Ilyushin Il-103
L'Ilyushin Il-103 (in russo Ильюшин Ил-103) è un monomotore ad elica ad ala bassa multiruolo con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 39 e sviluppato in Unione Sovietica negli anni novanta.
| Ilyushin Il-103 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Progettista |  OKB 39 Ilyushin |
| Costruttore |  Ilyushin |
| Data primo volo | 17 maggio 1994 |
| Esemplari | 66 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,00 m |
| Apertura alare | 10,56 m |
| Altezza | 3,135 m |
| Superficie alare | 14,71 m² |
| Peso a vuoto | 765 kg[1] |
| Peso max al decollo | 1 460 kg[1] |
| Passeggeri | 4 |
| Capacità | 395 kg[1] |
| Capacità combustibile | 150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Continental IO-360-ES |
| Potenza | 210 hp (156 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 220 km/h |
| VNE | 340 km/h |
| Velocità di crociera | 180-200 km/h |
| Velocità di salita | 3,15 m/s |
| Corsa di decollo | 380 m |
| Atterraggio | 320 m |
| Autonomia | 800 km (alla velocità di crociera e 270 kg di carico) |
| Tangenza | 3 000 m |
Il-103 in MGA[2] integrato dove indicato. | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Avviato alla produzione in serie dalla nuova realtà aziendale, la russa Ilyushin Aviation Complex, dopo la dissoluzione dell'URSS, l'Il-103 è proposto, sia al mercato civile di aviazione generale che a quello militare, come addestratore basico per la formazione dei piloti nel volo a vista e acrobatico e come aereo da osservazione.
Descrizione tecnica
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L'Il-103 è un velivolo di impostazione moderna per la categoria a cui appartiene; monomotore monoplano ad ala bassa e carrello triciclo anteriore fisso.
La fusoliera presenta una cabina a quattro/cinque posti (2+2/3), uno per il pilota e gli altri per i passeggeri. In alcune versioni sono presenti solo i due anteriori (versione da addestramento) o solo quella del pilota (Il-103SH). Posteriormente termina in un impennaggio classico monoderiva.
L'ala, montata bassa e a sbalzo, è caratterizzata da un sensibile angolo di diedro positivo.
Il carrello d'atterraggio è triciclo anteriore, fisso, ammortizzato e dotato di ruote a bassa pressione per operare su piste semipreparate, con gli elementi posteriori collegati alla fusoliera sotto all'abitacolo mentre il terzo elemento si trova posizionato sotto il motore.
La propulsione è affidata ad un motore Continental IO-360-ES, un 6 cilindri boxer raffreddato ad aria capace di erogare una potenza pari a 210 hp (156 kW), abbinato ad un'elica bipala Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8459A-8R, metallica, a passo variabile.
Versioni
Utilizzatori
Militari
- ha operato dal 2002 al maggio 2018 con 23 esemplari, designati localmente come T-103.ritirati dal servizio a maggio 2018.[5][6]
Perù
- Aviación del Ejército del Perú
Velivoli comparabili
Note
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (RU) Ильюшин Ил-103, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 dicembre 2021 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2021).
- (RU) Ильюшин Ил-103CX, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'11 gennaio 2010.
- (EN) Il-103, in MGA Ltd., http://www.mga.ru/. URL consultato l'11 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2006).
