Ligne 3 du tramway de Montpellier

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Ligne 3 du tramway de Montpellier
Rame Alstom Citadis 402 près de la station Boirargues.
Réseau	Transports de l'agglomération de Montpellier
Terminus	Juvignac - Lattes Centre / Pérols Étang de l'Or
Communes desservies	Juvignac Montpellier Lattes Pérols (Hérault) France
Histoire
Mise en service	7 avril 2012
Exploitant	Transports de l'agglomération de Montpellier
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Alstom Citadis 402
Dépôt d’attache	Les Hirondelles
Points d’arrêt	27
Longueur	23 km
Temps de parcours	45 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	792 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation (moy. par an)	24 455 000
Lignes connexes	1   2   4
Schéma de la ligne Légende Juvignac La Mosson Ligne 1 vers Odysseum Mosson Celleneuve Point de rebroussement Pilory Hôtel du Département Pergola Tonnelles Jules Guesde Point de rebroussement Astruc Les Arceaux Plan Cabanes Saint-Denis (vers Juvignac/Mosson) Ligne 4 vers Garcia Lorca sens A Saint-Denis (vers Lattes/Pérols) Observatoire Point de rebroussement Ligne 1 et Ligne 2 vers Mosson/Jacou Gare Saint-Roch - République Ligne 2 et Ligne 4 vers Saint-Jean-de-Védas/Garcia Lorca sens B Gare de Montpellier-Saint-Roch Ligne Tarascon - Sète-Ville Ligne 1 vers Odysseum Point de rebroussement Place Carnot Voltaire Ligne 1 et Ligne 4 vers Mosson/Garcia Lorca sens B Rives du Lez - Consuls de Mer Moularès - Hôtel de Ville Ligne 4 vers Garcia Lorca sens A Le Lez Point de rebroussement Port Marianne Ligne 1 vers Odysseum Point de rebroussement Pablo Picasso A 709 A 9 Contournement Nîmes-Montpellier Boirargues Cougourlude Lattes Centre EcoPôle Parc Expo Pérols Centre Pérols Étang de l'Or
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La ligne 3 du tramway de Montpellier relie Juvignac à l'ouest à Lattes et Pérols au sud en passant par le centre de Montpellier. Elle a une longueur de 23 km et se parcourt d'un terminus à l'autre en 45 minutes. La ligne 3 est en service depuis le 7 avril 2012 et est électrifiée en 750 volts courant continu. Sa fréquentation quotidienne est de 67 000 passagers par jour^[1].

L'aménagement urbain de la ligne a été réalisé par l'architecte urbaniste Antoine Garcia-Diaz (quais, stations, revêtements, plantations, mobiliers urbains).

En janvier 2022, la station Gare Saint-Roch est renommée Gare Saint-Roch-République, située rue de la République, pour la distinguer de celle des lignes 1 et 2 située rue de Maguelone. La station Rives du Lez est renommée Rives du Lez-Consuls de Mer, située boulevard des Consuls de mer, pour la distinguer de celle des lignes 1 et 4, située avenue des Droits de l'Homme.

Certaines rames de la Ligne 3 sont floquées avec le nom d'espèces de plantes ou d'animaux que l'on trouve dans la région de Montpellier, tels l'érable de Montpellier ou l'asphodèle par exemple.

Tracémodifier le code

					Stations	Latitude Longitude	Communes desservies	Correspondances
		■			Juvignac	43° 37′ 03,52″ N, 3° 48′ 33,34″ E	Juvignac	25
		•			Mosson	43° 36′ 58,51″ N, 3° 49′ 10,89″ E	Montpellier	1      34 40 42 617661662663665668681681 Express685
		•			Celleneuve	43° 36′ 56,48″ N, 3° 49′ 33,57″ E	Montpellier	10
		•			Pilory	43° 37′ 10,91″ N, 3° 49′ 55,65″ E	Montpellier
		•			Hôtel du Département	43° 37′ 19,59″ N, 3° 50′ 06,99″ E	Montpellier	7 19
		•			Pergola	43° 37′ 03,21″ N, 3° 50′ 22,87″ E	Montpellier
		•			Tonnelles	43° 36′ 48,84″ N, 3° 50′ 23,36″ E	Montpellier	10 15
		•			Jules Guesde	43° 36′ 40,22″ N, 3° 50′ 50,28″ E	Montpellier
		•			Astruc	43° 36′ 36,77″ N, 3° 51′ 17,4″ E	Montpellier
		•			Les Arceaux	43° 36′ 35,92″ N, 3° 51′ 42,16″ E	Montpellier
		•			Plan Cabanes	43° 36′ 30,37″ N, 3° 52′ 05,62″ E	Montpellier	11
		•			Saint-Denis	43° 36′ 19,82″ N, 3° 52′ 26,37″ E	Montpellier	6 7 11 33 38
		•			Observatoire	43° 36′ 22,88″ N, 3° 52′ 36,46″ E	Montpellier	4   6 7 11
		•			Gare Saint-Roch - République	43° 36′ 17,43″ N, 3° 52′ 50,04″ E	Montpellier	1   2   4   6 7 8 11 12 681 Express
		•			Place Carnot	43° 36′ 13,31″ N, 3° 53′ 03,34″ E	Montpellier	8 11 12
		•			Voltaire	43° 36′ 13,38″ N, 3° 53′ 20,83″ E	Montpellier
		•			Rives du Lez - Consuls de Mer	43° 36′ 15,21″ N, 3° 53′ 41,6″ E	Montpellier	1   4
		•			Moularès (Hôtel de Ville)	43° 36′ 02,25″ N, 3° 53′ 43,87″ E	Montpellier	1   4
		•			Port Marianne	43° 36′ 05,5″ N, 3° 53′ 57,79″ E	Montpellier	1   16
		•			Pablo Picasso	43° 35′ 53,59″ N, 3° 54′ 11,52″ E	Montpellier
	•				Boirargues	43° 34′ 59,85″ N, 3° 55′ 27,66″ E	Lattes	28 607
	•				Cougourlude	43° 34′ 16,83″ N, 3° 54′ 50,56″ E	Lattes
	■				Lattes Centre	43° 34′ 13,94″ N, 3° 54′ 17,22″ E	Lattes	18
			•		ÉcoPôle	43° 34′ 42,33″ N, 3° 56′ 03,64″ E	Pérols
			•		Parc Expo	43° 34′ 21,54″ N, 3° 56′ 46,29″ E	Pérols	28
			•		Pérols Centre	43° 33′ 57,73″ N, 3° 57′ 25,57″ E	Pérols
			■		Pérols Étang de l'Or	43° 33′ 29,17″ N, 3° 57′ 48,75″ E	Pérols	28  Bus 1 4 633 Navette des plages (uniquement l'été)

Matériel roulantmodifier le code

Les rames de la ligne 3 ont été décorées par Christian Lacroix. L'extérieur est décoré sur un thème marin de poissons et crustacés traités comme des broderies. L'avant est conçu avec un vitrage étendu comme un masque de plongée. L'intérieur utilise une thématique sous-marine : un intérieur vert pâle au plafond bleu, avec des barres de maintien orange qui se développent comme des coraux^[2],[3].

17 rames Citadis 402^[4] de 42 mètres de long numérotées de 2073 à 2089 équipent la ligne 3. Elles sont renforcées périodiquement par les rames 2070, 2071, 2072, 2098 et 2099 servant aussi sur la ligne 1. Elles sont remisées et entretenues au dépôt Les Hirondelles qui est le dépôt des Transports de l'agglomération de Montpellier, dans le quartier de la Mosson. L'accès au dépôt se fait par une double voie près de la station Saint-Paul de la ligne 1.

Parcoursmodifier le code

La ligne parcourt 23 km de l'ouest de Montpellier au sud de sa métropole et comporte 27 stations.

Sur la commune de Juvignac, le terminus ouest dessert le futur quartier des Caunelles et des Constellations au nord du village anticipant l'urbanisation, ce qui est une spécificité du réseau de tramway de Montpellier. La ligne 3 poursuit ensuite son tracé en atteignant la station Mosson après une boucle passant devant le marché aux fleurs.

La ligne 3 emprunte l'avenue Raymond-Dugrand et la route de Carnon vers Lattes et Pérols. Sur la commune de Lattes, après avoir franchi Boirargues, une section à voie unique se dirige vers Lattes Centre. Vers Pérols, une seconde branche à voie unique longe la ville par l'est jusqu'au sud. Le terminus Pérols Étang de l'Or se situe à environ deux kilomètres de la mer^[5].

Exploitationmodifier le code

En semaine, la première rame commence son service à 4h20 et le service se termine à 1h45 du lundi au jeudi et à 2h45 les vendredis et samedis. Le dimanche le service commence à 5h50 et se termine à 1h45. Le premier départ vers Mosson a lieu à l'arrêt Boirargues.

La desserte des arrêts Juvignac, Cougourlude et Lattes Centre d'une part, et Eco-Pôle, Parc Expo, Pérols Centre et Perols Étang de l'Or d'autre part se fait à raison d'un service sur deux.

En été, le service est renforcé vers Pérols, et réduit vers Lattes. Certaines rames effectuent alors leur terminus à l'arrêt Saint-Denis.

La ligne ne fonctionne pas le 1^er mai.

Projets évoquésmodifier le code

Initialement, les terminus envisagés au sud de Montpellier étaient l'aéroport Montpellier-Méditerranée et les plages de Palavas-les-Flots :

Le 26 janvier 2009, une commission tramway de la métropole de Montpellier propose une « extension vers la mer » à partir du terminus Pérols Étang de l'Or, soit vers Palavas-les-Flots, soit vers Carnon et La Grande-Motte^[6].

Le 15 novembre 2011, le maire de Palavas-les-Flots s'est prononcé^[7] plutôt en faveur d'un prolongement de la ligne vers sa commune mais uniquement à partir de la branche de Lattes. Ce qui signifierait que l'extension éventuelle de l'autre branche, desservant Pérols, s'effectuerait donc uniquement vers La Grande-Motte.

Les commissaires conseillent également, à l'issue de l'enquête publique, fin mars 2007, une extension postérieure vers l'ouest de Juvignac en direction de la route nationale 109 et de l'autoroute A750. Cette proposition est reprise par la commission tramway dans son bilan présenté le 26 janvier 2009^[6].

Notes et référencesmodifier le code