Shenyang FC-31

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Shenyang FC-31
Prototipo di FC-31 alla China International Aviation & Aerospace Exhibition del 2014
Descrizione
Tipocaccia multiruolo stealth
Equipaggio1 pilota
ProgettistaBandiera della Cina Shenyang Aircraft Design Institute
CostruttoreBandiera della Cina Shenyang Aircraft Corporation
Data primo volo31 ottobre 2012
Data entrata in servizioprevista nel 2024
Esemplari2 prototipi
Dimensioni e pesi
Lunghezza16,9 m
Apertura alare11,5 m
Freccia alare35°
Altezza4,8 m
Superficie alare40,0
Peso a vuoto~17 000 kg
Peso max al decollo25 000 kg
Propulsione
Motore2 turboventola RD-93 (primo prototipo)
2 turboventola WS-13 (secondo prototipo)
2 turboventola WS-19 (esemplari di serie, in fase di sviluppo)
Spinta51 kN/83 kN (RD-33)
54 kN/90 kN (WS-13)
56 kN/110 kN (WS-19)
Prestazioni
Velocità max2 200 km/h
Raggio di azione1 250 km
Tangenza16 000 m (52 500 ft)
Armamento
Cannonin.d.
Bomben.d.
Missilin.d.
Piloni6 esterni
2 baie interne
Notedal momento che l’aereo è in fase di sviluppo, questi dati sono preliminari

dati tratti da [1] e [2]

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Lo Shenyang FC-31, talvolta indicato anche come J-31[3] in accordo con la classificazione della PLAAF, è un caccia multiruolo stealth di quinta generazione in fase di sviluppo da parte della cinese Shenyang Aircraft Corporation.

Sviluppomodifica wikitesto

Lo Shenyang FC-31 è stato sviluppato nell’ambito del programma J-XX per l’acquisizione di un nuovo caccia di quinta generazione da parte della Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun; sebbene il vincitore del programma sia stato il Chengdu J-20, Shenyang Aircraft Corporation ha proseguito autonomamente nello sviluppo di un suo velivolo nella speranza di attrarre clienti dall’estero.[4]

L’aereo è stato rivelato per la prima volta alla China International Aviation & Aerospace Exhibition del 2012, quando ne venne esposto un modello in scala.[5] Alla China International Aviation & Aerospace Exhibition del 2014 l’FC-31 è stato presentato al pubblico e ha compiuto una serie di voli dimostrativi.[6] Nel 2015 è stato mostrato per la prima volta fuori dalla Cina al Salone aeronautico di Dubai.

Nonostante l’aereo sia stato pensato esclusivamente per l’esportazione[7], l'aeronautica cinese ha richiesto a Shenyang di sviluppare una versione imbarcata dell’FC-31[3] e nel 2021 un prototipo di FC-31 è stato visto presso un centro di addestramento al volo su portaerei a Wuhan.[8]

Controversiemodifica wikitesto

Nell’aprile 2009 il Wall Street Journal ha riportato che alcuni hacker, probabilmente cinesi, hanno violato un database del programma Joint Strike Fighter e rubato terabyte di dati[9][10]; esperti americani hanno accusato AVIC e Shenyang Aircraft Corporation di avere utilizzato informazioni e soluzioni adottate nello sviluppo del JSF per sviluppare l’FC-31.[11]

Tecnicamodifica wikitesto

I motori scelti per equipaggiare l’FC-31 sono i turboventola WS-19 attualmente in fase di sviluppo. Per colmare questa assenza il primo prototipo è stato equipaggiato con due Klimov RD-93 e il secondo prototipo con due Guizhou WS-13. Gli RD-93 producono una spinta a secco di 51 kN e di 83 kN con postbruciatore, i WS-13 di 54 kN o 90 kN con postbruciatore e si prevede che i WS-19 siano in grado di produrre una spinta a secco di 56 kN e con postbruciatore di 110 kN.

Si prevede che gli FC-31 possano essere armati con un cannone interno e dotati di sei piloni alari e due baie interne in grado di ospitare ciascuna fino a 2 missili aria-superficie o 3 missili aria-aria. Complessivamente, l’aereo dovrebbe essere in grado di trasportare fino a 12 missili aria-aria oppure fino a 10 missili aria-terra, fino a 8 bombe da 500 kg oppure fino a 30 bombe di grandezza inferiore.[2][12]

Notemodifica wikitesto

Bibliografiamodifica wikitesto

Periodici
  • Cristiano Martorella, I caccia stealth cinesi, tra realtà e propaganda, in Panorama Difesa, n. 435, Firenze, ED.A.I. S.r.l., dicembre 2023, pp. 66-71.

Voci correlatemodifica wikitesto

Aeromobili comparabilimodifica wikitesto

Altri progettimodifica wikitesto

Collegamenti esternimodifica wikitesto

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