IRT萊辛頓大道線
地铁线
萊辛頓大道線（英語：Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由布魯克林下城或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市第一條地鐵路線的一部分。此線有4，5，6，與<6> 線等服務路線途經。
| IRT萊辛頓大道線 IRT Lexington Avenue Line | |
|---|---|
 自1979年起，使用IRT萊辛頓大道線的營運系統採用綠色為代表色 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  美国紐約州紐約市 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 125街 |
| 終點站 | 滾球綠地 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 正線數目 | 2–4 |
| 車站數目 | 27個（23個使用中） |
| 軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1904-1918 |
| 日乘客量 | 1,289,338[1] |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 營運者 | 紐約市公共運輸局 |
IRT萊辛頓大道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個交通系統還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵[2]，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔[3]。
沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。18街車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄[4]。另外，市政府與沃斯街車站都與布魯克林大橋-市政府車站的布魯克林大橋和杜安街出口太接近而廢棄[5][6]。最後，南碼頭位於滾球綠地車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊[7]。
服務
以下路使使用全部或部分IRT萊辛頓大道線，服務路線顏色為綠色[8]：[9]
| 時段 | 路段 | |||
|---|---|---|---|---|
| 繁忙時段及日間 | 晚上及週末 | 深夜 | ||
 | 快車 | 慢車 | 全線 | |
 | 無服務 | 全線（平日） | ||
| 滾球綠地以北（晚上及週末） | ||||
 | 慢車 | 布魯克林大橋-市政府以北 | ||
 | 慢車 | 無服務 | ||
車站
| 車站服務圖例 | |
|---|---|
 | 任何時候停站 |
 | 任何時候停站（深夜除外） |
 | 僅深夜停站 |
 | 僅平日停站 |
 | 任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外） |
 | 僅繁忙時段停站 |
 | 僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
| 時段資料 | |
 | 車站符合ADA標準 |
| ↑ | 車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓ | |
 | 升降機只到夾層 |
| 鄰里 （大約） | | 中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IRT傑羅姆大道線（4 5 ）及IRT佩勒姆線（6 <6> ）匯合，軌道開始 | |||||||
| 萊辛頓大道隧道 | |||||||
| 東哈萊姆 | | 125街 | 125th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 可連接大都會北方鐵路，哈萊姆-125街 M60選擇巴士服務，拉瓜迪亞機場 |
| 116街 | 116th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
| 110街 | 110th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
| 103街 | 103rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
| 上東城 | 96街 | 96th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | ||
| 86街 | 86th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M86選擇巴士服務 | ||
| 77街 | 77th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M79選擇巴士服務 | ||
| 68街-亨特學院 | 68th Street–Hunter College | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
| 曼哈頓中城 | 59街 | 59th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] (1962, express) | N R W （BMT百老匯線，萊辛頓大道／59街） 使用MetroCard出站轉乘：F <F> N Q R （63街線，萊辛頓大道-63街）羅斯福島纜車 此站起初為慢車站。供快車使用的下層月台在1962年啟用。 | |
| | 51街 | 51st Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | E M （IND皇后林蔭路線，萊辛頓大道-53街） 往下城月台升降機關閉至2017年10月以便進行長期維修[11] | |
| | 大中央-42街 | Grand Central–42nd Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 7 <7> （IRT法拉盛線） S （42街接駁線）可連接大都會北方鐵路，大中央總站 | |
| 與IRT 42街接駁線南行慢車軌道匯合（無定期服務） | |||||||
| 梅里山 | 33街 | 33rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M34/M34A選擇巴士服務 | |
| 玫瑰山 | ↓ | 28街 | 28th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 車站只限南行可無障礙通行，升降機暫停使用 |
| 格拉梅西 | | 23街 | 23rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M23選擇巴士服務 |
| 18街 | 18th Street | 慢車 | 1904年10月27日[12] | 1948年11月7日關閉[4] | |||
| 聯合廣場 | | 14街-聯合廣場 | 14th Street–Union Square | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | L （BMT卡納西線） N Q R W （BMT百老匯線）原名為14街 |
| 東村 | 阿斯托廣場 | Astor Place | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | ||
| 諾豪區 | | 布利克街 | Bleecker Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | B D F <F> M （IND第六大道線，百老匯-拉法葉街） |
| 蘇豪區/小意大利 | 泉街 | Spring Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 快車軌道之間有廢棄軌道存在，上方設有信號室 | |
| 華埠 | | 堅尼街 | Canal Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | N R W （BMT百老匯線-主線） N Q （BMT百老匯線-曼哈頓大橋線）J Z （BMT納蘇街線） |
| 市政中心 | 沃斯街 | Worth Street | 慢車 | 1904年10月27日[12] | 1962年9月1日關閉[6] | ||
| | 布魯克林大橋-市政府 | Brooklyn Bridge–City Hall | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | J Z （BMT納蘇街線，錢伯斯街） 原名為布魯克林大橋，後來改名為布魯克林大橋-沃斯街。設站有兩個側式月台，但只能容納5節慢車。同時南面有已關閉月台的延伸。 | |
| 慢車軌道不再與快車軌道並排，慢車軌道使用迴圈作短途運行（6 <6> ） | |||||||
| 市政府 | City Hall | 迴圈 | 1904年10月27日[12] | 1945年12月31日關閉，現時用作慢車短途運行而不停靠。萊辛頓大道線慢車在1904至1945年間除深夜外停靠此站，列車繼續前往南碼頭。[5] | |||
| 快車軌道繼續（4 5 ） | |||||||
| 金融區 | | 福爾頓街 | Fulton Street | 快車 | 4 5 | 1905年1月16日[13] | A C （IND第八大道線） J Z （BMT納蘇街線）2 3 （IRT百老匯-第七大道線）可途經戴伊街行人道連接N R W ，科特蘭街 |
| 華爾街 | Wall Street | 快車 | 4 5 | 1905年6月12日[14] | |||
| | 滾球綠地 | Bowling Green | 快車 | 4 5 | 1905年7月10日[15] | M15選擇巴士服務 史泰登島渡輪，南碼頭 | |
| 途經傑拉雷曼街隧道（4 5 ）分岔往布魯克林，成為IRT東公園道線快車軌道 | |||||||
| 金融區 | 快車途經兩個迴圈短途運行（5  ） | ||||||
| 南碼頭 | South Ferry | 兩個迴圈 | 1905年7月10日[15] | 內側月台在1977年2月12日關閉，現時用作快車短途運行而不停靠。萊辛頓大道線列車在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期間使用外側月台。外側月台在2009年3月16日關閉，再次容許萊辛頓大道線使用兩個迴圈軌道。 | |||