EuroCity
Eurocity o EuroCity è la categoria di servizio assegnata ai treni internazionali che collegano località facenti parte di differenti nazioni europee con prenotazione obbligatoria del posto a sedere.
Il concetto di treni internazionali Eurocity o EuroCity, abbreviato negli orari ferroviari come EC, nasce nel 1987 in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria per sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE).La differenza più sostanziale fra i treni TEE e gli EC, è che questi ultimi hanno in composizione anche carrozze di seconda classe.
Storia
Questa categoria di treni internazionali era il seguito storico dei grandi treni di lusso del dopoguerra e queste relazioni erano soggette a vari indici di qualità:
- velocità commerciale maggiore di 90 km/h
- servizio ristorante
- carrozze con aria condizionata
- fermate di solo 5 minuti massimo, 15' per motivi tecnici
- controllo doganale sul treno quindi senza una lunga sosta alla frontiera
- personale bilingue.
Col passare del tempo queste relazioni hanno perso quasi tutte queste obbligazioni e si sono trasformate in normali treni diurni.
Con l'entrata nell'Unione europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.
Situazione attuale
Il marchio EuroCity ora viene utilizzato dalla maggior parte dei paesi dove i treni sono organizzati in categorie di servizio.
In Austria e Germania gli EuroCity sono virtualmente identici agli InterCity, con l'aggiunta del servizio ristorante. Il materiale rotabile è infatti lo stesso (carrozze Eurofima) e con la stessa livrea, con la differenza che gli EuroCity attraversano il confine nazionale.
In Svizzera vengono usati sia materiale InterCity che rotabili dedicati.
In altri paesi come in Francia o Spagna vengono invece chiamati semplicemente "Treni" anche se la stessa relazione nell'altro paese è considerata EuroCity.
Numerazione Treni
In Italia
In Italia gli EuroCity erano svolti con materiale InterCity e livrea XMPR dedicata. Nel 2010 il servizio è stato soppresso, e le relazioni EuroCity si sono svolte con materiale estero fino al 2015.
Dal 2011 i servizi EuroCity con la Francia sono garantiti dall'azienda italo-francese Thello, partecipata da Trenitalia, e dai treni alta velocità TGV delle ferrovie francesi. Dal 14 ottobre 2021 Thello cambia il suo nome in Trenitalia France, e da dicembre dello stesso anno gli ETR.1000, con una livrea Frecciarossa leggermente modificata, collegano Milano a Parigi.
I servizi con Austria e Germania (ad eccezione di Francoforte sul Meno) sono garantiti dal 2009 dalla DB-ÖBB EuroCity, compartecipata dalle ferrovie tedesche, austriache e da Trenord, che utilizza materiale InterCity austriaco e tedesco.
Fino al 2009 le relazioni con la Svizzera erano gestite dall‘azienda italo-svizzera Cisalpino, partecipata da Trenitalia, con materiale ETR.470 e ETR.610 in livrea dedicata. Con lo scioglimento dell’azienda, i treni sono stati ripartiti equamente fra Italia e Svizzera, che hanno continuato a espletare il servizio transfrontaliero. Dal 2015 i servizi con la Svizzera e con Francoforte sul Meno sono garantiti dagli ETR.610 di Trenitalia (ex-Frecciargento) e Ferrovie Federali Svizzere.
Note
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su EuroCity
Collegamenti esterni
- (DE) Storia dei treni Eurocity, su grahnert.de.
- Sito italiano riguardante i treni internazionali, su treni-internazionali.com.
