Kia Motors
A Kia Motors (koreai nyelven: 기아자동차) egy autógyártó vállalat Szöulban, Dél-Koreában, mely az ország második legnagyobb autógyára a Hyundai Motor Company után. A Kia 2012-ben 2,7 millió, 2013-ban pedig 2,75 millió járművet adott el világszerte.[4] A gyár részvényeinek 33,88%-át jelenleg a Hyundai Motor Company birtokolja.
| Kia Motors | |
 | |
 | |
| Jelmondat | Movement that inspires[1] |
| Típus | Nyilvánosan működő részvénytársaság |
| Alapítva | 1944. december 11. |
| Székhely |  Szöul, Dél-Korea |
| Vezetők | Li Jongkun (vezérigazgató) Peter Schreyer (vezető tervező) |
| Iparág | Autóipar |
| Tulajdonos |
|
| Forma | nyilvánosan működő részvénytársaság |
| Termékek | Személyautók Luxusautók Tehergépkocsik |
| Alkalmazottak száma | 33 255 (2013 decemberi adat)[2] |
| Anyavállalata | Hyundai Motor Company (33,88%)[3] |
  Kia Motors Pozíció Dél-Korea térképén | |
 é. sz. 37° 29′ 41″, k. h. 126° 32′ 53″, k. h. 126° 32′ 53″ | |
| A Kia Motors weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kia Motors témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
A Kia Motors hivatalos álláspontja szerint a "Kia" egy betűszó, mely a sino-koreai ki (起, kijönni, előjönni) és a (亞, (Kelet-)Ázsiát jelöli) szavakra utal és szabad fordításban azt jelenti, hogy Kiemelkedni (Kelet-)Ázsiából.[5]
A Kia 1944. december 11-én alapult csebolként, amikor Korea még a Japán Birodalom része volt, és acélcsöveket, valamint kerékpáralkatrészeket gyártott. 1951 elkezdett kész kerékpárokat gyártani, majd egy évvel később Kyungsung Precision Industryra módosította a nevét.[6] 1957-től attért kisméretű motorkerékpárok gyártására, Honda licenc alapján, majd 1962-től tehergépkocsikat a Mazda tervei alapján. 1973-ban megnyitotta első, kimondottan autógyártásra tervezett üzemét, Kvangmjong városában, mely a Sohari nevet kapta.[7] Itt 1974-től kezdve a Mazda Familia személyautó második generációján alapuló Kia Brisák készültek. Később a Fiat 132 és a Peugeot 604 tervei alapján épített modellekkel is kiegészült a kínálat.[8][9][10][11] 1981-ben azonban a Kia kénytelen volt felhagyni a személyautók gyártásával és visszatérni a könnyű teherautókhoz, Cson Duhvan elnök ipari megerősödést célzó rendelkezései miatt.[12]
1986-ban a Forddal partneri szerződést kötve a Kia visszatért a személygépkocsik piacára. Az év végéig mindössze 26 autó készült el, a következő évben azonban már 95 ezer darabot szereltek össze.[13] A kínálatot ismét Mazda-alapú modellek alkották, melyeket hazai és külföldi piacokon is értékesített a gyár. Ezek közé tartozott a Mazda 121-en alapuló Kia Pride és Avella is, melyeket Észak-Amerikában és Ausztrálázsiában is árultak, Ford Festiva, illetve Ford Aspire néven.
A Kiát 1992-ben jegyezték be az Amerikai Egyesült Államokban, az értékesítés pedig 1994 februárjában kezdődött meg, az Oregon állambeli Portlandben, mindössze négy kereskedésben. A vállalat módszeresen, egyszerre csak egy régióban igyekezett terjeszkedni és növekedni Amerikában. Eleinte csak a Sephia volt megvásárolható Kia márkanév alatt, néhány évvel később aztán bevezetésre került a Sportage is. 1995 végére a kezdeti négy helyett már több mint száz kereskedése volt a gyárnak az Egyesült Államokban, harminc államban, 24 740 járművet eladva.[14]
.jpg)
A folyamatos fejlődésnek az 1997-es ázsiai gazdasági válság vetett véget, melynek következtében a Kia csődöt jelentett. 1998-ban a Hyundai Motor Company felvásárolta a cég részvényeinek 51%-át, beleértve a Ford 1986 óta meglévő részesedését is.[15] Jelenleg már kevesebb, 33,88%-ot birtokol a Hyundai, de még így is a Kia legnagyobb részvényese.[16]
2005 óta a Kia az európai piacra helyezi a fő hangsúlyt és a formatervezést kiemelkedően fontosnak tartja a siker szempontjából, ezért is nevezte ki 2006-ban vezető dizájnerré Peter Schreyert, aki többek között az Audi TT-t is megtervezte.[17] Schreyer munkájának az eredménye az úgynevezett "tigrisorr" hűtőrács, melynek jellegzetessége miatt könnyen felismerhetők a gyár modelljei.[18][19]
2006 októberében a Kia Motors America egy 1 milliárd dolláros beruházás keretein belül belekezdett a Kia Motors Manufacturing Georgia üzem felépítésébe, West Pointban, Georgia államban.[20] A termelés már 2009 novemberében elkezdődött, de a hivatalos átadóünnepségre csak 2010 februárjában került sor, éppen akkor, amikor a Kia sorozatban már 15. éve folyamatosan javuló értékesítési eredményeket produkált.[21]
A Kia 2014 augusztusában komoly nemzetközi figyelmet kapott, amikor Ferenc pápa öt napra Dél-Koreába látogatott.[22][23] Tartózkodása alatt egy Kia Soullal, egy Kia Carnivallal és egy Hyundai Santa Fével is szállították. A legfontosabb szerepet a Soul kapta, mivel érkezése és a fogadó ceremónia után azzal hagyta el az Incshoni repülőteret, hatalmas médiaérdeklődés kíséretében.[24][25]
Társulások és leányvállalatok
Hyundai Motor Company
A Hyundai Motor Company 1998-ban felvásárolta a Kia részvényeinek 51%-át, ez az arány azóta 33,88%-ra csökkent.[3] A Kia emellett résztulajdonos a Hyundai 19 különböző vállalatában, 5,23% és 40% között változó arányokban.[26]
Kia Motors America
A Kia Motors America (KMA) a Kia Amerikai Egyesült Államokban való értékesítéseit, népszerűsítő kampányait és kereskedőhálózatát kontrolláló leányvállalata. A KMA jóvoltából jelenleg több mint 755 hivatalos márkakereskedésben vásárolhatnak Kia modelleket az emberek Amerika szerte.
2009 novemberében a frissen felépült Kia Motors Manufacturing Georgia üzemben megkezdődött a saját piacra szánt Kia modellek összeszerelése. Ezek közé tartozik a Kia Sorento és a Kia Optima.
Kia Motors Europe
A Kia Motors Europe (KME) a Kia Motors európai eladásait és marketingjét kontrolláló leányvállalata. Központja 2007-ig Németországban, a Frankfurthoz közeli Eschbornban volt található, utána viszont átköltözött egy kimondottan erre a célra épített épületkomplexumba, mely Frankfurt központjában található.
1995 és 1999 között bal- és jobbkormányos változatok is készültek a KME osnabrücki üzemében a Kia Sportage-ből, mielőtt a gyártás teljes mértékben visszatevődött volna Dél-Koreába az akkori generáció 2003-as kivezetéséig.
A Kia 1991-ben kezdett el Európába importálni autókat. Elsőként a kiskategóriás Kia Pride került piacra, mely eleinte népszerű volt a vásárlók körében, de az évtized végére egyre csökkent iránta a kereslet, mielőtt 2000-ben lecserélték volna a Rióra.
A kínálat első bővülését a Kia Sephia 1994-es bevezetése jelentette, melyek kisautók helyett közepes méretű szedánok és ferde hátúak voltak, így kedvező árú, jól felszerelt alternatívát jelentettek a Ford Escort és az Opel Astra helyett. A kocsi 1999-ben modellfrissítésen esett át, mely során a szedán megtartotta eredeti nevét, a ferde hátút azonban átnevezték Shumára. A modell 2004-ig maradt a piacon, amikor lecserélték a modernebb Ceratóra, mellyel a Kia először lehetett komoly vetélytársa kategóriája népszerű európai autóinak.
A gyár első Európában forgalmazott szabadidő-autója az 1995-ben bemutatott Sportage volt, mely komoly népszerűségnek örvendett, de első helyét azóta átvette a nagyobb méretű Sorento. A Kia 1999-ben a nagyméretű családi autók piacán is szerencsét próbált a négyajtós Clarus szedánnal, mely méretei alapján a Ford Mondeo és az Opel Vectra vetélytársa volt. Bár olcsóbb volt, mint az említett modellek, megbukott az európai piacon, mivel a vásárlók kitartottak a már bevált és hosszú éve ismert kocsik mellett. A 2001-ben bemutatott Magentis már valamivel nagyobb sikerrel tudott vásárlókat elcsábítani az olyan kedvelt európai márkáktól, mint a Ford, az Opel, a Citroën vagy a Peugeot, de eladási statisztikai így is jelentősen alulmúlták a változásokat. A valódi áttörést ebben a kategóriában a Magentis közvetlen utódja, az Optima jelentette a Kia számára.[27]
A KME 2007 áprilisában megnyitotta első, kimondottan Kia modellek gyártására létrehozott üzemét Európában, a szlovákiai Zsolnán. Itt eleinte a kimondottan az európai piacra tervezett Cee’d modellek készültek. Az üzem gyártási kapacitása 300 ezer autó évente. A világ azon kevés autógyárai közé tartozik, ahol egyszerre akár nyolc különböző modell is gyártható és a gyártott modellek egymáshoz képesti aránya a keresletnek megfelelően bármikor módosítható.
Kia Motors Mexico
A Kia vezérigazgatója, Li Jongkun és Mexikó elnöke, Enrique Peña Nieto 2014. augusztus 28-án egy mexikóvárosi konferencián bejelentette, hogy Új-León államban egy évi 300 ezer darabos termelésre képes Kia gyártóüzem épül A munkálatok a tervek szerint 2016 első felében fejeződnek be.[28]
Kia Defense
A Kia Motorsnak komoly tapasztalata van a katonai szállítójárművek gyártásának területén. A cég a dél-koreai hadsereg kizárólagos belföldi beszállítója a különböző szállítójárműveket illetően, egészen 1976 óta.
Gyártóüzemek
A Kia Motors fő gyártóüzemei Dél-Koreában:
Hvaszong- Kvangmjong (Sohari-üzem)
- Kvangdzsu
- Szeoszan
A Kia Motors fő gyártóüzemei Dél-Koreán kívül:
Formatervezés
| „ | Korábban a Kia autói meglehetősen semleges kinézetűek voltak, ha látott egyet az ember, hirtelen azt sem tudta eldönteni, hogy koreai vagy japán autó ment el mellette... Szerintem nagyon fontos, hogy az emberek azonnal felismerjenek egy Kiát, ha látnak egyet. | ” |
– Peter Schreyer[29] | ||
2006 elején a Kia élesen megváltoztatta addigi stratégiáját és komoly hangsúlyt helyezett a formatervezésre, melyet a jövőbeli sikerek egyik fő feltételének nevezett. Ugyanebben az évben kinevezte Peter Schreyert dizájnercsapata élére, aki korábban az Audinál (TT) és a Volkswagennél is dolgozott, és rangos formatervezői díjakat nyert Németországban.[30] Mellette Tom Kearns is a Kiához került,[17] aki a Cadillac vezető formatervezője volt, és az ő munkájának az eredménye, hogy az amerikai autógyár áttért a radikálisan éles, markáns vonalak és csúcsos formák alkalmazására.
.jpg)
Schreyer érkezése óta központi szerepet játszott a Kia modellpalettáján szereplő modellek kinézetének kialakulásában.[31] Felügyelte a munkát a Kia frankfurti, Los Angeles-i, tokiói és hvaszongi tervezőközpontjában is.[32]
A 2007-es Frankfurti Autószalonon bemutatott Kee tanulmányautón jelent meg először a Kia új jellegzetes hűtőrácsa, a "tigrisorr".[33] Az azóta a márka összes modelljén megfigyelhető dizájnelemre azért volt szükség, hogy egy könnyedén felismerhető "arcot" adjon az autóknak. A "tigrisorr" bemutatása után Schreyer így fogalmazott: "Egy erőteljes megkülönböztetőjegyet kerestünk. A legjobb, ha ez az autó elejére kerül, mivel egy autónak szüksége van egy jellegzetes arcra. Úgy vélem, a Kia új arca erőteljes és könnyedén felismerhető. A láthatóság és felismerhetőség minden márka szempontjából létfontosságú. Mostantól a Kia autói is azonnal felismerhetők, akár távolról is."[33]
Botrányok
2012 végén az Amerikai Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége kötelezte a Kiát, hogy ismerje el, hogy hibás üzemanyagfogyasztási adatokat közölt népszerűsítő kiadványaiban, továbbá a gyár kénytelen volt minden megjelentetett fogyasztási adatát 3%-kal megemelni és kártérítést fizetni a vásárlóinak.[34]
Források
További információk
