（伊勢中川方向）沒有待避線，列車需要在鄰站益生站待避。在JR線與養老線之間設有貨物車廂更換作業場地。

JR和近鐵設有無障礙設施，設有電梯和升降機^[14][15]。此外，JR線2號月台部分是由磚頭製造。

JR東海

JR 桑名站
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置	日本三重縣桑名市大字東方135
地理坐标	35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型	地面車站（一部分跨站式站房）
站台	2面3線
其他信息
电报码	クワ
历史
启用日期	1895年（明治28年）5月24日
上車人次 統計年度	平均每日4,981人/日人次（不含下車乘客） 2018年
邻近车站
上一站 JR東海 下一站 長島 CJ06 4.2km 往名古屋 關西本線 CJ  07  距離名古屋23.8km 朝日 CJ08 4.7km* 往龜山
位置
备注
站長配置站（管理站） 設有JR全線售票處
* 設有朝明信號場（日语：朝明信号場）（此站起1.6公里）。

JR東海設有站長，為站員配置站（直營站）。管理八田站至四日市站之間各站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	關西本線	下行	四日市、松阪方向[注釈 1]
2		上行	名古屋方向[注釈 1]
3		上行	名古屋方面	待避、折返列車用
		下行	四日市、松阪方向

• 
  JR線月台

近畿日本鐵道

近鐵 桑名站
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置	日本三重縣桑名市大字東方97
地理坐标	35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型	地面車站（一部分跨站式站房）
站台	2面3線
历史
启用日期	1929年（昭和4年）1月30日
上車人次 統計年度	平均每日12,363人/日人次（不含下車乘客） 2018年
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站 近鐵長島 E12 4.2km 往近鐵名古屋 名古屋線  E13  距離近鐵名古屋23.7km 益生 E14 1.1km 往伊勢中川
位置
* 正式起點為伊勢中川站。

近鐵設有站長，管理近鐵長島站至阿倉川站之間各站^[16]。此外，除站長室外也設有營業所^[17]。

近鐵設有特急票櫃臺，以及在近鐵名古屋線月台上設有特急售票機，定期票可於櫃臺購買^[17]

由於是特急列車停靠站，月台有效長度為8節編組。

東出口、西出口也設有售票處（閘口櫃臺），可購買近鐵乘車栗、特急票，以及養老鐵道來回乘車票、回數乘車票。此外，東出口的售票處可購買近鐵定期乗車票，以及養老鐵道定期乘車票來往桑名站與播磨站至大垣站之間。此外，在東出口設有JR全線售票處，可在該處購買JR長距離車票。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
6	名古屋線	下行	四日市、津、賢島、大阪、神戶方向	月台上設有與養老鐵道線的聯絡閘口
7、8		上行	名古屋方向

• 
  近鐵線、養老鐵道月台
• 
  養老鐵道中間閘口（現時關閉）

養老鐵道

養老鐵道 桑名站
日语名称
桑名 – くわな – Kuwana
车站概览
位置	日本三重縣桑名市大字東方97
地理坐标	35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E / 35.067528; 136.683111
车站构造
站体类型	地面車站（一部分跨站式站房）
站台	1面1線
历史
启用日期	1919年（大正8年）4月27日
上車人次 統計年度	平均每日2,290人次（不含下車乘客） 2018年
邻近车站
上一站 養老鐵道 下一站 终点站 養老線 起點 播磨 1.6km 往揖斐
位置

養老鐵道在4號月台到發列車。島式月台，位於近鐵線6號月台對面。由於月台中央設有欄杆，轉乘時需途經聯絡口和閘口。月台上亦為無人站上車的旅客設置自動精算機。

月台配置

• 
  養老鐵道的桑名站月台上

車站大堂、閘口

此站設有車站大堂，使用跨線橋（日语：跨線橋）來往兩大堂。兩大堂的閘口可以3社共同使用。在養老鐵道線4號月台上設有中間閘口。

東出口和西出口設有自動閘機，乘坐JR和近鐵也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全國互相使用服務的IC卡）。在出閘時可以把2張車票一次放入閘機（但設有例外，參見下節記述）。

東出口

JR東海管理東出口車站大堂，大堂位處於橋上，設有JR東海和近鐵櫃臺。設有由JR東海設置的自動閘機（日语：自動改札機）。自動閘機可接受2張車票一同放入，但若放入多於2張近鐵線車票時便不可過通，閘機上會顯示「日语：枚数超過」。在這情況下，需前往近鐵線、JR線跨線橋中途的近鐵線専用自動補票機（日语：自動精算機）通行補票。

西出口

近鐵管理西出口車站大堂，大堂位處於地面上，設有近鐵櫃臺和JR近距離的自動售票機。也設有養老鐵道專用的自動售票機，發售非磁式車票。設有由近鐵設置的自動閘機、自動補票機和TOICA增值機。

養老鐵道線中間閘口

在4號和6號月台中間設有柵欄和一個有人閘口，在此處設有近鐵線或養老鐵道線的自動售票機，以及PiTaPa的簡易閘機，以便轉乘客使用。

• 
  從桑名站巴士總站附近望向東出口
• 
  東出口閘口
• 
  西出口車站大堂
• 
  西出口閘口

配線圖

桑名站 車站內配線略圖

	↑ （JR）名古屋方向/（近鐵）近鐵名古屋方向
← 養老方向		→ 四日市方向 → 近鐵四日市方向
	↓ 阿下喜方向
图例 参考文献：[18][19][20]

其他設備和設施

• 跨線橋近近鐵線一方設有便利商店（Family Mart）^[17]，在近鐵線月台上設有飲品、麵包、報紙自動販賣機，以及公衆電話。在JR線月台上設有飲品自動販賣機。
  • 便利商店該位置曾經是由近鐵觀光（日语：近鉄観光）經營的喫茶店，在2010年9月改由近鐵零售服務（現時：近鐵零售（日语：近鉄リテーリング））營運，在2011年5月改為為設有堂食的迷你便利店Pocket PLAT，在2013年起改由Family Mart經營^[21]。
• 使用窄軌的養老線車輛進行大型、全面檢査時，將會前往此站北邊的桑名轉向架轉換場，把車輛轉向架臨時改為標準軌，再而前往鹽濱檢修車廠（日语：塩浜検修車庫）。該轉向架轉換場曾經是貨物車站，名為東方站（日语：東方駅）。

桑名市進行車站西邊土地整理項目，當中包括東西出口前廣場進行工程，計劃加設東西出口之間的閘外通道^[22]。這個計劃，是由鐵道建設、運輸設施整備支援機構資助，在2017年 (平成29年) 8月開始工程。在完成為JR和近鐵的車站大樓將完全分離。

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。近鐵乘車人次中，部分年度包含轉乘人次（包括了從JR轉乘：2003年度 - 2009年度，從三岐鐵道轉乘：2004年度 - ，從養老鐵道轉乘：2007年度 - ）。養老鐵道乘車人次中，在當初年度包含了從JR、近鐵轉乘人次。

JR東海

• 以下會列出JR桑名站的使用狀況變遷。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

近鐵

此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次^[24]。

利用狀況

• 以下會列出近鐵桑名站的使用狀況變遷。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

養老鐵道

• 以下會列出養老鐵道桑名站的使用狀況變遷。
  • 數據由養老鐵道成立起開始獨立收集。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。。

由於在此站及鄰近此站的鐵路線中有不同的軌距，包括了762mm的三岐鐵道北勢線、1067mm的關西本線和1435mm近鐵名古屋線，因此設有橫越3種軌距的平交道^[28]。

在1927年至1944年之間，在車站前設有桑名電軌（日语：桑名電軌）電車行走。

• 大福田寺（日语：大福田寺）（桑名聖天）
• 六華苑（日语：六華苑）
• 東海道七里之渡（日语：七里の渡し）（古時東海道的海上航線，來往桑名宿與熱田宿）
• 東海道桑名宿（日语：桑名宿）
• 桑名城（日语：桑名城）遺址（九華公園（日语：九華公園））
• 春日神社。石取祭在每年8月第一個星期六凌晨至星期日深夜進行。[1]
• 桑名市市政廳
• 國道1號
• 三重縣道18號桑名停車場線（日语：三重県道18号桑名停車場線）
• 長島溫泉樂園、三井Outlet Part 爵士之夢長島（日语：三井アウトレットパーク ジャズドリーム長島）（轉乘巴士前往，近長島站）
• SUNFARE（日语：サンファーレ）
• 桑榮Meido（日语：桑栄メイト）
• APITA桑名店（日语：アピタ桑名店）
• 桑名Media Live、桑名市立中央圖書館（日语：桑名市立中央図書館）
• AEON Mall桑名（日语：イオンモール桑名）（前：Mycal桑名、Mycal town）
• 愛知銀行 桑名分店
• 中京銀行（日语：中京銀行） 桑名分店
• 三菱日聯銀行 桑名分店
• 大垣共立銀行（日语：大垣共立銀行） 桑名分店

• 中原中也 - 『桑名之站』（日语：桑名の駅）（詩）
  桑名の夜は暗かつた
  蛙がコロコロ鳴いてゐた
  夜更の駅には駅長が
  綺麗な砂利を敷き詰めた
  プラットホームに只独り
  ランプを持つて立つてゐた
  
  桑名の夜は暗かつた
  蛙がコロコロ泣いてゐた
  
  焼蛤貝（やきはまぐり）の桑名とは
  此処のことかと思つたから
  駅長さんに訊ねたら
  さうだと云つて笑つてた
  
  桑名の夜は暗かつた
  蛙がコロコロ鳴いてゐた
  大雨の、霽（あが）つたばかりのその夜は
  風もなければ暗かつた
  
  「此の夜、上京の途なりしが、京都大阪間不通のため、臨時関西線を運転す」

  1994年（平成6年）7月5日，為了記念桑名站開業100周年，在1號月台上設立了『桑名之站』詩碑。

• 泉鏡花 - 『歌行燈（日语：歌行燈）』（小説）

東海旅客鐵道（JR東海）

關西本線

• 特急「南紀」停車站

■快速「三重」、■快速

名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）

■區間快速

彌富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）

■普通

長島（CJ06）－桑名（CJ07）－（朝明號誌站（日语：朝明信号場））－朝日（CJ08）

近畿日本鐵道（近鐵）

名古屋線

• □特急停車站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急僅大阪難波21:00發車班次-Hinotori 621號停靠）

■急行

近鐵彌富（E11）－桑名（E13）－近鐵富田（E17）

■準急、■普通

近鐵長島（E12）－桑名（E13）－益生（E14）

• 在名花之里冬季亮燈期間的星期六、日及假期時■臨時停靠近鐵長島站（E12）。

養老鐵道

養老線

桑名－播磨

注釋

參考資料

维基共享资源上的相关多媒体资源：桑名站

• 日本鐵路車站列表_Ku
• 關西線 (名古屋地區)
• 三重縣道18號桑名停車場線（日语：三重県道18号桑名停車場線）

• 桑名站 - 東海旅客鐵道
• 桑名站 - 近畿日本鐵道