Costa Concordia
Costa Concordia oli Costa Crocieren omistama vuonna 2006 valmistunut risteilyalus, joka risteili Välimerellä, Atlantilla ja Etelä-Amerikassa. Laivan sisaraluksia ovat Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa ja Carnival Splendor. Ennen vuoden 2012 onnettomuutta Costa Concordia tunnettiin suurimpana italialaisena risteilyaluksena. Laivassa oli muun muassa neljä uima-allasta, elokuvateatteri, kasino, tenniskenttiä ja 13 baaria.[4]
| Costa Concordia | |
|---|---|
 Costa Concordia 31. heinäkuuta 2009. | |
| Tyyppi | Risteilyalus |
| Lippuvaltio |  Italia |
| Kotipaikka | Genova  |
| IMO-numero | [1] 9320544 [1] |
| MMSI-numero | 247158500 |
| Tunnuskirjaimet | IBHD |
| Omistaja | Costa Crociere S.p.A. |
| Rakennustelakka | Fincantieri, Sestri Ponente,  Italia |
| Rakennusnumero | 6122 |
| Vesillelasku | 2. syyskuuta 2005 |
| Status | Upposi 13. tammikuuta 2012 Romutettu Genovassa 2014 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 290,20 [2] m |
| Leveys | 35,50 m |
| Syväys | 8,20 m |
| Bruttovetoisuus (GT) | 114 500 [2] |
| Koneisto | 6 × Wärtsilä |
| Nopeus | 23 kn |
| Hyttejä | 3 780 |
| Miehistö | 1 090 |
Miehistö
Aluksen normaalimiehistöön kuului 1 090 henkeä, mutta suurimmalla osalla miehistöstä ei ollut varsinaisia merimieskoulutusta, vaan se oli palkattu huolehtimaan matkustajien viihtyvyydestä, kuten huolehtimaan laivan ravintoloista, baareista, uima-altaista, teattereista ja kasinoista sekä puhtaanapidosta. Tätä osaa miehistöstä oli verrattu maalla sijaitsevan hotellin henkilökuntaan. Suuri osa tästä miehistöstä ei osannut puhua italiaa ja englantiakin vain vähän.[5]
Onnettomuudet
Törmäys laituriin 2008
Laiva törmäsi laituriin 22. marraskuuta 2008 Palermossa, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.[6]
Karilleajo 2012
- Pääartikkeli: Costa Concordian karilleajo
Laiva ajoi karille 13. tammikuuta 2012 Toscanan rannikolla lähellä Giglion saarta ja kääntyi kyljelleen. Vuoden 2013 tietojen mukaan 32 ihmistä menehtyi. Alus oli karille ajettaessa väärässä kurssissa, koska aluksen kapteeni halusi tervehtiä saarta epävirallisen käytännön mukaisesti. Italiassa vaarallisesta lähestymistervehdyksestä käytetään nimitystä inchino, ’niiaus’, ’kumarrus’. Aluksen päällikkö Francesco Schettino ojensi vastuun onnettomuudesta varustamolle, joka oli hänen mukaansa määrännyt hänen suorittamaan inchinon.[7] Vuonna 2015 oikeus tuomitsi Schettinon 16 vuoden vankeuteen kuolemantuottamuksesta, haaksirikon aiheuttamisesta sekä matkustajien heitteillejätöstä. [8]
Onnettomuudesta on tehty vuonna 2022 julkaistu dokumenttielokuva Costa Concordia: The Chronicle of a Disaster.
Nosto
Laivan jättämistä paikalleen harkittiin, sillä nosto-operaatio on kallis.[7]
Ennen laivan nostoa aluksesta poistettiin poltto- ja voiteluaineet. Urakan hoitivat tanskalainen Smit Internationale ja italialainen Neri SpA. [9]
Costa Concordia nostettiin ensin kokonaisena kellumaan ja hinattiin sitten romuttamolle. Nosto-operaation hoitivat amerikkalainen Titan Salvage ja italialainen Micoperi.[10] Aluksi noston arveltiin olevan valmis keväällä 2013, mutta tammikuussa 2013 työn ennustettiin olevan valmis ”kesän loppuun mennessä”. [11] Alus saatiin käännettyä pystyasentoon 17. syyskuuta 2013.[12]Nostaminen kellumaan ja siirto romutettavaksi siirtyi kesään 2014. Heinäkuun lopulla 2014 hylky hinattiin Genovaan, missä se romutettiin.[13][14] Romutustelakalla laivan kahdeksannen kannen hytistä kalusteromun alta löytyi 3. marraskuuta 2014 laivalla työssä olleen intialaisen tarjoilijan Russel Rebellon jäänteet. Hän oli onnettomuuden viimeinen kateissa ollut uhri.[15][16]
Lähteet
Aiheesta muualla