Locomotive STB Ed 3/4 11-14

Le locomotive, costruite dalla SLM di Winterthur nel biennio 1902-1903, si affiancarono alle altre già in servizio sulla linea dal 1882.

Con l'elettrificazione della linea, avvenuta nel 1910^[1], la Seetalbahn (sigla STB) cedette le proprie locomotive ad altre società:

• l'unità 11 fu ceduta nel 1914 alla Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB) presso la quale assunse il numero 17^[2], quindi nel 1926 fu venduta in Francia;
• le unità 12 e 14 passarono nel febbraio 1916^[2] alla Società Veneta, che aveva acquisito locomotive da altre compagnie ferroviarie elvetiche (FFS e BLS). Furono immesse nel parco rotabili della "Veneta" componendo il gruppo 36 (l'unità 12 divenne la nº 361, l'unità 14 la nº 360), e furono inizialmente in servizio sulle linee friulane, passando nel 1926 alla ferrovia Arezzo-Stia^[3]. Sulla linea toscana le due locomotive fornirono un buon servizio al traino di treni merci e passeggeri, permettendo un forte aumento della composizione dei treni^[4]. Durante la Seconda guerra mondiale la locomotiva 361 fu minata e distrutta (sarà demolita nel 1948), mentre la 360, utilizzata dalla Wehrmacht, fu recuperata presso la stazione di Indicatore dove era stata abbandonata^[5]. La locomotiva 360 fu quindi ceduta dalla "Veneta" alla LFI^[6], prestando servizio fino all'elettrificazione della ferrovia Casentinese; accantonata, fu venduta nel 1958 alla Ferrotramviaria che la utilizzò per la costruzione della ferrovia Bari-Barletta e per i treni merci. Accantonata nel 1966, fu ceduta alle Acciaierie e Ferriere Pugliesi di Giovinazzo presso le quali fu demolita^[7].
• l'unità 13 fu ceduta nel settembre 1915 alla Schweizerische Sodafabrik di Basilea^[2], successivamente assorbita dalla Solvay^[8]; rimase in servizio sino al 1965.

Le Ed 3/4 11 ÷ 14 erano locotender a vapore saturo a semplice espansione, a 2 cilindri esterni con distribuzione Walschaerts. Avevano una potenza di 580 CV e una velocità massima di 45 km/h. Il rodiggio era 1-3-0^[9].

^[2]

• Alfred Moser, Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen: Eine geschichtlich-technische Darstellung der Entstehung und Entwicklung der Dampflokomotive in der Schweiz, 1847-1922, Druck von Emil Birkhäuser & Cie., Basilea, 1923. Parzialmente consultabile su Google Books.
• Piero Muscolino, Le ferrovie secondarie di Arezzo, Modeltecnica Editrice, Rovigo, 1978.

• Veicoli ferroviari della Società Veneta
• Ferrovia Casentinese
• La Ferroviaria Italiana
• Ferrotramviaria
• Locomotiva SV 35
• Locomotiva SV 37
• Locomotiva SV 38

• Die Dampfloks Der STB, su 195.186.81.31. URL consultato l'8 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 9 marzo 2016).
• Il parco rotabili della Seetalbahn su pospichal.net, su pospichal.net.

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