Gerhard Mitter

Gerhard Karl Mitter nado o 30 de agosto de 1935 e finado o 1 de agosto de 1969)^[1] foi un piloto Alemán de Fórmula Un e coches deportivos.

Gerhard Mitter

Biografía
Nacemento	30 de agosto de 1935 Krásná Lípa (pt)
Morte	1 de agosto de 1969 (33 anos) Nürburgring, Alemaña
Causa da morte	morte accidental, accidente de tráfico
Datos persoais
País de nacionalidade	Alemaña
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un , piloto de motociclismo
Lingua	Lingua alemá
Deporte	automobilismo Motociclismo
Participou en
	24 Horas de Le Mans

Mitter naceu en Schönlinde (Krásná Lípa) en Checoslovaquia, pero a súa familia foi expulsada logo da segunda guerra mundial a partir de aí residiu en Leonberg preto de Stuttgart.

Despois das motos de carreiras, cambiou a Fórmula Júnior, converténdose no mellor piloto alemán con 40 vitorias. En 1963, Mitter gañou a Fórmula Júnior (Eifelrennen) en Nürburgring.

Mitter tamén participou en sete Grandes Premios, debutando o 23 de xuño de 1963. Logrou un total de tres puntos de campionato na súa casa Gran Premio de Alemaña de 1963 cun vello Porsche 718 de 1961. Impresionado por isto, Lotus deulle unha oportunidade nos anos seguintes.

En coches deportivos e subidas con Porsche, logrou moitas vitorias, por exemplo o Campionato de Europa de Subidas 1966-1968 contra Ferrari, as 24 Horas de Daytona de 1968 (Porsche 907) e a Targa Florio de 1969 (Porsche 908) como a súa gran vitoria final.

Debido á longa pista de Nürburgring, foi posible participar no Gran Premio de Alemaña con coches de Fórmula 2 que clasificaron no seu propio contesto. Mitter morreu alí en Schwedenkreuz mentres practicaba no Gran Premio de Alemaña de 1969 co proxecto de F2 de BMW. Como sospeitaban dun fallo de suspensión ou de dirección, o equipo de BMW con Hubert Hahne e Dieter Quester retirouse da carreira, igual que o compañeiro de Mitter en Porsche, Hans Herrmann. Udo Schütz, o seu compañeiro de condución en Porsche na tempada da World Championscar Sportscar de 1969 con quen gañara a Targa tres meses antes, sobrevivira a un mal choque nas 24 Horas de Le Mans de 1969 e retirouse.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	voltas	Pos.	Clase Pos.
1964	Porsche System Engineering	Colin Davis	Porsche 904/8	P 3.0	244	Ret	Ret
1965	Porsche System Engineering	Colin Davis	Porsche 904/8	P 2.0	20	Ret	Ret
1967	Porsche System Engineering	Jochen Rindt	Porsche 907/6L	P 2.0	103	Ret	Ret
1968	Porsche System Engineering	Vic Elford	Porsche 908	P 3.0	111	Ret	Ret
1969	Porsche System Engineering	Udo Schütz	Porsche 908L	P 3.0	199	Ret	Ret

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	voltas	Pos.	Clase Pos.
1965	Porsche Automobile Co.	Herbert Linge	Porsche 904/8	P 2.0	184	9º	1º
1966	Porsche System Engineering	Hans Herrmann Joe Buzzetta	Porsche 906	P 2.0	209	4º	1º
	Porsche System Engineering	Günther Klass	Porsche 906	P 2.0	120	Ret	Ret
	Porsche System Engineering	Günther Klass	Porsche 904 GTS	S 2.0	114	Ret	Ret
1967	Porsche Auto	Scooter Patrick	Porsche 910	P 2.0	226	3º	1º
1968	Porsche Automobile Co.	Rolf Stommelen	Porsche 907 2.2	P 3.0	46	Ret	Ret
1969	Porsche System Engineering Ltd.	Udo Schütz	Porsche 908/02	P 3.0	232	5º	4º