Autógyártás
Az autógyártás egy bonyolult és összetett iparág, mely több száz beszállító és szinte valamennyi egyéb iparág (kohászat, gépgyártás, elektronika, elektrotechnika, műszeripar, üvegipar, vegyipar...) közreműködésével személy- és tehergépkocsikat gyárt. Az autógyártás kezdete 1885-re tehető, amikor Karl Benz elkészítette első autóját. Fontos mérföldkő volt az iparágban Henry Ford Ford T-modell autója is, mely a világon az első tömegtermeléssel előállított modellje lett.
Az autógyártásban egyesül az adott korban elérhető szinte összes csúcstechnológia. Az iparág, bár évről évre egyre több ipari robotot alkalmaz, még mindig jelentős munkaadó. A termelés és az eladás mennyisége jól mutatja a mindenkori gazdasági fellendülést vagy épp a recessziót.
Napjainkban évente közel 100 millió autót gyártanak a világon, minden másodpercben egy újabb autó hagyja el valamelyik gyárat valahol a világon.
Gazdasági jelentősége
A 20. század közepétől az autó vált az elsődleges szárazföldi közlekedési eszközzé a nyugati világban. A 20. század végétől ehhez kezdett felzárkózni Ázsia is. 2007-ben a világon már megközelítőleg 806 millió személygépkocsi és kisteherautó közlekedett a világon, évente 980 milliárd liter (980 000 000 m³) üzemanyagot elhasználva.[1] Számuk azóta is folyamatosan növekszik, így az iparág jövője még hosszú ideig biztosítva van.
Autógyártás évenként
A következő táblázat a világon évente gyártott autók darabszámát mutatja be.
| Év | Darabszám | Változás | Forrás |
|---|---|---|---|
| 1997 | 54 434 000 | [2] | |
| 1998 | 52 987 000 | -2,7% | [2] |
| 1999 | 56 258 892 | 6,2% | [3] |
| 2000 | 58 374 162 | 3,8% | [4] |
| 2001 | 56 304 925 | -3,5% | [5] |
| 2002 | 58 994 318 | 4,8% | [6] |
| 2003 | 60 663 225 | 2,8% | [7] |
| 2004 | 64 496 220 | 6,3% | [8] |
| 2005 | 66 482 439 | 3,1% | [9] |
| 2006 | 69 222 975 | 4,1% | [10] |
| 2007 | 73 266 061 | 5,8% | [11] |
| 2008 | 70 520 493 | -3,7% | [12] |
| 2009 | 61 791 868 | -12,4% | [13] |
| 2010 | 77 857 705 | 26,0% | [14] |
| 2011 | 79 989 155 | 3,1% | [15] |
| 2012 | 84 141 209 | 5,3% | [16] |
| 2013 | 87 300 115 | 3,7% | [17] |
| 2014 | 89 747 430 | 2,6% | [18] |
| 2015 | 90 086 346 | 0,4% | [19] |
| 2016 | 94 976 569 |  4.5% | [20] |
| 2017 | 97 302 534 | 2,36% | [21] |
| 2018 | 95 634 593 |  1,71% | [22] |
| Forrás:[23] | |||
Autógyártás gyártónként
Az alábbi táblázat 2015-ös év 15 legnagyobb autógyártóját mutatja be.[23]
| Hely | Csoport | Ország | Járművek száma |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota |  JPN | 10 083 831 |
| 2 | Volkswagen |  GER | 9 872 424 |
| 3 | Hyundai |  KOR | 7 988 479 |
| 4 | General Motors |  USA | 7 485 587 |
| 5 | Ford | USA | 6 396 369 |
| 6 | Nissan | JPN | 5 170 074 |
| 7 | Fiat Chrysler Automobiles |  ITA | 4 865 233 |
| 8 | Honda | JPN | 4 543 838 |
| 9 | Suzuki | JPN | 3 034 081 |
| 10 | Renault |  FRA | 3 032 652 |
| 11 | PSA | FRA | 2 982 035 |
| 12 | BMW | GER | 2 279 503 |
| 13 | SAIC |  CHN | 2 260 579 |
| 14 | Daimler | GER | 2 134 645 |
| 15 | Mazda | JPN | 1 540 576 |
Ismertebb márkák
|
|
Autógyártás Magyarországon
- Mercedes – Kecskemét – Mercedes-Benz Manufacturing Hungary 2012. március óta
- Suzuki – Esztergom – Magyar Suzuki Zrt. 1992 óta
- Opel – Szentgotthárd – 1992. március óta
- Audi – Győr – Audi Hungaria Zrt.
- BMW – Debrecen (Tervezett)[24]
Más autógyárak neve is felmerült az utóbbi években, de 2017-ig még egy gyártó sem jelezte komoly szándékát. A lehetséges új vállalatok között van a Mitsubishi.[25]
Kapcsolódó szócikkek
Irodalom
- Franz W. Peren (Hrsg.): Krise als Chance. Wohin steuert die deutsche Automobilwirtschaft? Gabler Verlag, 1994, ISBN 3-409-19190-9.
- Franz W. Peren, Helmut H. A. Hergeth (Hrsg.): Customizing in der Weltautomobilindustrie: Kundenorientiertes Produkt- und Dienstleistungsmanagement. Campus Verlag, 1996, ISBN 3-593-35494-2.
- Gerhard Schröder: Automobilindustrie in Niedersachsen – Industriepolitische Gestaltungsspielräume zur Überwindung der Krise. In: Franz W. Peren (Hrsg.): Krise als Chance. Wohin steuert die deutsche Automobilwirtschaft? Gabler Verlag, 1994, ISBN 3-409-19190-9. (Gerhard Schröder war Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland von 1998 bis 2005)
- Jacques Calvet: Das Produktentwicklungsmanagement von Peugeot und Citroen. In: Franz W. Peren, Helmut H. A. Hergeth (Hrsg.): Customizing in der Weltautomobilindustrie: Kundenorientiertes Produkt- und Dienstleistungsmanagement. Campus Verlag 1996, ISBN 3-593-35494-2. (Jacques Calvet war Vorsitzender des Vorstandes von PSA Peugeot Citroen von 1984 bis 1997)
- Werner Neubauer, Bernd Rudow (Hrsg.): Trends in der Automobilindustrie: Entwicklungstendenzen – Betriebsratsarbeit – Steuer- und Fördertechnik – Gießereitechnik – Informationstechnologie – Informations- und Assistenzsysteme. 2012, ISBN 978-3-486-71527-9.
- Willi Diez: Die internationale Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie – Herausforderungen und Perspektiven. 2012, ISBN 978-3-486-71398-5.
További információk
- Alliance of Automobile Manufacturers Archiválva 2007. június 10-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Automotive IT Solutions
- Világstatisztika, mely az idén gyártott autók számát is mutatja folyamatos frissítés mellett (becslés) (magyarul)
- Larry Edsall: Tanulmányautók. Az 1930-as évektől napjainkig; ford. Soós András; Alexandra, Pécs, 2004
- 1000 automobil. Történelem, klasszikusok, technika; Alexandra, Pécs, 2006
- Richard A. Johnson: Hat férfi, aki megmentette a modern autóipart; ford. Neimann Anna; Novella, Bp., 2007
- Zsuppán István: A magyar autó. A magyar autógyártás története; szerk. Négyesi Pál, Ocskay Zoltán; 2. átszerk., bőv. kiad.; Oldtimer Média Kft., Bp., 2009
- Bolgár Krisztián: Több mint autó. Történetek a világot mozgató iparágból; Inverz Media, Bp., 2020
