Mil Mi-24

A principios de los años 1970, mientres l'Exércitu de los Estaos Xuníos concluyía que l'helicópteru d'ataque AH-56 Cheyenne tenía de ser sustituyíu por un nuevu tipu avanzáu (el AH-64 Apache), la XRSS punxo en circulación el Mil Mi-24.El MI-24 Hind pasó de la mesa de dibuxu a pruebes de vuelu en 1968 en menos de 18 meses, ye distintu del Apache y del Cheyenne, posiblemente'l so equivalente occidental más próximu sía'l Sikorsky S-67 Blackhawk, desenvueltu ente 1970 y 1972, utilizando como base de diseñu la instalación motriz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3.

El "Hind", coles mesmes, presenta dellos componentes comunes col principal helicópteru mediu soviéticu naquel momentu, el Mil Mi-8 , y, al igual que'l S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipu convencional, de la categoría de los totalmente articulaos. N'otres pallabres, utiliza una de les modalidaes más clásiques y meyor probaes d'afitar les palas del rotor a la cabeza del mesmu. Ye, ensin dulda una solución eficaz y que porta poques dificultaes de desenvolvimientu, magar incorporando delles traces más avanzaes n'ares al llogru d'una mayor maniobrabilidad.

Los primeros modelos fueron unviaos a les Fuercies Armaes pa la so evaluación en 1971. El Hind-A tenía un bon númberu de problemes: rotación llateral, puntería del armamentu y visibilidá llindada pal pilotu. Un gran rediseño de la seición frontera del helicópteru resolvió la mayoría d'estos problemes.

Los problemes

El tamañu y el pesu relativamente altos del fuselaje llinden la so resistencia y la maniobrabilidad. Nos xiros pronunciaos puede perder estabilidá (esto notóse mientres les pruebes realizaes en 1969 ya inda nun se pudo esaniciar dafechu). Pa compensar esta vulnerabilidá los rusos utilicen l'helicópteru en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinaos con cuidu pa estropiar múltiples zones simultáneamente. Otra debilidá ye la posibilidá de que'l rotor principal cuta la cola mientres maniobres violentes. El so altu pesu al tar cargáu puede llindar tamién la so eficiencia como helicópteru de combate. Ciertos militares sostienen que con un cargamentu pesáu, el Hind precisa desapegar como un avión al nun poder alzase verticalmente.^{[ensin referencies]}

El nucleu del MI-24 deriva del helicópteru de tresporte MI-8 (designación OTAN: "Hip"): dos motores turboeje na parte cimera qu'impulsen un rotor principal de cinco palas y 17,3 m montáu nel mediu y un rotor de cola de trés palas. La configuración de los motores faen que l'helicópteru tenga'l so distintiva doble toma d'aire frontero. Les primeres versiones teníen una cabina de vuelu triplaza con una cubierta angulosa formada por grandes cristales planos; El Modelu D y les posteriores versiones pasaron a tener la típica cabina biplaza en tándem con una cubierta de "doble burbuya". Otros componentes de la estructura fueron tomaos del modelu MI-14 ("Haze"). Dos semialas na zona central del fuselaje soporten los puntos de anclaje d'armamentu, caúna d'elles cunta con trés soportes d'armes, y amás ufierten sustentación. La carga d'armamentu que monta l' MI-24 depende de la misión, que puede ser de sofitu aereu cercanu, operaciones antitanque o combate aereu.

El fuselaje ta fuertemente blindáu y puede aguantar impautos de munición calibre .50 (12,7 mm) dende tolos ángulos, inclusive nes palas de titaniu del rotor. La cabina ta más protexida entá con una bañera de titaniu y puede aguantar impautos de proyeutiles de cañón de 37 mm. La cabina y el compartimientu de los tripulantes tán sobrepresurizados pa protexer a los ocupantes de condiciones NBQ (nucleares, biolóxiques y químiques).

Emprestóse especial atención en faer l' MI-24 un helicópteru rápidu. El fuselaje tien forma aerodinámica, y ta forníu con un tren d'aterrizaxe triciclu retráctil p'amenorgar la resistencia aerodinámica. Les semialas apurren una considerable sustentación a altes velocidaes, hasta un cuartu de la fuercia de sustentación total. El rotor principal ta inclináu 2,5° escontra la izquierda del fuselaje pa compensar la disimetría de sustentación a altes velocidaes y apurrir una plataforma de disparu más estable. El tren d'aterrizaxe tamién ta inclináu, pero escontra la derecha por que'l rotor permaneza niveláu cuando l'aparatu atópase en tierra, quedando'l restu de la estructura inclinada escontra la derecha. La cola tamién ye asimétrica por que xenere una fuercia llateral a alta velocidá, aforrando por tanto potencia nel rotor de cola.^[5]

Comparanza colos helicópteros occidentales

Como helicópteru que combina les funciones d'ataque y tresporte de tropes, l' MI-24 nunca tuvo una contrapartida direuta na OTAN. Anque los helicópteros UH-1 Iroquois fueron usaos en Vietnam pa tresportar tropes y tamién como helicópteros artillados, éstos nun yeren capaces de realizar dambes xeres coles mesmes. Convertir un UH-1 nun helicópteru artillado significaba desmontar tola zona de pasaxeros p'agospiar la munición y el combustible adicional, esaniciando la capacidá de tresporte de tropes. Sicasí, l' MI-24 foi diseñáu pa realizar los dos xeres coles mesmes, y esto foi descomanadamente esplotáu poles unidaes aerotresportaes del Exércitu Soviéticu mientres la Guerra soviética n'Afganistán ente 1980 y 1989. L'equivalente occidental más cercanu foi'l Sikorsky S-67, del que solo se construyó unu que foi destruyíu nun accidente en 1974, y qu'usaba munchos de los mesmos principios de diseñu y tamién foi creáu como un helicópteru d'ataque d'alta velocidá y maniobrabilidad con un llindada capacidá de tresporte de tropes;^[2] y, al igual que'l MI-24, tamién foi diseñáu utilizando munchos componentes d'un productu yá esistente, el Sikorsky S-61. El S-67, sicasí, nunca entró en serviciu. Otros helicópteros occidentales relativamente similares son el MH-60L Direct Action Penetrator estauxunidense, una versión de propósitu especial del UH-60 Black Hawk que ye capaz de montar una serie d'armamentu nes sos estructures alares incluyendo misiles AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70, el Sikorsky AH-60L Arpía III y el Sikorsky AH-60L Arpía IV de la Fuercia Aérea Colombiana, un tresformamientu del Black Hawk realizada conxuntamente ente Sikorsky Aircraft, Elbit Systems y la Fuercia Aérea Colombiana qu'inclúi gran cantidá d'armamentu.

• V-24 — Primer versión con 12 prototipos y modelos pa desenvolvimientu. Los primeros modelos estáticos yeren similares al Bell UH-1A Huey, los posteriores paecer al futuru Hind-A, unu foi modificáu en 1975 y denomináu A-10 pa intentar récores de velocidá, coles ales retiraes y cola cabeza del rotor principal protexida por silenciadores de tipu inercial, l'A-10 algamó los 368 km/h.
• MI-24 (Hind-A) — Versiones inicial como helicópteru armáu d'asaltu, que podía tresportar 8 soldaos y 3 tripulantes o tresportar 4 llanzadores de cohetes de 57 mm en 4 pilones sub-alares, 4 misiles antitanque MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) en 2 rieles sub-alares, 4 bombes convencionales, según una ametralladora cubique 12,7 mm nel morru. Foi'l primer modelu de producción.
• MI-24B (Hind-A) — Serie de modelos esperimentales del Hind-A, unu de los cualos foi emplegáu pa probar el rotor de cola Fenestron.
• MI-24F (Hind-A) — Modificáu con 7 costielles de refuerzu nel fuselaje al altor de les bases de les ales y les antenes IFF SRO-2M Khrom ("Odd Rods" o banielles desiguales) reasitiaes dende la cubierta de la cabina al radiador del aceite; allargóse ya inclinó escontra baxo el tubu d'escape APU. Esta denominación podría nun ser la oficial.
• MI-24A (Hind-B) — Segundu modelu de producción. Ensin l'ametralladora rotativa de 4 cañones cubique 12,7 mm Yac-B sol morru. Tanto l' MI-24 como l' MI-24A entraron en serviciu cola Fuercia Aérea de la Xunión Soviética en 1972.
• MI-24O (Hind-C) — Versión d'entrenamientu ensin ametralladora sol morru nin pilones p'armamentu nos estremos de les ales.
• MI-24BMT - Versión tresformada en barreminas, un pequeñu númberu d' MI-24 fueron convertíos.
• MI-24D (Hind-D) — Más cerca d'un helicópteru artillado que variantes anteriores. Morru rediseñáu con 2 cabines separaes pa pilotu y artilleru, una sola ametralladora rotativa Yac-B calibre 12,7 mm sol morru; podía tresportar 4 llanzadores de cohetes de 57 mm, 4 misiles antitanque SACLOS 9M17 Phalanga (meyora significativa comparada con sistema MCLOS del MI-24A), amás de bombes y otres armes. Entró en producción en 1973. Un MI-24D foi vendíu a Polonia en 1994 y emplegáu en 1996 pa pruebes cola ojiva d'un misil Hawk en llugar de l'ametralladora sol morru. Tuvo un cambéu ensin identificar na ventana que da a estribor de la cabina trasera.
• MI-24DU — Versión d'entrenamientu con doble xuegu de mandos. Un pequeñu númberu d' MI-24D fueron construyíos como DU.
• MI-24PTRK — Un MI-24D modificáu pa probar el sistema de misiles Shturm V pal MI-24V.
• MI-24V (Hind-Y) — Desenvolvimientu posterior producíu en 1976, vistu por Occidente recién a empiezos de los 80. Armáu con misil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 misiles montaos en 4 pilones sub-alares. Foi la versión más llargamente producida con más de 1500 unidaes. En Polonia foi denomináu MI-24W. Un MI-24V foi mentáu como MI-24T por razones desconocíes.
• Arsenal MI-24V upgrade — Actualización ucraniana del MI-24V
• MI-24VP (Hind-Y Mod) — Versión del MI-24V con cañón automáticu doble GSh-23 nuna torreta móvil en llugar de l'ametralladora rotativa. Fechu en 1985, entró en serviciu en 1989; solo 25 fabricaos.^[6] Un MI-24VP voló col rotor de cola Delta-H del MI-28.
• MI-24VU (Hind-Y) — Versión india d'entrenamientu del MI-24V (Hind-Y).
• MI-24VD — Esta versión foi producida en 1985 pa probar un cañón defensivu montáu na parte trasera del helicópteru.
• MI-24P (Hind-F) — Con cañón automáticu doble GSh-30K de 30 mm fitu lateralmente en llugar d'ametralladora rotativa calibre 12,7 mm.
• MI-24P-2 — Versión actualizada del MI-24P.
• MI-24G (Hind-F) — Versión a pidíu d'un MI-24P con un cañón automáticu montáu a estribor.
• MI-24 TECh-24 "Taller d'Arreglos Móvil" — Versión esperimental del Hind-F, pa probar la so capacidá de recuperar aviones baltaos.
• MI-24RKhR (Hind-G1) — Modelu de reconocencia de zones contaminaes, diseñáu pa recoyer muestres radioactives, biolóxiques y químiques. Vistu per primer vegada mientres l'accidente nuclear de Chernobil. Tamién ye conocíu como MI-24R, MI-24RK y MI-24RKh (Rch).
• MI-24RA (Hind-G1 Mod) — Nueva versión del MI-24V.
• MI-24RR — Modelu de reconocencia pa zones contaminaes con elementos radioactivos, deriváu del MI-24R.
• MI-24K (Hind-G2) — Helicópteru de reconocencia y observación artillera del Exércitu.
• MI-24 con Cambeos de campu n'Afganistán — El blindaxe de la cabina de pasaxeros y los silenciadores de los tubos d'escape yeren frecuentemente retiraos. Por cuenta de los disparos accidentales al camudar de posición, el ametralladorista de la puerta tenía a la so disposición una ametralladora a babor y otra a estribor. Tamién se solía llevar a bordu armes pesaes pa defensa personal y cohetes de repuestu pa recargar los llanzadores nel campu de batalla.^[7]
• MI-24 HMOSP Tamam — Actualización israelina.
• MI-24M — Modelu actualizáu del MI-24.
• MI-24VM — Versión del MI-24V con aviónica actualizada p'ameyorar operación nocherniega, nuevu equipu de comunicaciones, ales más curties y llixeres, y sistema d'armes actualizáu pa los misiles Ataka, Shturm, Igla-V y un cañón automáticu calibre 23 mm. Amás otros cambeos internos p'aumentar la vida útil del helicópteru y facilitar el so caltenimientu. Espérase que'l MI-24VM sía emplegáu hasta'l 2015.
• MI-24VN (Hind-E) — Versión d'ataque nocherniegu basada nun MI-24V n'Etapa 1 de configuración MI-24VM.
• MI-24PM — Versión actualizada del MI-24P qu'emplega la mesma teunoloxía del MI-24VM.
• MI-24PN — Versión con cámara de televisión y cámara FLIR nun domo del morru, emplega ales y aspes de la héliz principal del MI-28, según trenes d'aterrizaxe fixos en llugar de retráctiles. Ye'l principal helicópteru d'ataque rusu, entamando como estándar pa la so flota, recibiendo 14 MI-24PN nel 2004.^[8]
• MI-24PS — Versión pa la Policía o les Fuercies Especiales, fornida con una cámara FLIR, faru rastreador, sistema de altoparlantes PA y anclajes pa cuerdes de descensu.
• MI-24Y — Versión pa investigaciones medioambientales, llamada tamién MI-24 de Muestreo Ecolóxicu.
• MI-25 — Versión pa esportación del MI-24D.

• MI-35 (Hind-F) — Versión pa esportación del MI-24V.
• MI-35O — Versión d'entrenamientu ensin armes del MI-35.
• MI-35P — Versión d'esportación del MI-24P, con motores TV3-117M, velocidá máxima de 330 km/h, algame aprox. de 500 Km y techu de vuelu de 5.700 m. La so arma principal ye un cañón bitubo GSH-30K de 30 mm. montáu a la derecha del fuselaje con 750 proyeutiles. Adicionalmente puede llevar pods de cañones UPK-23-250 de 23 mm., cohetes S-5 de 57 mm., S-8 de 80, S-13 de 122 y S-24B de 240 mm.^[9]
• MI-35M ( MI-35M1) — Versión d'ataque nocherniegu pa esportación, vien fornida con sensores y aviónica occidentales.
• MI-35M2 — Versión actualizada del MI-35M.
• MI-35M3 — Versión del MI-24VM pa esportación.

• MI-24 SuperHind Mk.II — Versión con aviónica occidental actualizada, producida pola compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE).^[10]
• MI-24 SuperHind Mk.III/IV — Estensiva actualización operativa del MI-24 orixinal, qu'inclúi armamentu, aviónica y contra-midíes.^[11]
• MI-24 SuperHind Mk.V — La más recién versión del "SuperHind", col morru totalmente rediseñáu y cabina de tresporte abierta.
• Primeros modelos del MI-28 — Primeramente, un MI-24 de producción temprana (probablemente un Hind-A coles ales retiraes) foi forníu con un tubu pa midir la velocidá del aire como una primer prueba pa la teunoloxía del MI-28. Más tarde, unos cuantos helicópteros MI-24D fueron forníos col radomo del MI-28 pa probar conxuntamente les capacidaes de puntería, pilotaje y navegación, ente que a los demás se -yos rediseñó el fuselaje por que se paezan al futuru MI-28 pero con cabines arrondaes.^[12]

Actuales

 Afganistán

• Fuercia Aérea Afganistana: Afganistán recibió unos 115 helicópteros d'esti tipu a partir de 1979 pero toos acabaron destruyíos nos diversos conflictos de la enllargada Guerra Civil Afganistana, al igual que tou tipu d'aeronaves militares qu'había nel país.^{[ensin referencies]} Dempués de la invasión estauxunidense, la llegada de les fuercies de la OTAN y l'eleición d'un nuevu gobiernu democráticu, anguaño los militares del nuevu gobiernu afganistanu tienen en serviciu 6 MI-35, donaos pola República Checa al Cuerpu Aereu del Exércitu Nacional Afganistanu.
  N'avientu 2015 India va apurrir cuatro MI-25 (versión d'esportación del MI-24).^[13]

 Angola

• Fuercia Aérea Nacional d'Angola. 5 MI-25 y 10 MI-35.

 Arxelia

• Fuercia Aérea Arxelina. 24 MI-24MKIII.

 Armenia

• La Fuercia Aérea Armenia tien en serviciu (a fecha de 2010) un total de 12 helicópteros MI-24 de distintes versiones.^[14]

 Azerbaixán

• La Fuercia Aérea y Defensa Aérea Azerbaixana tien en serviciu (a fecha de xineru de 2011) 15 MI-24, a los que se van sumar 24 MI-35M encargaos en 2010.^[15][16][17]

 Bielorrusia

• Fuercia Aérea y Defensa Aérea Bielorrusa. 14 MI-24V y 12 MI-24P.

 Birmania

• La Fuercia Aérea de Myanmar encargó 10 helicópteros MI-35 en 2009.^[18]

 Brasil

• Fuercia Aérea Brasilana. 12 MI-35M mercaos n'avientu de 2008, los 3 primeros fueron recibíos n'abril de 2010.^[19]

 Bulgaria

• Fuercia Aérea de Bulgaria. 18 helicópteros en serviciu.^[20]

 Burkina Fasu

• Fuercia Aérea de Burkina Fasu. 2 helicópteros MI-35 mercaos a Rusia en 2005.^{[ensin referencies]}

 Xipre

• Les Fuercies Aérees de Xipre tienen en serviciu (a fecha de 2010) 11 MI-35P.^[21]

 Corea del Norte

• Fuercia Aérea del Exércitu Popular Coreanu. Un númberu desconocíu d'helicópteros MI-24 (versión MI-24D o similar).

 Costa de Marfil

• Fuercia Aérea de Costa de Marfil

 Cuba

• Defensa Anti Aérea de les Fuercies Armaes Revolucionaries. 15 MI-24.

 Eritrea

• Fuercia Aérea d'Eritrea. 17 MI-24D/Y y 4 MI-35.

 Estaos Xuníos

• El Muséu del Aire de la Guerra Fría (CWAM) dispón de 2 MI-24 nel muséu del Aeropuertu de Lancaster, al sur de Dallas, Texas.^[22]
• El Exércitu de los Estaos Xuníos tien dellos helicópteros "Hind" en Fort Bliss, Texas, y Fort Polk, Louisiana, utilizaos como adversarios en simulacros de combate d'entrenamientu.^[23]
• Amás, l'Alministración Federal d'Aviación tien rexistraos 7 helicópteros MI-24 pilotaos por civiles.^[24]

 Etiopía

• Fuercia Aérea d'Etiopía. 15 MI-24 y 3 MI-35.

 Xeorxa

• La Fuercia Aérea Georgiana tenía en serviciu siquier 12 helicópteros MI-24 antes de la Guerra d'Osetia del Sur de 2008. Anguaño tien en serviciu 15 MI-24V 'Hind-Y' y MI-24P 'Hind-F' fabricaos so llicencia pola fábrica local TAM.

 Guinea

 Guinea Ecuatorial

• Fuercies Armaes de Guinea Ecuatorial. 5 helicópteros.^[25]

 Hungría

• Fuercia Aérea Húngara. 49 helicópteros recibíos, 20 d'ellos procedentes de l'antigua Fuercia Aérea del Exércitu Popular Nacional d'Alemaña Oriental.^[26]

 India

• Fuercia Aérea India. 20 helicópteros MI-35 en serviciu en 2 escuadrones (Non.104 Firebirds y Non.125 Gladiators).^[27]

 Indonesia

• Les Fuercies de Tierra del Exércitu Nacional d'Indonesia cunten con 8 MI-35 en serviciu.^[28]

 Kazakstán

• Fuercia de Defensa Aérea de Kazakstán. 35 MI-24P/ MI-24V.^[29]

[[Imaxe:|20x20px|border|Bandera de Kirguistán]] Kirguistán

• Fuercia Aérea de Kirguistán. 9 en serviciu, 31 almacenaos.

 El Líbanu

• Fuercia Aérea Libanesa. Rusia va apurrir helicópteros d'esti tipu en llugar de 10 caces MiG-29 ufiertaos nun principiu.^[30]

Gran Yamahiriya Árabe Libia Popular Socialista

• La Fuercia Aérea Libia tenía 35 helicópteros MI-24A/ MI-25/ MI-35 antes de la Guerra de Libia de 2011. Mientres la guerra un númberu desconocíu d'ellos fueron prindaos polos rebeldes pa la Fuercia Aérea Libia Llibre, 2 fueron destruyíos pol Exércitu del Aire Francés.

 Libia

• Fuercia Aérea Libia Llibre. Mientres la Guerra de Libia de 2011 los rebeldes prindaron nel Aeropuertu de Benina siquier 2 helicópteros MI-25,^[31] unu d'ellos foi baltáu mientres el conflictu.^[32]

 Mali

• Fuercia Aérea de la República de Malí. 2 helicópteros MI-24D suministraos per Bulgaria en 2007.^[33]

 Mongolia

• Mandu de Fuercies de Defensa Aérea Mongol. 25 MI-24V.^[34]

 Mozambique

 Namibia

• Fuercia Aérea Namibia. 2 MI-25.^[35]

 Nixeria

• Fuercia Aérea Nixeriana. 9 MI-35.^[36]

 Perú

• Fuercia Aérea de Perú. 16 MI-25D/DU en procesu de modernización/arreglu,^[37] y 2 MI-35P recibíos n'abril de 2011.^[38]

 Polonia

• Fuercies Terrestres de la República Polaca (enantes les Fuercies Aérees de la República Polaca operaben esti tipu de helicóperos)
  • 13 helicópteros MI-24D en serviciu col 49º Reximientu d'Helicópteros de Combate, con base en Pruszcz Gdański.
  • 16 helicópteros MI-24W en serviciu col 56º Reximientu d'Helicópteros de Combate Kujawian, con base en Inowrocław.^[39]
  • Equipu acrobáticu Scorpion

 República Checa

• Fuercia Aérea del Exércitu de Chequia. 18 MI-24V y 10 MI-35.

 República de Macedonia

• Aviación Militar de la República de Macedonia. 8 MI-24V.

Plantía:Xeodatos República de Nagorno Karabakh

• 5 MI-24 amosaos nuna exhibición militar en 2012.^{[ensin referencies]}

 Ruanda

• Fuercia Aérea Ruandesa. 2 helicópteros.

 Rusia

• Fuercia Aérea de Rusia. 360 helicópteros MI-24 en serviciu y 49 MI-35M pidíos en 2011. (Enantes tamién operaben con esti tipu d'helicópteros les Fuercies Terrestres de Rusia).
• Armada de Rusia 20 MI-24V.

 Senegal

• Exércitu del Aire de Senegal. 2 MI-35 suministraos per Rusia en 2007.

 Siria

• Fuercia Aérea Árabe Siria. Ente 35 y 48 helicópteros (según la fonte).

 Sri Lanka

• Fuercia Aérea de Sri Lanka. 15 helicópteros de les versiones MI-24D/V/P y MI-35 en serviciu col 9º Escuadrón d'Helicópteros d'Ataque.^[40]

 Sudán

• Fuercia Aérea Sudanesa

 Taxiquistán

• Tropa Aérea y de Defensa Aérea de Taxiquistán. 4 MI-24 en serviciu y 8 almacenaos.

 Ucraína

• Fuercia Aérea d'Ucraína. 48 helicópteros.
• Fuercies de Tierra d'Ucraína. 42 helicópteros.

 Uganda

• Ala Aérea Fuercia de Defensa Popular d'Uganda. D'un total de 12 helicópteros recibíos, namái permanez un exemplar en serviciu.^[41]

 Uzbequistán

• Fuercia Aérea y Defensa Aérea Uzbeca. 51 helicópteros.

 Venezuela

• Exércitu Nacional de Venezuela. 10 MI-35M2 "Caribe".^[42][43]

 Vietnam

• Fuercia Aérea Popular Vietnamita. 30 helicópteros.^[44]

 Yeme

• Fuercia Aérea Yemenina. 14 MI-24D y 8 MI-35.

 Xibuti

• Fuercia Aérea de Xibuti. 3 helicópteros.^[45]

 Zimbabue

• Fuercia Aérea de Zimbabue. 6 MI-35.

Antiguos operadores

 Alemaña

• Exércitu Alemán. 51 helicópteros MI-24 procedentes d'Alemaña Oriental que darréu fueron vendíos a Hungría (20), Polonia y al Exércitu de los Estaos Xuníos (2).^[46]

 Alemaña Oriental

• L'antigua Fuercia Aérea y Defensa Aérea del Exércitu Popular Nacional d'Alemaña Oriental tenía en serviciu 51 helicópteros MI-24 en 1993, cuando tres la reunificación alemana fueron tresferíos al actual Exércitu Alemán.

 Camboya

• Real Fuercia Aérea Camboyana

  

 Croacia

• La Fuercia Aérea y Defensa Aérea Croata tuvo un total de 9 helicópteros MI-24D/V en serviciu y participaron con gran ésitu na Operación Nube. Los 2 MI-24D, más antiguos, fueron retiraos en 2002 quedando en serviciu un escuadrón formáu por 7 MI-24V. El gobiernu decidió retirar estos helicópteros en 2005 por cuenta de los altos costos que tendría la so modernización, 6 fueron puestos en venta a un preciu de 83.000 dólares per aeronave, mientres l' MI-24V restante foi unviáu a un muséu. Como en Croacia nun hubo un plan pa incorporar un nuevu modelu d'helicópteru d'ataque pa sustituyir a los MI-24, les misiones de sofitu a tierra qu'estos desempeñaben pasaron a ser asumíes por nuevu helicópteros artillados MI-171. En 2007, Croacia tuvo a puntu de vender los MI-24 a Xeorxa pero tres la desaprobación de Vladímir Putin, la venta nun se llevó a cabu pa nun estropiar les rellaciones con Rusia.

 Checoslovaquia

• Fuercia Aérea Checoslovaca. Toles aeronaves d'esti tipu que tenía Checoslovaquia fueron tresferíes a los estaos socesores, República Checa y Eslovaquia, tres la disolución de Checoslovaquia en 1993.

 Eslovaquia

• Fuercia Aérea Eslovaca. Los MI-24D/V heredaos de l'antigua Fuercia Aérea Checoslovaca fueron retiraos de serviciu'l 21 de setiembre de 2011 n'algamando'l fin de la so vida útil.

 Iraq

• Fuercia Aérea Iraquín. Tolos helicópteros MI-24 que tenía Iraq quedaron destruyíos o fora de serviciu dempués de tolos conflictos bélicos que sufrió'l país dende la Guerra del Golfu hasta la Invasión d'Iraq de 2003.

 Nicaragua

• Fuercia Aérea del Exércitu de Nicaragua. Vendíos a Perú en 1992, menos unu que se caltién espuestu nes instalaciones de la Fuercia Aérea de Nicaragua en Managua (Aeropuertu Internacional Augusto C. Sandino).

 Polonia

• Fuercia Aérea Polaca. La caña aérea de les Fuercies Armaes de Polonia utilizó los MI-24 dende 1976 hasta que l'usu d'esti tipu d'helicópteros foi tresferíu a les Fuercies Terrestres.

 Serbia

• Fuercia Aérea y Defensa Aérea del Exércitu Serbiu. 2 MI-24V retiraos de serviciu.^[47]

 Sierra Lleona

 XRSS

• Les aeronaves que teníen les Fuercies Aérees Soviétiques y les unidaes d'aviación del Exércitu Soviéticu fueron tresferíes a los estaos socesores tres la disolución de la Xunión Soviética en 1991.

L'helicópteru foi utilizáu intensamente mientres la Guerra d'Afganistán (1978-1992), principalmente pa bombardear a los guerrilleros muyahidines. Esti helicópteru tuvo a puntu de ganar la Guerra d'Afganistán al poder destruyir grupos de guerrilleros ensin sufrir casi daños, taba blindáu contra armes llixeres.

Estaos Xuníos suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines, y los MI-8 y MI-24 fueron los oxetivos favoritos de los guerrileros.Pero con too y con eso l' MI-24 demostró ser bien eficaz, ganándose'l respetu tantu de pilotos soviéticos como de los mesmos muyahidines, que s'esvalixaben rápido cuando víen encender los cohetes que señalizaben la designación del oxetivu. Los afganistanos moteyaron al MI-24 como'l "Carru del Diañu" y solíen dicir "Nun tarrecemos a los soviéticos. Tarrecemos los sos helicópteros"

La Fuercia Aérea Sandinista (FAS) de Nicaragua usó estos aparatos profusamente mientres los años de llucha frente a les guerrilles de los "Contras".

L' MI-24 foi emplegáu pol Exércitu iraquín mientres la llarga guerra que llibró contra'l so vecín Irán. El so armamentu pesáu foi un factor clave nel severu dañu qu'exerció a les fuercies de tierra iranines. Esta guerra vio les úniques batalles d'helicópteros nel aire na hestoria, onde los MI-24 iraquinos comabatían contra los AH-1J SeaCobras iraninos (suministraos polos Estaos Xuníos antes de la revolución iranina).

Mientres la primer y segunda guerra chechena na república rusa de Chechenia, los MI-24 fueron emplegaos poles fuercies armaes ruses. Como n'Afganistán, sicasí, los MI-24 yeren vulnerables y docenes d'ellos fueron baltaos o s'estrellaron mientres diverses operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques foi'l probe caltenimientu dau a estos helicópteros avieyaos.^{[necesita referencies]}

Emplegáu en numberoses guerres n'África: Congo, Costa de Marfil, Liberia, Angola, Eritrea, Sudán.

Nel conflictu del Cenepa, la fuercia aérea peruana utilizó les sos MI-25 p'aniquilar les posiciones adversaries que s'atopaben na zona del Altu Cenepa, llegando a perder 1 pol fueu de l'artillería antiaérea ecuatoriana.

Plantía:Especificaciones d'aeronave

• Helicópteru d'ataque
• Valtamientu del Mil Mi-24 de la República de Nagorno Karabakh
• Mil Mi-8
• Mil Mi-14
• Mil Mi-28
• Mil Mi-40
• Sikorsky S-67
• Sikorsky MH-60L Direct Action Penetrator (DAP)
• Sikorsky AH-60L Arpía III
• Aeronaves más grandes

• Wikimedia Commons tien conteníu multimedia tocante a Mil Mi-24.

• mio-24.php El Mil Mi-24 en Aviastar.org (n'inglés)
• Planta que los fabrica (n'inglés)
• Galería de semeyes del EL MIO-24PN
• Serviciu y Variantes del MI-24
• Misión de rescate de la Fuercia de Sri Lanka coMI 24
• cinco meyores_helicopteros_rusos_39189.html Los cincos meyores helicópteros rusos

Videos

• Documental del Mi-24 Hind en Discovery Channel en YouTube (n'inglés)