A26 sorozat
Az A26 sorozat kéttengelyes dízel-hidraulikus mozdony sorozat.
| A26 sorozat | |
 | |
| LKM V 22 B Ipari A26 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg |
| Gyártásban | LKM: 1968–1976[1] |
| Darabszám | 68[1] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B’[1] |
| Nyomtávolság | 1435 mm[1] |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 220 LE / 162 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35[1] km/h |
| Ütközők közötti hossz | 6940[1] mm |
| Magasság | 3585 mm[1] |
| Szélesség | 2500 mm[1] |
| Szolgálati tömeg | 23,3[1] t |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Vonatfűtés | nincs |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
A sorozatot 1968-tól gyártotta a keletnémet VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) LKM V 22 B névvel. Az LKM terve az volt, hogy egy új kocsirendező, tolató szolgálatra alkalmas 220 lóerős, dízelhidraulikus mozdony fejlesszen ki. Ebből született meg a V 22 B típus mely a korábbi német V 18-as sorozat koncepciója alapján épült. Magyarország ebből a mozdonyból 1968-tól importált az iparvasutak részére A26 jelzéssel.[1] A magyar iparvasútakon legkevesebb 109 db A26-os szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[2]
Ennek ellenére több évtizeddel a gyártásuk után még mindig jelentős mennyiségben dolgoznak a magyarországi iparvasutakon tolatómozdonyként (így a piszkei papírgyárban, a Bobó Kft.-nél és a csepeli iparvasúton). A sorozat néhány példányát fel is újították.[3]
