Gran Premio di Monaco 2002

Diverse scuderie portarono in pista evoluzioni aerodinamiche delle proprie monoposto nel tentativo di ottenere il maggior carico aerodinamico possibile sul tortuoso circuito monegasco, anche se nessuna squadra ricorse a soluzioni estreme come quelle viste l'anno precedente. La Ferrari impiegò dei nuovi alettoni sia al posteriore che all'anteriore,^[1] mentre la McLaren apportò delle modifiche alla parte inferiore della carrozzeria della MP4/17.^[1] Diverse altre scuderie, tra le quali Williams, Sauber, Renault e Arrows introdussero delle modifiche agli alettoni per aumentarne il carico aerodinamico, mentre la Toyota introdusse una serie di appendici aerodinamiche sulle fiancate e sul cofano motore.^[1]

Durante le prime prove libere di giovedì mattina Räikkönen ebbe un violento incidente alla Rascasse, nel quale il telaio della sua vettura si danneggiò gravemente. Il pilota finlandese ebbe un altro incidente durante la sessione di sabato mattina, danneggiando anche in questa occasione in modo consistente la vettura: un problema agli iniettori durante le qualifiche lo costrinse poi a cambiare nuovamente vettura, portando a quattro i telai diversi da lui utilizzati durante il week-end di gara.^[2]

Nella prima sessione di prove di giovedì i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'21"094
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'21"388
3	14	Jarno Trulli	Renault	1'21"907

Nella seconda sessione di prove di giovedì i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	14	Jarno Trulli	Renault	1'18"915
2	25	Allan McNish	Toyota	1'19"361
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'19"597

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	14	Jarno Trulli	Renault	1'17"429
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'17"506
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'17"665

Nelle qualifiche gli pneumatici Michelin si dimostrarono più efficaci dei rivali Bridgestone, tanto che al termine della sessione le uniche vetture tra le prime dieci qualificate equipaggiate con le gomme giapponesi risultarono le due Ferrari di Michael Schumacher e Barrichello, rispettivamente terzo e quinto.^[4] Per la prima volta dal Gran Premio del Belgio 2001 la Ferrari non piazzò un proprio pilota in prima fila.^[4] Montoya ottenne la seconda pole position stagionale, risultando nettamente più veloce dei rivali nel secondo e nel terzo settore del tracciato e infliggendo circa tre decimi di distacco al secondo classificato Coulthard.

La seconda fila fu completata da Ralf Schumacher, mentre Räikkönen ottenne il sesto tempo davanti alle due Renault di Trulli e Button e alle due Toyota di Salo e McNish. La Jaguar, in grave crisi tecnica, non riuscì a sfruttare la competitività degli pneumatici Michelin, risultando più lenta anche della Minardi.

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'16"676
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'17"068	+0"392
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'17"118	+0"442
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'17"274	+0"598
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'17"357	+0"691
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'17"660	+0"984
7	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'17"710	+1"034
8	15	Jenson Button	Renault	M	1'18"132	+1"456
9	24	Mika Salo	Toyota	M	1'18"234	+1"558
10	25	Allan McNish	Toyota	M	1'18"292	+1"616
11	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'18"342	+1"666
12	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	1'18"607	+1"933
13	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'19"006	+2"330
14	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'19"252	+2"576
15	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	1'19"412	+2"736
16	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1'19"461	+2"785
17	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'19"500	+2"834
18	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'19"569	+2"993
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'19"674	+2"998
20	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'19"796	+3"120
21	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1'20"139	+3"463
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	1'21"599	+4"923

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	1'20"875
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"972
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'21"547

Alla partenza Coulthard sopravanzò Montoya e si portò in testa alla corsa. Trulli si portò in quinta posizione, passando Räikkönen e Barrichello, superato anche dal pilota finlandese della McLaren. Button ebbe un problema con il launch control (il sistema di partenza automatica), rimanendo quasi fermo sulla griglia e perdendo diverse posizioni. A causa dello stesso inconveniente Villeneuve rimase bloccato sullo schieramento e, rientrato ai box, tornò in gara con un giro di distacco.

Sin dalle prime tornate Montoya e Michael Schumacher rimasero a pochi decimi di distanza da Coulthard, senza però riuscire ad attaccare il pilota scozzese. Al 16º passaggio McNish andò a sbattere alla prima curva, dovendosi ritirare. Sette tornate più tardi Sato, al quale era stato ordinato di lasciar passare il suo compagno di squadra, toccò le barriere sotto il tunnel. La vettura del giapponese, che era già stato coinvolto in un grave incidente nel precedente Gran Premio d'Austria, proseguì senza controllo fino alla successiva chicane, dove si fermò contro le protezioni. Al 28º giro, nel tentativo di resistere a Bernoldi che lo aveva sorpassato, Massa sbagliò la frenata alla prima curva, tamponando il pilota della Arrows. Questa manovra costò, in seguito, uno stop & go al pilota della Sauber. Intorno al trentesimo giro dalla vettura di Coulthard cominciò a uscire del fumo in corrispondenza di ogni cambio di marcia. Il problema meccanico, che avrebbe potuto portare il pilota scozzese al ritiro, fu risolto dalla McLaren attraverso l'uso della telemetria bidirezionale, il cui uso era consentito dalla FIA a partire da inizio stagione: i tecnici della Mercedes poterono cambiare le mappature del motore direttamente dai box, compensando la perdita d'olio e risolvendo il problema in sette giri.^[5]

Al 40º giro Barrichello tentò di sopravanzare Räikkönen, ma sbagliò la manovra e tamponò violentemente il finlandese. Entrambi riuscirono a tornare ai box per riparare le vetture, ma il pilota della McLaren si ritirò precauzionalmente vista l'estensione dei danni riportati dalla sua McLaren. Barrichello tornò in pista in settima posizione, dovendo però scontare uno stop & go per aver causato l'incidente e, nel corso del 44º passaggio, un drive through per aver superato la velocità massima consentita nella corsia dei box. Sempre al 44º giro Michael Schumacher fu il primo pilota del terzetto di testa ad effettuare il rifornimento. Tre tornate più tardi sulla vettura di Montoya si ruppe il motore, costringendolo al ritiro. In seconda posizione venne quindi a trovarsi Ralf Schumacher, il quale si fermò ai box per la sua sosta al 51º, in contemporanea con Coulthard. Il pilota scozzese tornò in pista appena davanti a Michael Schumacher, mentre Ralf Schumacher occupò la terza posizione. I tre mantennero le posizioni fino al traguardo, nonostante Ralf Schumacher fosse stato costretto a una sosta supplementare per sostituire uno pneumatico difettoso. Alle loro spalle si piazzarono Trulli e Fisichella. L'ultimo punto a disposizione fu conquistato da Frentzen, che resistette negli ultimi giri al rimontante Barrichello, autore anche del giro più veloce in gara. Il pilota tedesco portò alla Arrows l'ultimo punto della sua storia.

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	78	1h45'39"055	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	78	+1"050	3	6
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	78	+1'16"400	4	4
4	14	Jarno Trulli	Renault	M	77	+1 giro	7	3
5	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	77	+1 giro	11	2
6	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	77	+1 giro	12	1
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	77	+1 giro	5
8	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	76	+2 giri	17
9	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	76	+2 giri	21
10	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	76	+2 giri	20
11	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	76	+2 giri	19
12	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	76	+2 giri	15
Ritirato	24	Mika Salo	Toyota	M	69	Freni/incidente (8°)	9
Ritirato	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	63	Incidente (14°)	13
Ritirato	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	51	Collisione con J.Button (10°)	18
Ritirato	15	Jenson Button	Renault	M	51	Collisione con O.Panis (11°)	8
Ritirato	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	46	Motore (2°)	1
Ritirato	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	44	Motore (18°)	14
Ritirato	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	41	Alettone posteriore (19°)	6
Ritirato	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	29	Incidente (17°)	22
Ritirato	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	22	Incidente (9°)	16
Ritirato	25	Allan McNish	Toyota	B	15	Incidente (9°)	10

• Autosprint n.22/2002

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2002
Edizione precedente: 2001	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 2003

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