Basler BT-67

Il Basler BT-67 è la conversione di un Douglas DC-3 ottenuta mediante la sostituzione dei due motori radiali con due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67R da 1 062 kW dotati di nuove eliche pentapala, l'allungamento della fusoliera aggiungendo davanti alle ali una sezione lunga circa 101 cm^[4], ridisegnando le estremità alari, l'aggiornamento dell'avionica, modifiche all'impianto idraulico e all'impianto combustibile e rinforzando la struttura alare.^[5]

• Il 15 settembre 1994 il BT-67 N96BF di SL Aviation Services è precipitato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Lobito dopo essere entrato in stallo, causando la morte dei 2 membri dell'equipaggio.^[6]
• Il 15 marzo 1997 il BT-67 TZ-389 della Force aérienne de la République du Mali è entrato in collisione con un Beechcraft A36 Bonanza pilotato da Warren Basler, fondatore e CEO di Basler Turbo Conversions, nei cieli di Newton, Wisconsin, durante il volo di consegna con il Beechcraft che veniva impiegato per fotografare il nuovo BT-67. Entrambi gli aerei sono precipitati causando la morte dei 2 occupanti del BT-67 e dei 2 del Bonanza.^[7]
• Il 2 settembre 2000 la cannoniera volante della Fuerza Aérea Colombiana registrata FAC-1659 si è schiantata contro il Cerro Montezuma durante una missione di supporto aereo, provocando la morte di tutti i 7 occupanti.^[8]
• Il 18 febbraio 2009 il BT-67 della Fuerza Aérea Colombiana registrato FAC-1670 si è schiantato al suolo a 8 km dalla base aerea Capitán Germán Olano nel Dipartimento di Cundinamarca durante un volo di addestramento, uccidendo i 5 occupanti.^[9]

 Canada

• Enterprise Aviation^[10]
• Kenn Borek Air^[11]
• North Star Air^[12]

 Regno Unito

• Bell Geospace

3 in servizio.^[13]

 Spagna

• Xcalibur Multiphysics^[14]

 Stati Uniti

• Airtec^[15]
• Antarctic Logistics & Expeditions^[16]
• Missionary Flights International^[17]
• Samaritan's Purse

1 BT-67 acquistato nel 2001.^[18]

 Australia

• Australian Antarctic Division^[19]

 Cina

• Polar Research Institute of China

1 BT-67 acquistato nel 2011.^[20]

 Colombia

• Policía Nacional de Colombia^[21]

 Germania

• Istituto Alfred Wegener per la ricerca marina e polare

2 in servizio.^[22]

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina

Il 18 aprile 2024 il Dipartimento di Stato americano ha autorizzato l'Argentina all'acquisto di 2 BT-67, aerei che saranno utilizzati per i voli in Antartide.^[23]

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

10 Douglas AC-47 Spooky consegnati a partire dal 1993 e denominati AC-47T Fantasmas, di cui 8 convertiti da Basler tra gli anni '90 e 2000.^[24] 6 in servizio nel 2021.^[25]

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña

4 BT-67 consegnati nei primi anni '90, l'ultimo esemplare in servizio è andato perso in un incidente il 24 ottobre 2019.^[26]

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca

1 in servizio nel 2021 su 6 esemplari consegnati.^[27]

 Mali

• Force aérienne de la République du Mali

1 BT-67 consegnato.^[28][29]

 Mauritania

• Force aérienne de la République Islamique de Mauritanie

1 BT-67 consegnato.^[30][29]

 Thailandia

• Kongthap Akat Thai

8 in servizio nel 2021.^[31]

• (EN) Simon Michell, Jane's Civil and Military Upgrades 1994–95, Coulsdon, Jane's Information Group, 1994.
• (EN) Flightglobal in association with Embraer, World Air Forces 2022. URL consultato il 7 settembre 2022.

• Douglas DC-3
• Douglas C-47 Dakota/Skytrain

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Basler BT-67

• (EN) Sito ufficiale, su baslerturbo.com. URL consultato il 7 settembre 2022.

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