サイモン・レイシー

18歳の1989年から24歳の1995年^[2]、ケンブリッジ大学、セント・ジョンズ・カレッジ（英語版）で工学を学び修士号を取得し、クラスのトップで卒業。専門は空気力学と制御理論。

1995年3月、ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの空力担当者に就職。

そこは、空力開発をエイドリアン・ニューウェイとジェフ・ウィリスと共に行っている小さなチームの1つで、主に翼セクションの設計と風洞テストを担当した。

この仕事には、CおよびXWindowsを使用したCFD後処理および風洞データ解析ソフトウェアの作成も含まれていた。

FW17 (ヒル/クルサード)、FW18 (ヒル/ヴィルヌーヴ)、FW19、FW20 (ビルヌーブ/フレンツェン)を扱い、1998年1月までウィリアムズに所属した。

1998年1月、ティレル買収が決まった直後の、新しいブリティッシュ・アメリカン・レーシングに入社。

会社は2つの部屋で30人の従業員で構成され、1999年のF1世界選手権へのチームのエントリーに向けて準備を進めていた。

ウィリアムズでの成功後、その後の数年間はより複雑があった。

実際、BARで最初の満足のいく結果を得るには2004シーズンまで要した。

2006年、Honda Racing F1 Teamは、ジェンソン・バトンのドライブで、ハンガリーグランプリで優勝を挙げた。

2006年11月ホンダを去る。

2006年11月から2009年12月、マクラーレンでエアロダイナミクスの責任者を務めた^[3] 。

MP4-22 (アロンソ/ハミルトン)、MP4-23、MP4-24 (ハミルトン/コバライネン)を扱う。

この間、100人の強力なエアロダイナミクス部門を率い、2008年にはハミルトンがワールドチャンピオンに輝いた。